..., tal como Nasser

Al-Attiyah de buggy com motor Chevy V8 em 2013?

We have learned that Nasser Al-Attiyah will drive a buggy built by his own team on the 2013 Dakar. He also intends to compete in a number of cross-country rallies next year and focus on qualifying for the Rio Olympic Games, even if that means taking part in fewer WRC events. Nasser Al-Attiyah is one of only two of the 12 Qatari athletes who qualified for the London Olympics to have won a medal. This weekend marks his return to the WRC at the wheel of his Citroën DS3 WRC/Michelin. He clearly prefers gravel to asphalt, however, since he was already 2m37s behind the leader after today’s first three stages. 

In his defence, he hasn’t driven competitively since May’s Acropolis Rally. Nasser made statements to a rally publication that he intends to take part in the 2013 Dakar in a buggy that is being built by his own team which is based in California, USA. For the moment, the staff comprises around 30 people and the project is backed by Qatar and Red Bull. The team will run two buggies, although the driver of the second car has yet to be confirmed. “But why not Carlos Sainz,” suggested Nasser himself. 

The two buggies will be powered by a seven-litre Chevy V8 engine and the lightweight machines will benefit from longer suspension travel and an electro-pneumatic system that can adjust tyre pressures from the cockpit, which is ideal when switching from rocky ground to sand dunes. The Qatari also told us that he would like to compete on BFGoodrich rubber. For 2013, he could well take part in fewer WRC events and contest a few more cross-country rallies. He will also start shooting again in a bid to qualify for the Olympic Games for the sixth time, in Rio, in 2016.

Fonte

"Não corro mais pela Hummer"

As relações entre Nasser Al-Attiyah e Robby Gordon parecem ter chegado a um ponto crítico após o abandono do piloto qatari. Após diversos problemas mecânicos ao longo das etapas, e não obstante dois triunfos em especiais, Al-Attiyah viu-se forçado a abandonar devido a uma correia de distribuição partida. E Al-Attiyah deixou o seu desagrado patente.

"Nunca mais voltarei a competir pela Hummer nem na equipa de Gordon", é citado o vencedor da edição do ano passado do Dakar no site da revista argentina Corsa, a qual revela que o piloto pagou cerca de 500 mil dólares para competir no Dakar de Hummer depois de a Volkswagen ter inviabilizado qualquer hipótese de uma participação semioficial.

Robby Gordon, mentor do projeto, defendeu-se e considerou que a culpa não é do Hummer H3 mas sim do piloto, "por pisar em demasia o acelerador". E por ocasião do seu triunfo na nona especial, admitiu que "com esta vitória, demonstrei que o carro pode estar nos lugares de topo. Se ele queria abandonar, não sei o que fazia aqui nestes dias. Fim da história".

Para Al-Attiyah, a gota de água com o Hummer terá sido o problema com a correia de distribuição, como revela a dupla chilena composta por Fernando e Álvaro León, que em declarações ao órgão de comunicação chileno La Tercera, explicaram que o qatari optou por recusar a ajuda destes e 'ir embora' ao invés de chegar ao final com o último tempo.

"Estávamos na segunda parte e vimo-lo sobre uma duna. Fez-nos sinais e fomos lá ter. Ele é bastante simpático. Assumimos que nos chamou ao levantar a mão, ainda que teríamos lá ido de qualquer forma para saber se podíamos ajudar. Ele disse 'Hello my friend' (olá meu amigo) ao meu pai e o seu navegador, o espanhol Lucas Cruz, também me conhece", refere Álvaro León, navegador da equipa AutoGasco.

"Ele mostrou-nos que estava com a correia de distribuição partida e estavam a repará-la com tiras de plástico. Nós oferecemos a nossa correia de substituição que tínhamos, a não era exatamente igual, mas era muito semelhante com algo como dois centímetros de diferença. Oferecemo-nos para mudá-la, já que os tensores cedem e poderia servir, mas não quis. Disse que vinha o camião mais atrás, mas creio que estava há muito tempo ali parado, pelo que reparar, seguir e chegar em último lugar não era o seu objetivo", acrescentou ainda, destacando a simpatia de Al-Attiyah.

"Ele disse que não, que ficássemos com a nossa correia porque assim poderíamos seguir em segurança até ao final da corrida, pelo que subimos ao nosso carro, ele aproximou-se e apertou-nos corretamente os cintos de um lado e doutro, súper simpático", finalizou o relato publicado no La Tercera.


fonte: http://clix.autosport.pt/

Fim de prova para Nasser Al-Attiyah

...o alternador morreu de vez.., depois de tantos problemas que tem dado nos últimos dias.

