31 dezembro 2010
Francisco Inocêncio: "Estou muito confiante de que vamos fazer uma boa prova"
A Nissan Navara da dupla Francisco Inocêncio/Pedro Velosa, os pilotos do Red Line Off Road Team, que vai ostentar o nº 331 no Rali Dakar Argentina Chile, já cumpriu as verificações administrativas e técnicas para a competição que arranca amanhã da cidade de Buenos Aires.
Com muitos milhares de adeptos dos desportos motorizados que desde há vários dias têm vindo a animar a capital da Argentina a dupla portuguesa apresenta-se muito moralizada e 100% preparada para enfrentar o grande desafio que é a mais famosa prova mundial de todo o terreno.
"Buenos Aires já é normalmente uma cidade animada mas agora está literalmente em festa. É um ambiente fantástico. Estamos já em contagem decrescente para o final de 2010 e o início de um novo ano que é ao mesmo tempo, o sinal de partida para a competição. Estamos preparados e muito motivados. Estou muito confiante de que vamos fazer uma boa prova", salientou Francisco Inocêncio.
Fonte: autosport
Com muitos milhares de adeptos dos desportos motorizados que desde há vários dias têm vindo a animar a capital da Argentina a dupla portuguesa apresenta-se muito moralizada e 100% preparada para enfrentar o grande desafio que é a mais famosa prova mundial de todo o terreno.
"Buenos Aires já é normalmente uma cidade animada mas agora está literalmente em festa. É um ambiente fantástico. Estamos já em contagem decrescente para o final de 2010 e o início de um novo ano que é ao mesmo tempo, o sinal de partida para a competição. Estamos preparados e muito motivados. Estou muito confiante de que vamos fazer uma boa prova", salientou Francisco Inocêncio.
Fonte: autosport
Ricardo Leal dos Santos: "Vou ao Dakar para aprender e ajudar o Petershansel"
Depois das boas prestações de Ricardo Leal dos Santos no Dakar aos comandos do BMW X5, eis que finalmente vai ter na mão um carro verdadeiramente competitivo, o BMW X3 CC da X-Raid, se bem que não é líquido que isso lhe permita um grande resultado, já que, tal como o próprio admite, vai ao Dakar essencialmente para ajudar Stéphane Peterhansel, e tentar ao mesmo tempo uma boa classificação.
Ricardo Leal dos Santos: "Vou ao Dakar para aprender e ajudar o Petershansel" -
"Vou para aprender e fazer evoluir um projeto pessoal que derivou da consolidação dos meus esforços e dos da x-raid, mas estou integrado numa equipa de topo e vou estar ao serviço dessa equipa para o que for preciso. Sejamos claros, não posso ambicionar muito comparado com os pilotos que são profissionais desta prova há muito mais tempo. De resto, vou para ajudar Peterhansel a vencer a prova e se conseguir terminar entre o 10º e o 13º lugar penso que será muito positivo", refere Leal dos Santos, cujo carro vai servir para "dar suporte à equipa, levando, inclusivamente, mais peças no meu X3 CC que podem ajudar outros pilotos da equipa".
O seu BMW X3 não será igual aos restantes carros, já que, por exemplo, não terá um sistema de refrigeração nos travões traseiros ou a última novidade em transmissões, mas, como reconhece o piloto, "isso também não é importante pois não vou para atacar a fundo nas etapas".
Contudo, caso as coisas corram da melhor forma (ou da pior) a Peterhansel, Leal dos Santos poderá carta branca para andar o que puder, e tendo em conta o que já o vimos fazer com o X5, uma classificação no top 10 não é de descurar.
Fonte: autosport
Ricardo Leal dos Santos: "Vou ao Dakar para aprender e ajudar o Petershansel" -
"Vou para aprender e fazer evoluir um projeto pessoal que derivou da consolidação dos meus esforços e dos da x-raid, mas estou integrado numa equipa de topo e vou estar ao serviço dessa equipa para o que for preciso. Sejamos claros, não posso ambicionar muito comparado com os pilotos que são profissionais desta prova há muito mais tempo. De resto, vou para ajudar Peterhansel a vencer a prova e se conseguir terminar entre o 10º e o 13º lugar penso que será muito positivo", refere Leal dos Santos, cujo carro vai servir para "dar suporte à equipa, levando, inclusivamente, mais peças no meu X3 CC que podem ajudar outros pilotos da equipa".
O seu BMW X3 não será igual aos restantes carros, já que, por exemplo, não terá um sistema de refrigeração nos travões traseiros ou a última novidade em transmissões, mas, como reconhece o piloto, "isso também não é importante pois não vou para atacar a fundo nas etapas".
