Quem é Rodrigo Amaral?
Nome: Rodrigo Maria Howorth do Amaral
Idade: 35
Data de Nascimento: 05-07-70
Naturalidade: Portuguesa
Residência: Pinhal Novo
Altura: 1,68
Peso: 67
Equipa: Sical Adventure Team
Site
Máquina / Categoria: Ktm 660 Rallye
Patrocinadores: Nestlé, café SICAL
Razões de participação no Dakar: Desafio e retorno para patrocinador devido a partida de Lisboa
Objectivos desportivos: Terminar melhor do que em 2002
Curriculum do piloto:
Provas Nacionais
2005 – 5º Classificado Baja Vodafone
2003 – 5º Classificado Baja Anta da Serra Portalegre
2000 – Campeão Nacional Todo o Terreno
1999 – 2º Classificado no campeonato
nacional de todo o terreno
1998 - Campeão Nacional Todo o Terreno
1997 – 3º Classificado no campeonato
nacional de todo o terreno
1996 – 5º Classificado no campeonato
nacional de todo o terreno
1995 – Campeão Nacional Todo o Terreno
1994 – 4º Classificado no campeonato nacional de todo o terreno
1993 – 3º Classificado no campeonato nacional de todo o terreno
Provas internacionais – Campeonato do mundo TT
2002 Rally Paris Dakar 17º Geral / 2º Melhor estreante
1995 Rally da Tunisia 8º Geral / Melhor estreante
Vencedor do Troféu Mediterrânico
Ficha técnica da máquina
A moto escolhida, a KTM 660 Rally, é imediatamente reconhecida por qualquer practicante de todo-o-terreno como uma referência em provas de endurance. Fiável e rápida, beneficia do novo regulamento para 2006, o qual limita a velocidade máxima das motos a 150km/h. Deste modo as grandes bicílindricas, antes impossíveis de alcançar em etapas rápidas, perderam toda a sua vantagem com o inconveniente adicional do seu maior peso.
Adicionalmente, a assistência que a KTM proporciona aos pilotos que tripulam as suas motos é incomparável, garantindo um stock de peças impressionante em pleno deserto.
Estrutura de Assistência (Meios técnicos e humanos): Mecânico transportado em viatura inscrita em prova
fonte: infodesporto
02 janeiro 2006
Filme da etapa - Motos
Caldecott, o convidado surpresa.
Andy Caldecott (KTM – nº10), recentemente integrado na equipa KTM Repsol-RedBull, conseguiu a sua terceira vitória de etapa no Dakar. Despres (KTM – nº1) toma o comando da classificação geral à frente de Marc Coma (KTM – nº2).
Embora há menos de um mês pensasse em seguir o Dakar pela televisão, Andy Caldecott alcançou a vitória da primeira etapa africana do rally. Tendo ficado em 6º lugar na última edição do Dakar, este australiano passou este ano à procura de financiamento e a interrogar-se sobre se deveria ou não participar em 2006. Por falta de patrocinadores, aquele que terminou o seu primeiro Dakar (2004) com um tornozelo partido, estava resignado a faltar a esta prova tão importante. Mas a desgraça de uns faz, por vezes, a felicidade de outros. Durante o mês de Dezembro, um telefonema de Jordis Arcarons informava-o da queda de Jordi Duran, jovem esperança do team KTM-Repsol. Na mesma conversa, Arcarons quis saber se Andy estava disponível para fazer equipa com Marc Coma e a resposta, claro, foi imediata e…positiva.
Muito contente por iniciar o rally em Lisboa, Caldecott mostrou-se prudente e sensato nas duas especiais portuguesas. Táctica ou circunstâncias, Andy partiu, esta manhã, na 25ª posição. A sua pilotagem técnica e rápida permitiu-lhe de ultrapassar um grupo de cinco concorrentes que rodavam no encalço do comando. Andy prossegue na companhia de Frétigné (YAM – nº12), de Gavardo (KTM – nº4) e de Despres, a poucos quilómetros da quadrilha composta por Esteve, Casteau, Coma e Pellicer. No final, o australiano realizou o melhor tempo, com 3’04’’ de avanço em relação a Andy Grider que corre pela equipa americana KTM – RedBull. Na classificação geral, Isidre Esteve (KTM – nº3) cede o comando da classificação geral ao seu colega de equipa Cyril Despres, que regista um avanço de 1’16’’ sobre o seu companheiro do ano passado, Marc Coma. O duelo está de regresso e Jordis Arcarons pode estar duplamente orgulhoso do seu instinto.