Grande prova do piloto do médio oriente. Parabéns!

Nasser novamente desapontado...

Do sitio oficil..., the spare wheel was loose and it hit the engine water pipe, breaking it and after the temperature was very high, so we stopped to repair again and lost a lot of time. But what can I do? I was really having a good run, I was doing my maximum but I don't know what's wrong, you know. My plan today was to take at least ten minutes from everybody and that's what was happening because I was really fast until CP2, I think. But after, we stopped there because we needed water and to fix and prepare the car. So, yes, I'm disappointed again!

Mini dominio

Uma vez mais..., depois de andar sempre na frente Al-Attiyah parou depois de CP2


Holowczyc vence, Gordon +1'01'', Peterhansel +3'52'', Roma +7'47'', Novitskiy +8'18'', Leal dos Santos +9'19'', Sousa +14'02'', De Villiers +19'12''. Al-Attiyah foi 11º.

Os Mini ocupam agora os três priemiros postos da geral e Sousa sobe ao setimo posto com o atraso de Al-Attiyah.

Peterhansel vence e assume liderança da prova

O Público fala em lição (link) dada por parte do francês mas..., só pode ter sido porque não acompanhou a etapa como nós o fizemos.

Enfim..., Al-Attiyah, o grande dominador da etapa, acabou por encontrar problemas quase no fim da mesma e tudo fica mais fácil para os Mini lá na frente.

Boa etapa para Sousa que ascende ao oitavo posto da geral.

...e nos autos.

Al-Attiyah ataca fortemente a liderança da prova. Em WP5 é lider com +3'03' que Peterhansel, seguidos por: Terranova +4'35'', De Villiers +7'52'', Roma +8'46'', Ten Brike +10'10'', Holowczyc +11'41'', Novitskiy 13'01'', Sousa 13'11''.

Nasser Al Attiyah vence...

...e Peterhansel assume liderança da prova.

Na etapa: Nasser Al Attiyah, Peterhansel +54', Gordon +2'42'', Holowczyc +3'31'', Roma 4'15'', De Villiers +4'37'', Spinelli +9'57'', Novitskiy +12'20'', Leal dos Santos +13'31'', Alvarez +14'10'', Sousa +17'18''.

Entretanto o sitio do rally informa... Terranova en difficultés.
L'argentin Orlando Terranova est en délicatesse avec sa mécanique à son tour. Son Toyota Overdrive refuse tout service alors qu'il se situe à moins de 30 kilomètres de l'arrivée de spéciale. (...)
Lavieille en panne.
Christian Lavieille qui pilote un proto Dessoude est en panne au kilomètre 63 de la spéciale. Alors que les premiers concurrents autos ont franchi la ligne d'arrivée, le pilote Français est toujours immobilisé par une défaillance de sa mécanique et tente de réparer par ses propres moyens.

...são boas novas para o futuro dos pilotos portugueses.

O momento do dia de ontem...

...em que Gordon reboca Al-Attiyah.

Nasser continua confiante

Do sitio oficial do rally...

Après une première journée harassante, le tenant du titre a rejoint le bivouac de Santa Rosa à 23h00, au volant d'un Hummer qui allait probablement nécessiter une bonne nuit de travail pour pouvoir prendre le départ de la 2ème étape dans de bonnes conditions : « A 2 km de l'arrivée de la spéciale nous avons senti u ne odeur de brulé, car le câble de la pompe à essence avait fondu. Ensuite Robby nous a tiré jusqu'à la fin de la spéciale. Et dans la liaison nous nous sommes arrêtés avec Lucas pour réparer. Nous y avons passé deux heures tous les deux, car nous n'avons pas vu notre camion d'assistance. Ensuite nous avons dû nous arrêter tous les 100 kilomètres pour remettre de l'huile. Maintenant j'espère que les mécaniciens vont bien travailler pour résoudre ce problème, et surtout faire en sorte qu'il n'y ait plus de problèmes. Pour la victoire je ne suis plus trop confiant, mais il faut tout de même continuer d'y croire. Parfois le rallye raid c'est comme ça. »

Hummer de Robby Gordon e Nasser Al-Attiyah com problemas

Não começou nada bem o Dakar 2012 para Nasser Al Attiyah e Robby Gordon, já que ambos os pilotos dos imponentes Hummer H3 ficaram parados pouco depois do final da especial, na estrada que liga a Santa Rosa de la Pampa, com problemas mecânicos. A equipa está a tentar resolver os problemas, que ainda não tinham sido identificados. Robby Gordon ainda completou a etapa sem avarias, mas o piloto do Qatar perdeu 9m50s para o líder.