Contudo, caso as coisas corram da melhor forma (ou da pior) a Peterhansel, Leal dos Santos poderá carta branca para andar o que puder, e tendo em conta o que já o vimos fazer com o X5, uma classificação no top 10 não é de descurar.
Fonte: autosport
30 dezembro 2010
Al-Attiyah parte para vencer
Por su simpatía y personalidad, el príncipe qatarí Nasser Al-Attiya cuenta con muchos fanáticos en la Argentina. Buena parte lo conoce por sus proezas en las últimas visitas del Campeonato Mundial de Rally a Córdoba, otros por sus dos participaciones en la versión sudamericana del Dakar. Como sea, el propio Nasser afirma sentirse “como en casa” cada vez que viene a nuestro país.
Y como suele hacerlo en cada visita, tiene una confianza ciega que permite suponer que cuando le toque acelerar su auto lo hará con el pie derecho a fondo y con un solo objetivo: ganar. De hecho, él mismo dice que viene a este Dakar 2011 con la mente puesta en conseguir la victoria y tomarse revancha de lo ocurrido en 2010 cuando el español Carlos Sainz, su compañero en el equipo Volkswagen, le ganó la carrera por dos minutos.
“He venido a ganar y me siento seguro de poder hacerlo. Y aunque me sentiré feliz cualquiera sea el resultado, voy a hacer lo mejor que pueda, por mí, por mis seguidores y por mis amigos, que siempre me apoyan y son muchos…”, afirmó Nasser.
Respecto al recorrido, el qatarí señaló: “Este año el Dakar va a ser muy duro, porque la ruta va más al norte y hay más tramos fuera de pista, lo que complica mucho las cosas para los competidores. Además, con los cambios introducidos en el motor de la Touareg, seguramente la carrera será mucho más veloz”.
“Pero estoy muy preparado. Desde que terminó el Dakar anterior he estado entrenando tres horas por día, todos los días, haciendo trabajo físico y mental también, también corrí muchos rallies del Campeonato Mundial, por lo que creo que llego mucho mejor preparado”, culminó.
Fonte: corsa
Y como suele hacerlo en cada visita, tiene una confianza ciega que permite suponer que cuando le toque acelerar su auto lo hará con el pie derecho a fondo y con un solo objetivo: ganar. De hecho, él mismo dice que viene a este Dakar 2011 con la mente puesta en conseguir la victoria y tomarse revancha de lo ocurrido en 2010 cuando el español Carlos Sainz, su compañero en el equipo Volkswagen, le ganó la carrera por dos minutos.
“He venido a ganar y me siento seguro de poder hacerlo. Y aunque me sentiré feliz cualquiera sea el resultado, voy a hacer lo mejor que pueda, por mí, por mis seguidores y por mis amigos, que siempre me apoyan y son muchos…”, afirmó Nasser.
Respecto al recorrido, el qatarí señaló: “Este año el Dakar va a ser muy duro, porque la ruta va más al norte y hay más tramos fuera de pista, lo que complica mucho las cosas para los competidores. Además, con los cambios introducidos en el motor de la Touareg, seguramente la carrera será mucho más veloz”.
“Pero estoy muy preparado. Desde que terminó el Dakar anterior he estado entrenando tres horas por día, todos los días, haciendo trabajo físico y mental también, también corrí muchos rallies del Campeonato Mundial, por lo que creo que llego mucho mejor preparado”, culminó.
Fonte: corsa
Hélder Rodrigues preparado para vencer
Será que é já desta, Hélder Rodrigues? Depois de quatro participações na mais mítica e importante competição do todo-o-terreno mundial, no caso, o Rali Dakar, após dois quintos lugares e, mais recentemente, da quarta posição que logrou alcançar em 2010, Hélder Rodrigues, motard português de 31 anos, quer conduzir a Yamaha que vai tripular, na Argentina (partida) e no Chile (chegada) - de 1 a 16 de Janeiro de 2011 -, a um posto histórico: o cotado piloto português deseja chegar ao pódio e, apesar de consciente de que o talento de alguma concorrência, bem como os orçamentos de determinados adversários, são obstáculos de peso, não desarma e deixa claro, ao DN, sentir-se "mais bem preparado do que nunca para ganhar o Dakar".
"Um dos meus objectivos de carreira passa, naturalmente, por conseguir vencer o Rali Dakar. E se não for já em 2011, que seja em 2012", afirmou o motard português ao DN. Hélder Rodrigues mostra-se convicto, de resto, de que tem condições para termi- nar a edição de 2011 deste evento emblemático do todo-o-terreno mundial numa posição honrosa.