Fonte: Dakar.com
Andy Caldecott (KTM – nº10), recentemente integrado na equipa KTM Repsol-RedBull, conseguiu a sua terceira vitória de etapa no Dakar. Despres (KTM – nº1) toma o comando da classificação geral à frente de Marc Coma (KTM – nº2).
Embora há menos de um mês pensasse em seguir o Dakar pela televisão, Andy Caldecott alcançou a vitória da primeira etapa africana do rally. Tendo ficado em 6º lugar na última edição do Dakar, este australiano passou este ano à procura de financiamento e a interrogar-se sobre se deveria ou não participar em 2006. Por falta de patrocinadores, aquele que terminou o seu primeiro Dakar (2004) com um tornozelo partido, estava resignado a faltar a esta prova tão importante. Mas a desgraça de uns faz, por vezes, a felicidade de outros. Durante o mês de Dezembro, um telefonema de Jordis Arcarons informava-o da queda de Jordi Duran, jovem esperança do team KTM-Repsol. Na mesma conversa, Arcarons quis saber se Andy estava disponível para fazer equipa com Marc Coma e a resposta, claro, foi imediata e…positiva.
Muito contente por iniciar o rally em Lisboa, Caldecott mostrou-se prudente e sensato nas duas especiais portuguesas. Táctica ou circunstâncias, Andy partiu, esta manhã, na 25ª posição. A sua pilotagem técnica e rápida permitiu-lhe de ultrapassar um grupo de cinco concorrentes que rodavam no encalço do comando. Andy prossegue na companhia de Frétigné (YAM – nº12), de Gavardo (KTM – nº4) e de Despres, a poucos quilómetros da quadrilha composta por Esteve, Casteau, Coma e Pellicer. No final, o australiano realizou o melhor tempo, com 3’04’’ de avanço em relação a Andy Grider que corre pela equipa americana KTM – RedBull. Na classificação geral, Isidre Esteve (KTM – nº3) cede o comando da classificação geral ao seu colega de equipa Cyril Despres, que regista um avanço de 1’16’’ sobre o seu companheiro do ano passado, Marc Coma. O duelo está de regresso e Jordis Arcarons pode estar duplamente orgulhoso do seu instinto.
Fonte: Dakar.com
Terceira etapa - situação Auto´s - ACTUALIZADO
Schlesser com o melhor tempo na CP1
Depois da passagem de cerca de 20 carros, Jean-Louis Schlesser, o Raposa do Deserto, consegue o melhor tempo provisório no CP1. Giniel D Villiers, com 56’’, vem logo a seguir a Schlesser, nesta classificação provisória. O duplo vencedor japonês Hiroshi Masuoka marcou com 1’11’’, Kleinschmidt com 1’57’’ e Gordon com 2’23’’. O líder da classificação geral, Carlos Sainz, que foi o primeiro a partir e com a desvantagem de abrir a pista, fechou esta primeira parte do percurso com 5’50’’ de atraso em relação a Schlesser.
Hiroshi Masuoka comanda a prova em CP2
Carlos Sainz, que assumiu, esta manhã, a responsabilidade de abrir a pista no início desta especial, foi apanhado por Hiroshi Masuoka. Depois de algumas hesitações por parte do líder da classificação geral, o japonês ultrapassou, finalmente, Carlos Sainz.
ACTUALIZAÇÂO
Schlesser domina etapa africana
Jean Louis Schlesser deu hoje a entender que há que contar com ele neste 28º Dakar. O veterano piloto francês levou de vencidas as armadas oficiais Mitsubishi e VW impondo-se na primeira etapa africana. E atenção ao Hummer de Robby Gordon que foi 5º!