[fonte]

Hummer show

Calm before the storm

Líderes da oposição

A grande questão que se coloca é quem conseguirá rivalizar com os MINI. Se o virtuosismo de Al-Attiyah e a agressividade de Gordon são suficientes para colocar os Hummer em posição de destaque (ler em separado), também há grande expectativa sobre o que poderão fazer as novas Toyota desenvolvidas pela Overdrive e que terão Giniel de Villiers como 'ponta de lança'. As novas Hilux foram construídas na África do Sul pela Toyota Motorsport e são uma evolução das Nissan OffRoad que a Overdrive produziu nos últimos anos. O bloco V8 de 4,6 litros (cerca de 350cv) é o seu grande trunfo, mas o chassis derivado das Hilux de série conta com um eixo rígido de suspensão atrás, ao contrário das suspensões independentes que equipam a concorrência. De Villiers, vencedor da primeira edição sul-americana em 2009, é a grande esperança de uma equipa que também conta com o campeão sul-africano Duncan Vos e os argentinos Orlando Terranova e Lucio Alvarez. Terranova fez a estreia da nova Toyota no Rali de Marrocos e apesar de ter capotado logo na fase inicial, venceu etapas e deixou boas indicações sempre que pôde rodar sem problemas.

Segue-se um conjunto de pilotos que, em condições normais, estarão dentro do top 10 e que poderão aspirar a algo mais se os principais favoritos tiverem problemas. Neste lote incluem-se Carlos Sousa e o novo Great Wall Haval, mas também o Mitsubishi Racing Lancer do rápido holandês Bernhard Ten Brinke, ex-piloto do WRC e que este ano deu luta a Filipe Campos na Baja Aragón antes de vencer o Rali de Marrocos. Estreante no Dakar, Ten Brinke não tem a experiência de, por exemplo, Guilherme Spinelli ou de Christian Lavieille, ambos ao volante de Racing Lancers mas no caso do francês com um protótipo rebaptizado de Dessoude N011, que em vez utiliza um bloco Nissan de 3,7 litros em vez do motor Mitsubishi. Outra novidade é o Volvo/Pewano XC60 de Alfie Cox, que poderá rodar integrado neste lote ou logo a seguir, tal como o alemão Matthias Kahle num buggy da SMG.

[fonte]

Hummer H3 bom ou mau para Nasser Al-Attiyah?

Caso Nasser al-Attiyah tivesse conseguido convencer a Volkswagen a alugar-lhe um dos Race Touareg a conversa seria bem diferente já que os MINI, e especialmente Stéphane Peterhansel, teriam 'outro' adversário. Mas não foi assim! Sem acesso aos MINI, ao "príncipe" do Qatar restou olhar para outras hipóteses, e a escolha recaiu no imponente Hummer. Será suficiente?

Com livre acesso aos petrodólares do Qatar, Nasser Al-Attiyah viabilizou a sua participação na próxima edição com um dos monstruosos Hummer H3, construídos pela equipa de Robby Gordon na Carolina do Norte. Depois, disputará a época do Mundial de Ralis ao volante de um Citroën DS3 WRC, e ainda representará o seu país na modalidade de tiro ao prato nos Jogos Olímpicos de Londres. Vida dura, portanto.

O piloto do Qatar confirmou uma inscrição tardia com 'A Besta', apelido do carro americano devido ao aspeto colossal e ao enorme curso de suspensão. Os Hummer (motores V8 de 6.0l) têm uma velocidade de ponta superior à dos MINI, mas a grande dúvida é se a tracção traseira não os penalizará na transposição de dunas, que este ano são em maior número.

Caso os Hummer não percam muito para os MINI na areia, Al-Attiyah poderá apontar à História: é que só houve um piloto a conseguir vencer o Dakar em anos consecutivos com marcas diferentes, Ari Vatanen em 1990 (Peugeot) e 1991 (Citroën). Robby Gordon é um nome a ter em conta pois o piloto da NASCAR já subiu ao pódio em 2009 e acumulou uma experiência valiosa nas suas seis participações (desde 2005). De qualquer forma, com Al-Attiyah e 'bad boy' Gordon ao volante de dois Hummer, o espetáculo está garantido.