"É óbvio que um lugar no pódio faz parte das minhas metas, até porque os objectivos que traço terão de ser, gradualmente, mais altos. Estou tranquilo, cada vez mais exigente no trabalho, além de que tenho uma moto [Yamaha] mais potente, com um châssis mais bem preparado e com uma suspensão igualmente mais bem preparada", vincou, durante a conversa que manteve com o DN em Alfarim, Sesimbra, onde costuma treinar-se e onde se preparou, com todo o afinco, aliás, para a edição de 2011 do Rali Dakar.
No próximo domingo, Hélder Rodrigues iniciará a quinta participação na prova-rainha do todo-o-terreno mundial.
Aos comandos de uma moto Yamaha, o piloto de 31 anos vai tentar elevar, o mais alto possível, o nome de Portugal na Argentina e no Chile. As condições que lhe estão a ser proporcionadas são melhores, frisou, e as metas mais ambiciosas, sublinhou. O desempenho e a missão de obter êxi- to no próximo Rali Dakar estão agora nas mãos, na capacidade física, na agilidade, bem como na resistência e na força mental de Hélder Rodrigues, uma referência do desporto motorizado em Portugal.
Fonte: DN
"Um dos meus objectivos de carreira passa, naturalmente, por conseguir vencer o Rali Dakar. E se não for já em 2011, que seja em 2012", afirmou o motard português ao DN. Hélder Rodrigues mostra-se convicto, de resto, de que tem condições para termi- nar a edição de 2011 deste evento emblemático do todo-o-terreno mundial numa posição honrosa.
"É óbvio que um lugar no pódio faz parte das minhas metas, até porque os objectivos que traço terão de ser, gradualmente, mais altos. Estou tranquilo, cada vez mais exigente no trabalho, além de que tenho uma moto [Yamaha] mais potente, com um châssis mais bem preparado e com uma suspensão igualmente mais bem preparada", vincou, durante a conversa que manteve com o DN em Alfarim, Sesimbra, onde costuma treinar-se e onde se preparou, com todo o afinco, aliás, para a edição de 2011 do Rali Dakar.
No próximo domingo, Hélder Rodrigues iniciará a quinta participação na prova-rainha do todo-o-terreno mundial.
Aos comandos de uma moto Yamaha, o piloto de 31 anos vai tentar elevar, o mais alto possível, o nome de Portugal na Argentina e no Chile. As condições que lhe estão a ser proporcionadas são melhores, frisou, e as metas mais ambiciosas, sublinhou. O desempenho e a missão de obter êxi- to no próximo Rali Dakar estão agora nas mãos, na capacidade física, na agilidade, bem como na resistência e na força mental de Hélder Rodrigues, uma referência do desporto motorizado em Portugal.
Fonte: DN
Recomenda-se a leitura…
…de "O homem do dia - Thierry Sabine" (link) no excelente Continental Circus.
29 dezembro 2010
New era for KTM at Dakar-Rally - with 450ccm maximum
When the South America Dakar begins in Buenos Aires on January 1, it heralds a new era for the Austrian manufacturer with four factory-supported riders competing on the latest KTM 450 Rally machine. KTM is also attempting to capture the highly prized title for the tenth consecutive time. The bikes and riders representing the brand from Austria have won the race each time it was held since they first lifted the trophy in 2001.For the 2011 edition, Organizers have reduced GPS functions for guidance to the so-called "way point markers" making navigation skills and reading and mastering the road book of vital importance. This year organizers have designed the route so that the more difficult stages are in the second half of the rally so the level of suspense will increase along with the progress of the race.
Spearheading the KTM attack are two riders that are recognized as the world's finest exponents of the sport - French-born Cyril Despres and Spaniard Marc Coma, who have won three and two Dakar trophies respectively for KTM. In 2011 they lead two separate teams and their co-riders are Ruben Faria of Portugal and Juan Pedrero Garcia of Spain.
All four riders will be onboard the brand new KTM 450 Rally bike, which has been designed by KTM's R&D Department in close cooperation with the KTM Racing Department with valuable input from the two key factory riders.
The KTM 450 Rally has been specifically developed for the Dakar in response to a rule change by the organizers in 2009, which limited the engine size down to 450 cc. The new bike, unveiled to the general public at Milan's EICMA Motorcycle Show in November, first saw action in the Rally of Morocco in October 2010 when Cyril Despres won the title.
Cyril Despres of Andorra first competed in the Dakar in 2000 and finished 16th overall and second in his category. In 2001 he finished 12th and won his first stage victory. In 2003, he won three specials and finished second. He also won the Rally World Championship. In 2005, he scored his first outright victory in the Dakar on a factory KTM. Another Dakar trophy followed in 2007 and the third victory came in 2010.