O Buggy Schlesser completou os 314 quilómetros de sector selectivo com uma vantagem de 19 e 37 segundos respectivamente sobre os Mitsubishi de Hiroshi Masuoka e Stephane Peterhansel. Ainda dentro do mesmo minuto (56s) terminou o primeiro dos VW – Jutta Kleinschmidt. Um espectacular Robby Gordon completou a etapa com 1m30s de desvantagem mas mostrou já o enorme potencial do seu Hummer. Carlos Sousa teve uma prestação modesta não indo além do 14º tempo gastando mais 9m33s que Schlesser.
Roma na frente
Na classificação geral estão agora dois Mitsubishi no comando com Joan Roma a somar menos 6 segundos que Masuoka. Ainda no mesmo minuto estão os VW de Bruno Saby, Carlos Sainz e Kleinschmidt respectivamente a 54, 56 e 57 segundos. Com os resultados desta etapa Schlesser subiu de 16º para 10º e Gordon passou de 14º para 8º. Carlos Sousa por seu lado desceu de 5º para 13º tendo para o líder uma desvantagem de 8m17s. À sua está um grupo de cinco pilotos todos no minuto quatro.
Classificação etapa:
1 314 SCHLESSER (FRA)
BORSOTTO (FRA) SCHLES-FORD-RAID 02:50:58 00:00:00
2 306 MASUOKA (JAP)
MAIMON (FRA) MITSUBISHI 02:51:17 00:00:19
3 300 PETERHANSEL (FRA)
COTTRET (FRA) MITSUBISHI 02:51:35 00:00:37
4 303 KLEINSCHMIDT (ALL)
PONS (ITA) VOLKSWAGEN 02:51:54 00:00:56
5 335 GORDON (USA)
SKILTON (USA) HUMMER 02:52:28 00:01:30
6 304 ROMA (ESP)
MAGNE (FRA) MITSUBISHI 02:52:32 00:01:34
7 309 MILLER (USA)
VON ZITZEWITZ (ALL) VOLKSWAGEN 02:53:12 00:02:14
8 301 SABY (FRA)
PERIN (FRA) VOLKSWAGEN 02:53:18 00:02:20
9 305 DE VILLIERS (AFS)
THORNER (SUE) VOLKSWAGEN 02:53:26 00:02:28
10 308 AL ATTIYAH (QAT)
GUEHENNEC (FRA) BMW 02:54:34 00:03:36
11 302 ALPHAND (FRA)
PICARD (FRA) MITSUBISHI 02:57:26 00:06:28
12 307 SAINZ (ESP)
SCHULZ (ALL) VOLKSWAGEN 02:57:42 00:06:44
13 315 MAGNALDI (FRA)
DEBRON (FRA) SCHLES-FORD-RAID 02:59:55 00:08:57
14 311 SOUSA (POR)
LURQUIN (BEL) NISSAN 03:00:31 00:09:33
15 313 COX (AFS)
PITCHFORD (AFS) BMW 03:01:32 00:10:34
16 316 SERVIA (ESP)
ALCARAZ (FRA) SCHLES-FORD-RAID 03:02:05 00:11:07
17 310 HENRARD (BEL)
DE ROISSARD (FRA) VOLKSWAGEN 03:02:41 00:11:43
18 415 KAHLE (ALL)
SCHUENEMANN (ALL) HONDA 03:08:22 00:17:24
19 322 CHICHERIT (FRA)
BAUMEL (FRA) BMW 03:08:45 00:17:47
20 386 BLAZQUEZ ROURA (ESP)
SALVADOR IBANEZ (ESP) NISSAN 03:14:00 00:23:02
Para já: Enorme resultado para o Hummer de Gordon e Nani Roma está na frente à geral. O resultado de Sousa é normal face ao carro que tem. A competição está excelente.
Fonte: sitio oficial e infodesporto
Depois da passagem de cerca de 20 carros, Jean-Louis Schlesser, o Raposa do Deserto, consegue o melhor tempo provisório no CP1. Giniel D Villiers, com 56’’, vem logo a seguir a Schlesser, nesta classificação provisória. O duplo vencedor japonês Hiroshi Masuoka marcou com 1’11’’, Kleinschmidt com 1’57’’ e Gordon com 2’23’’. O líder da classificação geral, Carlos Sainz, que foi o primeiro a partir e com a desvantagem de abrir a pista, fechou esta primeira parte do percurso com 5’50’’ de atraso em relação a Schlesser.