[fonte]

Enfim..., Nasser Al Attiyah irá defender o titulo com Hummer do Team Robby Gordon

El número 300, reservado al vigente campeón, estará presente en la salida del Dakar 2012 y lo lucirá el Hummer que Nasser Al Attiyah pilotará para el Team Gordon, con Lucas Cruz como copiloto.

“A partir de ahora, todo el mundo será capaz de situar Qatar en el mapamundi”, declaraba entusiasmado Nasser Al Attiyah, después de lograr su primera victoria en el Dakar, en enero, en la edición pasada en Buenos Aires. Después de haber conseguido sus objetivos tras varios años de lucha contra Carlos Sainz, “el loco del volante” tenía que asumir las decisiones estratégicas de Volkswagen, que le dejaban sin vehículo, al retirarse del rally raid. Al Attiyah, al que no le faltan proyectos ni energía, ha sabido recuperarse rápidamente y planificar un 2012 especialmente cargado: una temporada en el Campeonato Mundial de Rallies, la participación en los Juegos Olímpicos de Londres en Tiro Deportivo, y, para empezar el año con buen pie, el Dakar, en el que defenderá su título al volante de un… ¡Hummer!

Su nombre se había anunciado o murmurado en todas les escuderías aspirantes al título, pero finalmente se confirma la participación de Al Attiyah en el Dakar 2012 como compañero de equipo de Robby Gordon. Seguro que Qatar gozará aún de mayor visibilidad, puesto que el Hummer H3, preparado por el piloto californiano, lucirá los colores del país. “Estaba casi enfermo de no poder estar en el Dakar y, finalmente, las cosas se arreglaron. Me siento feliz, porque phttp://www.blogger.com/img/blank.gifara mí es un nuevo reto, y estoy muy orgulloso de representar al Qatar”, comenta entusiasmado Nasser, que tiene bien presente su objetivo principal, conseguir ganar dos veces consecutivas el Dakar, algo que solo ha logrado con dos vehículos diferentes Ari Vatanen (1990-1991 / Peugeot – Citroën). Por el momento, el Hummer cuenta en su palmarés con un tercer puesto en el Dakar de 2009 como mejor resultado. Sin embargo, en aquella ocasión, tan solo los Race Touareg de Giniel De Villiers y Mark Miller conseguían ser más rápidos que Gordon. Con el dominio del que hace gala Al Attiyah al volante y el cambio radical en la categoría en cuanto a los favoritos, todo es posible.

[fonte]

Nasser Al Attiyah - "Maybe a Dakar start 2012 is impossible"

The X-raid team makes him a "Top 10" driver in the Dakar Rally - then with Volkwagen in 2011 the Qatari Nasser Al Attiyah fulfiled his dream and won the "Southamerica Dakar", together with his German navigator Timo Gottschalk. In 2012 he want to defend his title, but Volkswagen stopped the Dakar engagement. Now the Qatari has simply no car to continue his dream.

There were rumours about a private Volkswagen Team (demented by VW) or a start with South Africa Toyota (like Giniel de Villiers). And even his former team X-raid (BMW, Mini) from Germany demented a start of Al Attiyah. Other rumours said, that X-raid would give him a car - but only if the Qatari would finance it. No question, the BMW/Mini crew is actually defending the FIA World Cup - and has "enough" customers for the Dakar.

Now Al Attiyah gave an interview for the magazine [ http://http://www.maxrally.com ] and there´s a new option: Al Attiyah is to meet Jean-Louis Schlesser to discuss the possibility of running a Schlesser Buggy in January.

"Reliability is the most important thing on the Dakar and I’m not so sure about the reliability of the Mini because it is new," said Al Attiyah. "Then, as it is the same team, you have the same parts on the BMW. Volkswagen is a definite no, but the Schlesser Buggy could be interesting."

Al Attiyah also admits to the magazine, that he is at risk of running out of time. "It’s not looking so great at the moment," he said. "I would love to do the Dakar but at the moment I have nothing agreed so maybe it is impossible."

The Qatari is concentrating on his career in the cars-rally sport. As next race, he will start the Cyprus Golden Stage Rally on November 6th determined to claim the victory that eluded him when the event took place for the first time last season. "Last year we just lose the first position and finish second," said Al-Attiyah. "It’s a great idea, one stage used twice. Everybody will be there and it will be an interesting rally."