This year Cyril reduced his race program to concentrate on contributing to the development of the new KTM 450 rally bike. After winning the Rally of Morocco in what was the KTM 450 Rally bike's first outing, Cyril described it as "a dream competition debut".
Marc Coma from Barcelona/Spain was introduced to the sport at an early age through his father, who contested Spanish MX championship and his uncle, a dedicated fan. He went on to race motocross at regional, provincial and national level before moving to Enduro. He won the Junior Spanish Championship in 1995 on a KTM 250 cc and raced international-level Enduro before committing to professional rally competition.
Coma first contested the Dakar Rally in 2002 when he rode a CSV motorcycle but had to retire with mechanical problems while in the top 20 of the field. He joined KTM as part of the Repsol team for the Dakar in 2003. He finished in third in four stages and established himself as a serious contender.
The Spaniard then won the Dakar Rally in 2006 in Africa and in 2009 repeated the success in South America. In 2010 Coma won the Rally World Championship for the fourth time following on from his titles in 2005, 2006 and 2007.
Cyril Despres has chosen Portugal's Ruben Faria as his team co-rider for Team Red Bull KTM. Born in 1974, Ruben first raced in 1982 in the Portuguese Championship after which he won a number of national MX and Enduro titles as well as, among others, being twice Portuguese Baja champion. He has won three stages in the Dakar, which he says is his favorite race. He wants to finish in the top five in 2011.
Marc Coma has Spaniard Juan Pedrero García with him in Team MRW Red Bull. He first raced at age 14. He spent much of his early racing career in Enduro and first competed on a KTM motorcycle in 2008. In 2010 he finished 10th in the Dakar. Pedrero has also placed second in the Baja Aragón
Fonte: marathonrally.com
Ensaio final da Volkswagen em Zárate
Bajo el calor de los últimos días de diciembre, y a poco de la largada, el equipo Volkswagen realiza este mediodía en Lima, Zárate, su ensayo final con un objetivo claro: seguir en la senda de la gloria tras dominar y quedarse con los títulos en autos en 2009 (Giniel de Villiers) y 2010 (Carlos Sainz).Hasta la estancia La Justa, a poco más de 100 kilómetros de Capital Federal, llegó la impresionante flota con la última versión –la tercera- de la Race Touareg -un vehículo silencioso pero espectacular, que viene demostrando ser imparable cuando se lo acelera sobre la tierra o la arena- como estrella principal.
Con la participación de los principales pilotos y navegantes, y con los técnicos y mecánicos que montaron una suerte de mini-vivac, el equipo VW hizo los últimos ajustes con el objetivo de dejar todo a punto para cuando comience la velocidad.
El equipo tendrá, al igual que en las ediciones anteriores, varias Touareg para atacar con todo a las BMW del X-Raid team, su principal rival. Serán cuatro duplas: Sainz-Lucas Cruz; De Villiers-Dirk von Zitzewitz; Mark Miller-Ralph Pitchford y Nasser Al-Attiyah (uno de los pilotos más queridos por el público argentino) navegado por Timo Gottschalk.
Fonte: desafiodakar2011
Quem sucede a Carlos Sainz e Cyril Desprès?
Está à porta mais uma edição do Dakar, numa aventura que começou em 1977, quando Thierry Sabine se perdeu no deserto líbio, durante um rali entre Abidjan e Nice. Salvo das areias do deserto 'in extremis', regressou a França com um fascínio enorme pelo deserto, que transformou na prova que todos hoje admiramos, o Dakar: "Um desafio para os que vão, um sonho para os que ficam para trás.".
Pelo terceiro ano consecutivo na América do Sul, pela frente estão cerca de nove mil quilómetros de dunas, pó, calor e frio. Nos autos, a VW e BMW são claramente favoritas, e nas motos o duo Marc Coma/Cyril Després têm a primazia. Mas será que é desta que um piloto português inscreve o seu nome no livro de ouro da prova? Nunca até hoje um piloto luso teve tantos apostadores do seu lado, e a verdade é que Hélder Rodrigues tem reais possibilidades de vencer.
VW/BMW nos autos
Poucos duvidam que a luta pela vitória nos autos se vai cingir às duas equipas oficiais da VW, que é claramente a favorita e a BMW, através da semi-oficial X-Raid. Na Volkswagen, a mesma equipa do ano passado, com Carlos Sainz, Nasser Al-Attiyah, Mark Miller e Giniel de Villiers. O VW Race Touareg foi alvo de várias evoluções, como o motor, que cujo bloco 2.5 TDi debita agora 310 cavalos de potência para um binário melhorado.