Hiroshi Masuoka comanda a prova em CP2
Carlos Sainz, que assumiu, esta manhã, a responsabilidade de abrir a pista no início desta especial, foi apanhado por Hiroshi Masuoka. Depois de algumas hesitações por parte do líder da classificação geral, o japonês ultrapassou, finalmente, Carlos Sainz.
ACTUALIZAÇÂO
Schlesser domina etapa africana
Jean Louis Schlesser deu hoje a entender que há que contar com ele neste 28º Dakar. O veterano piloto francês levou de vencidas as armadas oficiais Mitsubishi e VW impondo-se na primeira etapa africana. E atenção ao Hummer de Robby Gordon que foi 5º!
O Buggy Schlesser completou os 314 quilómetros de sector selectivo com uma vantagem de 19 e 37 segundos respectivamente sobre os Mitsubishi de Hiroshi Masuoka e Stephane Peterhansel. Ainda dentro do mesmo minuto (56s) terminou o primeiro dos VW – Jutta Kleinschmidt. Um espectacular Robby Gordon completou a etapa com 1m30s de desvantagem mas mostrou já o enorme potencial do seu Hummer. Carlos Sousa teve uma prestação modesta não indo além do 14º tempo gastando mais 9m33s que Schlesser.
Roma na frente
Na classificação geral estão agora dois Mitsubishi no comando com Joan Roma a somar menos 6 segundos que Masuoka. Ainda no mesmo minuto estão os VW de Bruno Saby, Carlos Sainz e Kleinschmidt respectivamente a 54, 56 e 57 segundos. Com os resultados desta etapa Schlesser subiu de 16º para 10º e Gordon passou de 14º para 8º. Carlos Sousa por seu lado desceu de 5º para 13º tendo para o líder uma desvantagem de 8m17s. À sua está um grupo de cinco pilotos todos no minuto quatro.
Classificação etapa:
1 314 SCHLESSER (FRA)
BORSOTTO (FRA) SCHLES-FORD-RAID 02:50:58 00:00:00
2 306 MASUOKA (JAP)
MAIMON (FRA) MITSUBISHI 02:51:17 00:00:19
3 300 PETERHANSEL (FRA)
COTTRET (FRA) MITSUBISHI 02:51:35 00:00:37
4 303 KLEINSCHMIDT (ALL)
PONS (ITA) VOLKSWAGEN 02:51:54 00:00:56
5 335 GORDON (USA)
SKILTON (USA) HUMMER 02:52:28 00:01:30
6 304 ROMA (ESP)
MAGNE (FRA) MITSUBISHI 02:52:32 00:01:34
7 309 MILLER (USA)
VON ZITZEWITZ (ALL) VOLKSWAGEN 02:53:12 00:02:14
8 301 SABY (FRA)
PERIN (FRA) VOLKSWAGEN 02:53:18 00:02:20
9 305 DE VILLIERS (AFS)
THORNER (SUE) VOLKSWAGEN 02:53:26 00:02:28
10 308 AL ATTIYAH (QAT)
GUEHENNEC (FRA) BMW 02:54:34 00:03:36
11 302 ALPHAND (FRA)
PICARD (FRA) MITSUBISHI 02:57:26 00:06:28
12 307 SAINZ (ESP)
SCHULZ (ALL) VOLKSWAGEN 02:57:42 00:06:44
13 315 MAGNALDI (FRA)
DEBRON (FRA) SCHLES-FORD-RAID 02:59:55 00:08:57
14 311 SOUSA (POR)
LURQUIN (BEL) NISSAN 03:00:31 00:09:33
15 313 COX (AFS)
PITCHFORD (AFS) BMW 03:01:32 00:10:34
16 316 SERVIA (ESP)
ALCARAZ (FRA) SCHLES-FORD-RAID 03:02:05 00:11:07
17 310 HENRARD (BEL)
DE ROISSARD (FRA) VOLKSWAGEN 03:02:41 00:11:43
18 415 KAHLE (ALL)
SCHUENEMANN (ALL) HONDA 03:08:22 00:17:24
19 322 CHICHERIT (FRA)
BAUMEL (FRA) BMW 03:08:45 00:17:47
20 386 BLAZQUEZ ROURA (ESP)
SALVADOR IBANEZ (ESP) NISSAN 03:14:00 00:23:02
Para já: Enorme resultado para o Hummer de Gordon e Nani Roma está na frente à geral. O resultado de Sousa é normal face ao carro que tem. A competição está excelente.