[fonte]

Nasser Al-Attiyah confirma vitória e Leal dos Santos o sétimo posto o s

Nasser Al-Attiyah alcançou hoje um dos maiores feitos da sua carreira desportiva, ao vencer pela primeira vez o Dakar Argentina-Chile. O piloto qatari levou de vencida a batalha interna no seio da sua equipa e alcançou um triunfo que foi inteiramente merecido. Na chegada a Buenos Aires foi, no entanto, Carlos Sainz a vencer mais uma etapa, com escassos 38 segundos de avanço sobre Al-Attiyah, segundo melhor, e 1m25s sobre Krzysztof Holowczyc (BMW), terceiro. Ricardo Leal dos Santos ficou com o 11º melhor tempo, assim garantindo o sétimo da geral.

À partida deste Dakar, Al-Attiyah era um dos favoritos ao triunfo final, mas sabia que para o conseguir teria que, primeiro, bater os seus oponentes - internamente e de outras equipas - e, depois, esperar por uma prova sem azares ou problemas mecânicos. Com efeito, se a mecânica do Race Touareg 3 pouco atormentou o versátil desportista do Qatar, acabou por ser mesmo a sua constância e regularidade a fazer dele mais do que um favorito, um forte candidato ao triunfo final.

Com a concorrência a ficar irremediavelmente atrasada, inicialmente Stéphane Peterhansel (BMW) e posteriormente Carlos Sainz, Al-Attiyah sabia que precisava de manter a concentração e levar o seu carro até final sem grandes sobressaltos para conquistar um tão ansiado triunfo. E foi o que conseguiu hoje, em Buenos Aires, ponto final da edição 2011 do Dakar: "Conseguimos, estou bastante satisfeito, foi um grande resultado. Já esperava este momento há muito tempo", afirmou Al-Attiyah pouco após o final da tirada, lembrando ainda que este triunfo "significa muito para mim, para as pessoas do meu país e para a minha equipa".

Sem hipóteses de lutar pelo triunfo nestes últimos dias, Carlos Sainz mostrou que não perdeu a competitividade e continuou a 'colecionar' triunfos em etapas, que o próprio espanhol considera como "prémios de consolação". De facto, o espanhol esteve na luta pelo triunfo até meados da segunda semana, momento em que problemas de várias índoles acabaram por condená-lo para o terceiro posto, atrás mesmo de Giniel de Villiers (VW). O sul-africano levou a cabo uma prova discreta e cautelosa, acabando por lucrar com os problemas de Sainz para ascender a segundo, depois trabalhando para não perder muito tempo face ao espanhol. Foi já neste processo que acabou, mesmo, por conquistar um triunfo em etapas, segurando assim um segundo lugar com grande vantagem para Sainz.

O quarto lugar da geral foi para Stéphane Peterhansel. O experiente piloto francês mostrou na primeira metade da prova que o BMW X3 CC estava mais competitivo, lutando com os BMW quase taco-a-taco, mas acabou por ser afetado por vários tipos de dificuldades, como furos ou ligeiros problemas mecânicos - além de erros de navegação - que o impediram de disputar os primeiros lugares de forma mais veemente. No quinto lugar final classificou-se outro BMW da X-Raid, neste caso o tripulado por Krzysztof Holowczyc, com o polaco a levar a cabo uma grande prova para conseguir ficar à frente do quarto VW da prova, o de Mark Miller, apenas sexto.

Atrás deste aparece o português Ricardo Leal dos Santos, que efetuou uma grande prestação nesta sua primeira participação no Dakar como piloto oficial. Ainda que o início não tenha sido fácil, em virtude de uma fase de adaptação ainda prolongada e de alguns pequenos percalços, Leal dos Santos e o seu navegador Paulo Fiúza mostraram nos últimos dias da prova um ritmo constantemente entre os oito primeiros. Com o objetivo confesso inicial de ficar dentro dos dez primeiros, o sétimo posto da geral tem de ser encarado como um sinal bastante positivo da dupla lusa.

Christian Lavieille (Nissan), Guilherme Spinelli (Mitsubishi) e Matthias Kahle (SMG) completaram o lote dos dez melhores desta edição do Dakar.

Fonte: autosport

Surpresa: Al-Attiyah é novo lider nos automoveis!!

No troféu VW "aventura no Atacama"..., oppsss, perdão na geral: Al-Attiyah, Sainz +6'36'', De Villiers +17'22'', Miller 20'01''.

Al-Attiyah passa a liderar o troféu..., outra vez..., o Dakar com uma vantagem de cinco minutos para "el matador".