Na BMW Stéphane Peterhansel parece ser o único piloto capaz de lutar pela vitória. Krzysztof Holowczyc, Leonid Novitskiy, Orlando Terranova - com Filipe Palmeiro a seu lado -, Ricardo Leal dos Santos e Stephan Schott integram a X-Raid, num conjunto em que constam os vencedores da Taça do Mundo de TT e Taça FIA de Bajas esta temporada. Guerlain Chichérit corre com o novo Mini All4 Racing. Ao contrário do que sucede com a VW, onde Sainz, Al-Attiyah e de Villiers têm condições de vencer, já na BMW não parece que Holowczyc ou Novitskiy ou mesmo Ricardo Leal dos Santos possam substituir Peterhansel nesse papel. Bons resultados, sim, dependendo do desenrolar da prova, mas vitória...
A ausência da JMB Stradale é minorada pela presença da Hummer e da Nissan, ambas a nível semi-oficial, com Robby Gordon ainda e sempre apostado em ser o primeiro norte-americano a vencer o Dakar e Nani Roma a 'sacar um coelho da cartola' nos descontos ao herdar o carro preparado para Freddy Loix.
Coma quer vingança, Desprès repetir vitória
Nas duas rodas há equilíbrio que baste. Marc Coma procura quer esquecer a edição de 2010 enquanto Cyril Desprès volta a apostar em Ruben Faria para o amparar caso seja necessário. Franciso Lopez e Hélder Rodrigues partem em relativa igualdade, mas ambos uns furos abaixo do duo Coma/Desprès, mas a novidade a nível técnico que passou a equilibrar os andamentos e prestações das motos no Dakar pode ser um trunfo para Rodrigues.
Além destes, nomes como David Casteu, Päl Anders Ullevalseter, Jordi Viladoms, Olivier Pain, Jonah Street, David Frétigné e Alain Duclos vão, por certo, estar entre os mais rápidos... tal como se espera de Paulo Gonçalves, que no ano passado terminou a sua prestação com um braço partido.
Domínio russo nos camiões
Iveco, MAN, Tatra, Dinaf e DAF partem com a certeza que a Kamaz é a VW dos camiões! Para além disto, os seus pilotos partem também com a certeza que Vladimir Chagin é o Peterhansel na categoria! Tudo o que suceda para além disto, será uma surpresa. Firdaus Kabirov, delfim de Chagin, e Gerard De Rooy são as figuras secundárias de uma prova em que o vencedor do ano passado irá procurar estabelecer novos recordes.
Curiosidades
Inscritos 430
Carros 146
Motos 183
Quads 33
Camiões 68
Nacionalidades 51
Estreias 64 motos, 21 quads, 50 carros e 1 camião
Mais novo Rodrigo Alcayaga, 20 anos
Mais velho Yoshimasa Sugawara, 69 anos
Média 70 canais de TV, 156 jornalistas e 57 fotógrafos
fonte: autosport
Pelo terceiro ano consecutivo na América do Sul, pela frente estão cerca de nove mil quilómetros de dunas, pó, calor e frio. Nos autos, a VW e BMW são claramente favoritas, e nas motos o duo Marc Coma/Cyril Després têm a primazia. Mas será que é desta que um piloto português inscreve o seu nome no livro de ouro da prova? Nunca até hoje um piloto luso teve tantos apostadores do seu lado, e a verdade é que Hélder Rodrigues tem reais possibilidades de vencer.
VW/BMW nos autos
Poucos duvidam que a luta pela vitória nos autos se vai cingir às duas equipas oficiais da VW, que é claramente a favorita e a BMW, através da semi-oficial X-Raid. Na Volkswagen, a mesma equipa do ano passado, com Carlos Sainz, Nasser Al-Attiyah, Mark Miller e Giniel de Villiers. O VW Race Touareg foi alvo de várias evoluções, como o motor, que cujo bloco 2.5 TDi debita agora 310 cavalos de potência para um binário melhorado.
Na BMW Stéphane Peterhansel parece ser o único piloto capaz de lutar pela vitória. Krzysztof Holowczyc, Leonid Novitskiy, Orlando Terranova - com Filipe Palmeiro a seu lado -, Ricardo Leal dos Santos e Stephan Schott integram a X-Raid, num conjunto em que constam os vencedores da Taça do Mundo de TT e Taça FIA de Bajas esta temporada. Guerlain Chichérit corre com o novo Mini All4 Racing. Ao contrário do que sucede com a VW, onde Sainz, Al-Attiyah e de Villiers têm condições de vencer, já na BMW não parece que Holowczyc ou Novitskiy ou mesmo Ricardo Leal dos Santos possam substituir Peterhansel nesse papel. Bons resultados, sim, dependendo do desenrolar da prova, mas vitória...