Fonte: sitio oficial e infodesporto
Terceira etapa - classificação motos
1 010 CALDECOTT (AUS) KTM 03:21:11 00:00:00
2 023 GRIDER (USA) KTM 03:24:15 00:03:04
3 001 DESPRES (FRA) KTM 03:24:17 00:03:06
4 004 DE GAVARDO (CHI) KTM 03:24:38 00:03:27
5 179 PELLICER (ESP) KTM 03:25:22 00:04:11
6 002 COMA (ESP) KTM 03:26:56 00:05:45
7 128 AMARAL (POR) KTM 03:27:39 00:06:28
8 095 AGRA CARRERA (ESP) YAMAHA 03:27:57 00:06:46
9 009 BLAIS (USA) KTM 03:28:06 00:06:55
10 005 ULLEVALSETER (NOR) KTM 03:28:19 00:07:08
11 011 GAU (FRA) KTM 03:28:53 00:07:42
12 012 FRETIGNE (FRA) YAMAHA 03:29:11 00:08:00
13 014 DUCLOS (FRA) KTM 03:29:38 00:08:27
14 006 SALA (ITA) KTM 03:29:50 00:08:39
15 060 KATRINAK (SLQ) KTM 03:30:10 00:08:59
16 039 RIVERA (ESP) KTM 03:30:27 00:09:16
17 008 CASTEU (FRA) KTM 03:30:39 00:09:28
18 042 STREET (USA) KTM 03:30:55 00:09:44
19 015 VERHOEVEN (HOL) YAMAHA 03:31:33 00:10:22
20 003 ESTEVE PUJOL (ESP) KTM 03:32:23 00:11:12
21 007 DE AZEVEDO (BRE) KTM 03:32:57 00:11:46
22 097 FARRES GUELL (ESP) YAMAHA 03:34:49 00:13:38
23 019 CZACHOR (POL) KTM 03:35:54 00:14:43
24 020 MARCHINI (FRA) YAMAHA 03:37:41 00:16:30
25 034 VINTERS (LET) KTM 03:38:15 00:17:04
26 035 FLOIRAC (FRA) KTM 03:39:34 00:18:23
27 058 KNUIMAN (HOL) YAMAHA 03:40:22 00:19:11
28 021 VILADOMS (ESP) KTM 03:41:58 00:20:47
29 080 GONCALVES (POR) HONDA 03:46:05 00:24:54
30 160 FARIA (POR) KTM 03:47:31 00:26:20
31 055 RODRIGUES (POR) YAMAHA 03:54:51 00:33:40
Vitoria para o excelente piloto Australiano e um grande resultado para Rodrigo Amaral. Naturalmente o resto dos "Tugas" pagaram o preço da falta de expriência Marroquina. Ainda assim não são resultados maus, longe disso.