A ausência da JMB Stradale é minorada pela presença da Hummer e da Nissan, ambas a nível semi-oficial, com Robby Gordon ainda e sempre apostado em ser o primeiro norte-americano a vencer o Dakar e Nani Roma a 'sacar um coelho da cartola' nos descontos ao herdar o carro preparado para Freddy Loix.
Coma quer vingança, Desprès repetir vitória
Nas duas rodas há equilíbrio que baste. Marc Coma procura quer esquecer a edição de 2010 enquanto Cyril Desprès volta a apostar em Ruben Faria para o amparar caso seja necessário. Franciso Lopez e Hélder Rodrigues partem em relativa igualdade, mas ambos uns furos abaixo do duo Coma/Desprès, mas a novidade a nível técnico que passou a equilibrar os andamentos e prestações das motos no Dakar pode ser um trunfo para Rodrigues.
Além destes, nomes como David Casteu, Päl Anders Ullevalseter, Jordi Viladoms, Olivier Pain, Jonah Street, David Frétigné e Alain Duclos vão, por certo, estar entre os mais rápidos... tal como se espera de Paulo Gonçalves, que no ano passado terminou a sua prestação com um braço partido.
Domínio russo nos camiões
Iveco, MAN, Tatra, Dinaf e DAF partem com a certeza que a Kamaz é a VW dos camiões! Para além disto, os seus pilotos partem também com a certeza que Vladimir Chagin é o Peterhansel na categoria! Tudo o que suceda para além disto, será uma surpresa. Firdaus Kabirov, delfim de Chagin, e Gerard De Rooy são as figuras secundárias de uma prova em que o vencedor do ano passado irá procurar estabelecer novos recordes.
Curiosidades
Inscritos 430
Carros 146
Motos 183
Quads 33
Camiões 68
Nacionalidades 51
Estreias 64 motos, 21 quads, 50 carros e 1 camião
Mais novo Rodrigo Alcayaga, 20 anos
Mais velho Yoshimasa Sugawara, 69 anos
Média 70 canais de TV, 156 jornalistas e 57 fotógrafos
fonte: autosport
28 dezembro 2010
Dakarteck a caminho
Serão mais de 9000 quilómetros que Pedro Oliveira, Fausto Mota a Rui Oliveira vão enfrentar nos primeiros quinze dias do ano, em mais uma edição do Dakar, de novo em solo sul-americano.
Mais um ano que passa e a prova TT mais mediática do mundo está de regresso. O Dakar Argentina-Chile terá o seu inicio no dia 1 de Janeiro de 2011 em Buenos Aires. A Avenida 9 de Julho em plena capital Argentina, será o ponto de partida para os cerca de 190 pilotos presentes, entre eles Pedro Oliveira (nº 111), Rui Oliveira (nº 164) e Fausto Mota (nº 165) em representação da equipa Dakarteck/CRN/Yamaha. As bem preparadas Yamaha DakarTeck 450cc, serão as “companheiras” de aventura nos mais de 9.500 km´s (5.000 km´s especiais) entre a Argentina e o Chile.
Depois de vários azares em edições anteriores, Pedro Oliveira tem como objectivo a chegada a Buenos Aires no dia 15 de Janeiro. Já Rui Oliveira e Fausto Mota encaram esta prova como o realizar de um sonho, algo que está na mente de qualquer amante de TT, fazendo parte do grupo de 61 pilotos (moto) estreantes. Depois de uma longa fase de testes, treinos e participações em algumas provas, a equipa sente-se preparada para esta 3ª edição do Dakar no continente Sul-Americano. As treze etapas deste ano, terão novamente passagens pelo árido deserto do Atacama e a Cordilheira dos Andes, mas estão marcadas novas rotas por regiões mais a norte.
A organização tentou criar uma prova longa mas variada, com a primeira metade acessível a grande parte dos pilotos amadores, sendo o regresso “terrível” com quatro etapas de grande dificuldade. “O inicio da aventura é acessível, mas ao longo dos dias a prova tornar-se-á muito complicada. Pessoalmente, durante os reconhecimentos, fiquei apaixonado pelas paisagens “western” onde os pilotos passarão na 11ª etapa entre Chilecito e San Juan.” comentou o director desportivo deste evento, David Castera. Os pilotos Dakarteck/CRN/Yamaha estão bastante confiantes e só pensam no dia do arranque. Hoje saíram do Aeroporto Francisco Sá Carneiro, com destino à Argentina, onde farão as verificações técnicas e documentais. O ambiente é de calma, e ainda houve tempo para algumas palavras de incentivo por parte de familiares e amigos dos três pilotos nortenhos.
Fonte: hype
Mais um ano que passa e a prova TT mais mediática do mundo está de regresso. O Dakar Argentina-Chile terá o seu inicio no dia 1 de Janeiro de 2011 em Buenos Aires. A Avenida 9 de Julho em plena capital Argentina, será o ponto de partida para os cerca de 190 pilotos presentes, entre eles Pedro Oliveira (nº 111), Rui Oliveira (nº 164) e Fausto Mota (nº 165) em representação da equipa Dakarteck/CRN/Yamaha. As bem preparadas Yamaha DakarTeck 450cc, serão as “companheiras” de aventura nos mais de 9.500 km´s (5.000 km´s especiais) entre a Argentina e o Chile.
Depois de vários azares em edições anteriores, Pedro Oliveira tem como objectivo a chegada a Buenos Aires no dia 15 de Janeiro. Já Rui Oliveira e Fausto Mota encaram esta prova como o realizar de um sonho, algo que está na mente de qualquer amante de TT, fazendo parte do grupo de 61 pilotos (moto) estreantes. Depois de uma longa fase de testes, treinos e participações em algumas provas, a equipa sente-se preparada para esta 3ª edição do Dakar no continente Sul-Americano. As treze etapas deste ano, terão novamente passagens pelo árido deserto do Atacama e a Cordilheira dos Andes, mas estão marcadas novas rotas por regiões mais a norte.
A organização tentou criar uma prova longa mas variada, com a primeira metade acessível a grande parte dos pilotos amadores, sendo o regresso “terrível” com quatro etapas de grande dificuldade. “O inicio da aventura é acessível, mas ao longo dos dias a prova tornar-se-á muito complicada. Pessoalmente, durante os reconhecimentos, fiquei apaixonado pelas paisagens “western” onde os pilotos passarão na 11ª etapa entre Chilecito e San Juan.” comentou o director desportivo deste evento, David Castera. Os pilotos Dakarteck/CRN/Yamaha estão bastante confiantes e só pensam no dia do arranque. Hoje saíram do Aeroporto Francisco Sá Carneiro, com destino à Argentina, onde farão as verificações técnicas e documentais. O ambiente é de calma, e ainda houve tempo para algumas palavras de incentivo por parte de familiares e amigos dos três pilotos nortenhos.
Fonte: hype
27 dezembro 2010
Dakar pode partir do Brasil em 2012
A ASO quer que o Brasil seja o ponto de partida do Rali Dakar em 2012 ou 2013 e já está em contactos com o governo para acertar os detalhes da realização da prova.
«Já fizemos os primeiros contactos mas ainda não temos novidades do governo brasileiro. Este é o espírito do Dakar, descobrir novos países e organizar neles algo que nunca foi feito antes», explicou o francês Etienne Lavigne, diretor da ASO, em declarações a O Globo.
Caso seja confirmada a primeira edição do Rali Dakar no Brasil, o Rio de Janeiro seria o palco de partida para a maior prova de todo-o-terreno do Mundo. Seguiam-se passagens pelos Estados de São Paulo e Paraná, rumo ao Paraguai, Argentina, Chile e Peru.
Pelo terceiro ano consecutivo, o Rali Dakar vai realizar-se entre Argentina e Chile. A prova decorre entre 1 e 16 de Janeiro.
Fonte: a bola
«Já fizemos os primeiros contactos mas ainda não temos novidades do governo brasileiro. Este é o espírito do Dakar, descobrir novos países e organizar neles algo que nunca foi feito antes», explicou o francês Etienne Lavigne, diretor da ASO, em declarações a O Globo.
Caso seja confirmada a primeira edição do Rali Dakar no Brasil, o Rio de Janeiro seria o palco de partida para a maior prova de todo-o-terreno do Mundo. Seguiam-se passagens pelos Estados de São Paulo e Paraná, rumo ao Paraguai, Argentina, Chile e Peru.
Pelo terceiro ano consecutivo, o Rali Dakar vai realizar-se entre Argentina e Chile. A prova decorre entre 1 e 16 de Janeiro.
Fonte: a bola
David Fretigné fora do Dakar 2011
El francés David Fretigné confirmó que no estará en el Dakar 2011 porque aún no está ciento por ciento recuperado de las lesiones sufridas en Marruecos, el pasado mes de octubre.
El galo iba a enfrentar la tercera edición de la legendaria prueba en Sudamérica con una BMW después de doce años defendiendo los colores de Yamaha. Desafortunadamente, una caída durante el Rally de Marruecos que le causó la fractura de dos vértebras y el desplazamiento de la columna le arruinó sus planes.