Foto: Rui Estrelado
PSL
2 023 GRIDER (USA) KTM 03:24:15 00:03:04
3 001 DESPRES (FRA) KTM 03:24:17 00:03:06
4 004 DE GAVARDO (CHI) KTM 03:24:38 00:03:27
5 179 PELLICER (ESP) KTM 03:25:22 00:04:11
6 002 COMA (ESP) KTM 03:26:56 00:05:45
7 128 AMARAL (POR) KTM 03:27:39 00:06:28
8 095 AGRA CARRERA (ESP) YAMAHA 03:27:57 00:06:46
9 009 BLAIS (USA) KTM 03:28:06 00:06:55
10 005 ULLEVALSETER (NOR) KTM 03:28:19 00:07:08
11 011 GAU (FRA) KTM 03:28:53 00:07:42
12 012 FRETIGNE (FRA) YAMAHA 03:29:11 00:08:00
13 014 DUCLOS (FRA) KTM 03:29:38 00:08:27
14 006 SALA (ITA) KTM 03:29:50 00:08:39
15 060 KATRINAK (SLQ) KTM 03:30:10 00:08:59
16 039 RIVERA (ESP) KTM 03:30:27 00:09:16
17 008 CASTEU (FRA) KTM 03:30:39 00:09:28
18 042 STREET (USA) KTM 03:30:55 00:09:44
19 015 VERHOEVEN (HOL) YAMAHA 03:31:33 00:10:22
20 003 ESTEVE PUJOL (ESP) KTM 03:32:23 00:11:12
21 007 DE AZEVEDO (BRE) KTM 03:32:57 00:11:46
22 097 FARRES GUELL (ESP) YAMAHA 03:34:49 00:13:38
23 019 CZACHOR (POL) KTM 03:35:54 00:14:43
24 020 MARCHINI (FRA) YAMAHA 03:37:41 00:16:30
25 034 VINTERS (LET) KTM 03:38:15 00:17:04
26 035 FLOIRAC (FRA) KTM 03:39:34 00:18:23
27 058 KNUIMAN (HOL) YAMAHA 03:40:22 00:19:11
28 021 VILADOMS (ESP) KTM 03:41:58 00:20:47
29 080 GONCALVES (POR) HONDA 03:46:05 00:24:54
30 160 FARIA (POR) KTM 03:47:31 00:26:20
31 055 RODRIGUES (POR) YAMAHA 03:54:51 00:33:40
Vitoria para o excelente piloto Australiano e um grande resultado para Rodrigo Amaral. Naturalmente o resto dos "Tugas" pagaram o preço da falta de expriência Marroquina. Ainda assim não são resultados maus, longe disso.
Foto: Rui Estrelado
PSL
O Lisboa Dakar Blogue feito pelos seus leitores
Comentário de The sailor man deixado no post "Lisboa Dakar na Blogosfera (I)"
É uma vergonha a cobertura que a RTP está a fazer do Dakar!
Para quem trabalha e gosta do desporto motorizado ou falta ao emprego pela manhã, ou fica acordado até às 2:30 da manhã!
No 1º dia ainda fiquei acordado para ver a reportagem na madrugada e qual não foi o meu espanto, quando vejo a reportagem que fizeram! Foi tudo a despachar, nem deu tempo para se conseguir ver as classificações! Isto para nem falar da cobertutra que estão a dar aos camiões e aos quads!
Ainda ontem só soube que a prova dos camiões tinha sido neutralizada, através das rádios, porque a RTP não se dignou de fazer uma súmula do que tinha acontecido no telejornal!
Para a RTP é mais importante entrevistar o jornalista da RTP que está a participar no Dakar do que informar os portugueses!!!!
O LISBOA-DAKAR merecia uma cobertura profissional!
A cobertura que está a ser feita goza com telespectadores!
É uma vergonha a cobertura que a RTP está a fazer do Dakar!
Para quem trabalha e gosta do desporto motorizado ou falta ao emprego pela manhã, ou fica acordado até às 2:30 da manhã!
No 1º dia ainda fiquei acordado para ver a reportagem na madrugada e qual não foi o meu espanto, quando vejo a reportagem que fizeram! Foi tudo a despachar, nem deu tempo para se conseguir ver as classificações! Isto para nem falar da cobertutra que estão a dar aos camiões e aos quads!
Ainda ontem só soube que a prova dos camiões tinha sido neutralizada, através das rádios, porque a RTP não se dignou de fazer uma súmula do que tinha acontecido no telejornal!
Para a RTP é mais importante entrevistar o jornalista da RTP que está a participar no Dakar do que informar os portugueses!!!!
O LISBOA-DAKAR merecia uma cobertura profissional!
A cobertura que está a ser feita goza com telespectadores!