"Fue terrible. Me caí y perdí el conocimiento. Me desperté entre médicos y con Stéphane Peterhansel a mi lado, porque había encendido mi baliza de emergencia", recordó Fretigné.
El ex campeón francés de enduro, que terminó quinto en el Dakar 2010, trató de acelerar su recuperación para poder ser de la partida. Sin embargo, a una semana de la largada desde el Obelisco, anunció su decisión de no estar presente.
El lugar de Fretigné en el BMW Speedbrain Monster Energy Team será ocupado por el brasileño Ze Helio. Los otros dos pilotos de la escudería, en tanto, serán el holandés Franz Verhoeven y el portugués Paulo Gonçalves.
Fonte: link
El galo iba a enfrentar la tercera edición de la legendaria prueba en Sudamérica con una BMW después de doce años defendiendo los colores de Yamaha. Desafortunadamente, una caída durante el Rally de Marruecos que le causó la fractura de dos vértebras y el desplazamiento de la columna le arruinó sus planes.
"Fue terrible. Me caí y perdí el conocimiento. Me desperté entre médicos y con Stéphane Peterhansel a mi lado, porque había encendido mi baliza de emergencia", recordó Fretigné.
El ex campeón francés de enduro, que terminó quinto en el Dakar 2010, trató de acelerar su recuperación para poder ser de la partida. Sin embargo, a una semana de la largada desde el Obelisco, anunció su decisión de no estar presente.
El lugar de Fretigné en el BMW Speedbrain Monster Energy Team será ocupado por el brasileño Ze Helio. Los otros dos pilotos de la escudería, en tanto, serán el holandés Franz Verhoeven y el portugués Paulo Gonçalves.
Fonte: link
26 dezembro 2010
25 dezembro 2010
19 dezembro 2010
Advogados chilenos querem suspender Dakar Argentina-Chile
Um conjunto de três advogados chilenos interpuseram uma providência cautelar contra a ASO, Amaury Sport Organization, organizadora da prova, no sentido de suspenderem a edição de 2011 do Dakar Argentina Chile, que está previsto iniciar-se a 1 de janeiro próximo em Buenos Aires.
A razão deste processo tem a ver com um acidente ocorrido no início de 2009, na primeira edição sul-americana da prova, quando um camião da organização chocou de frente com um automóvel, tirando a vida a dois dos seus ocupantes e ferindo gravemente outros. Os familiares das vítimas exigem há muito uma indemnização, e por isso os advogados pretendem que a prova seja suspensa: "a menos que se garanta a segurança dos chilenos e seja paga a indemnização aos familiares das vítima."
Do lado da ASO, o representante local da organização do Dakar, David Eli, em declarações à Cadena 3 que "Se é verdade que lamentavelmente ocorreu um acidente em 2009 com um camião de transporte de combustível, a ASO tem um seguro contra acidentes que tem a responsabilidade civil do ocorrido.", referiu.
fonte: autosport
A razão deste processo tem a ver com um acidente ocorrido no início de 2009, na primeira edição sul-americana da prova, quando um camião da organização chocou de frente com um automóvel, tirando a vida a dois dos seus ocupantes e ferindo gravemente outros. Os familiares das vítimas exigem há muito uma indemnização, e por isso os advogados pretendem que a prova seja suspensa: "a menos que se garanta a segurança dos chilenos e seja paga a indemnização aos familiares das vítima."
Do lado da ASO, o representante local da organização do Dakar, David Eli, em declarações à Cadena 3 que "Se é verdade que lamentavelmente ocorreu um acidente em 2009 com um camião de transporte de combustível, a ASO tem um seguro contra acidentes que tem a responsabilidade civil do ocorrido.", referiu.
fonte: autosport
15 dezembro 2010
14 dezembro 2010
MINI All4 Racing estreia-se no Dakar
Depois dos Ralis, o Dakar! A MINI vai participar na próxima edição do Dakar, que se inicia a 1 de Janeiro de 2011 na Argentina, com um MINI All4 Racing, um protótipo construído pela equipa Monster Energy X-Raid, num carro que será pilotado pelo francês Guerlain Chicherit, que já o testou.Curiosamente, a viatura já rodou pelas mãos de Guerlain Chicerit...na neve, como preparação para a...areia: "O teste foi bastante prometedor e com este motor aliado ao baixo peso e características do Mini 4All Racing, penso que temos boas hipóteses no Dakar 2011.", referiu.
O MINI All4 Racing, que começou a ser construído em novembro passado, terá debaixo do seu 'capot' o mesmo motor que vai equipar o BMW X3 CC de 2011, um propulsor bi-turbo de geometria variável, que debita 315 cv de potência para um binário de 710 Nm.
fonte: autosport
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