O que eles disseram da 2ª etapa
8º Carlos Sousa (Team Galp Energia)
“Ao contrário de ontem, não consegui encontrar o ritmo, o que me levou a ter algumas hesitações. O facto de estarmos sentados muito baixo faz com que, em particular nos topos, a visibilidade seja reduzida, e fiquemos sem saber se é para a esquerda ou para a direita, o que nos levou a enganar no percurso e, consequentemente, a ter de recorrer à marcha-atrás. Perdemos assim demasiado tempo, mas nada que nos deixe muito preocupados. Lamento apenas pelo público, que certamente estaria à espera de uma prestação como ontem. Mas foi de todo impossível”
23º Miguel Barbosa (Nissan Dessoude)
“Esta era uma etapa bem diferente da primeira. No início imprimi um ritmo mais forte e cheguei mesmo a ultrapassar diversos concorrentes, mas os travões ressentiram-se um pouco e nos últimos 50 quilómetros optei por uma toada mais calma”
27º Pedro Gameiro (Promotech Rally Raid)
“Foi uma etapa calma. Adoptámos um bom ritmo e apenas senti um ligeiro desgaste dos travões”
31º Bernardo Villar (Promotech Rally Raid)
“Cumpri sem problemas os meus objectivos para estes primeiros dias. Sempre disse que queria deixar Portugal com o carro intacto e foi exactamente isso que aconteceu. Vamos para as etapas em África com o nosso Nissan Patrol GR em perfeitas condições e isso é, do meu ponto de vista, muito importante!”
45º Paulo Marques (Team Repsol/Tsunami)
“Foi uma Especial dura, com muita lama num percurso sinuoso e perigoso devido às muitas ravinas, pelo que, à semelhança de ontem, optámos por um ritmo mais calmo para poupar o carro e evitar azares. O mínimo descuido podia pôr todo o nosso projecto em risco”
49º Luís Costa (Moletto Sport)
“Andei mais solto porque estou mais feito ao carro e as pistas eram espectaculares, a pedir sempre muita condução”
62º Hélder Oliveira (Promotech Rally Raid)
“Hoje comecei por ultrapassar mais de vinte carros durante o troço. É claro que gostaria de ter feito melhor mas não podia estar ali a arriscar à tola. Até voltar a nova centralina terei de me contentar com esta que não permite o mesmo rendimento ao motor ". Mesmo assim subi já 60 posições e amanhã espero recuperar ainda mais algumas para quando vierem as etapas marroquinas a “doer” poder estar mais próximo dos meus concorrentes directos”
71º Ricardo Leal dos Santos (Pioneer Berner Desert Team)
“Esta foi uma especial que me deu muito gozo. Era encadeada, mas bastante rápida. O que me colocou maiores dificuldades foi a leitura do road-book. Havia muitas notas de seguida e nem sempre conseguia estar no ponto certo. O carro é um espectáculo e andei bastante depressinha. Não o poupei muito, mas também não ultrapassei os limites do que é razoável”
89ª Céu Pires Lima (Moletto Sport)
“A etapa correu lindamente. Tenho total confiança no Arnaldo que é um verdadeiro especialista neste tipo de troços, sendo bastante animador ter começado desta forma”
99º Rui Benedi (Promotech Rally Raid)
“Ultrapassei cerca de 30 concorrentes na pista. Gostei do percurso, adoptei um bom ritmo e diverti-me bastante”
108º Adélio Machado (Moletto Sport)
“Não quisemos por em risco a nossa participação e optamos por um andamento mais moderado e cauteloso, face ao estado do terreno que tinha algumas armadilhas. Paramos por alguns minutos para dar ajuda a um concorrente que caiu a uma rabina. Só abandonamos o local quando conseguimos retirar a Nissan Navarra do buraco. Hoje demos o nosso contributo, quem sabe não precisaremos dele numa das etapas que se seguem”
111º Pedro Grancha (VR2 Motorsport)
“O motivo deste atraso na especial ficou a dever-se a um tubo da direcção assistida se ter rompido logo ao quilómetro três da especial, o que me obrigou a um esforço enorme para conseguir trazer o Pajero até final. Tenho os braços todos doridos e não sei como não fracturei um pulso de várias pancadas que levei no volante. Numa etapa como a de ontem teria sido mais fácil, mas neste percurso de serra foi mesmo muito complicado”
117º Lino Carapeta (Team Tanqueluz)
“Foi mais uma etapa onde deveria imperar a calma. Não são estes primeiros quilómetros a nossa "guerra". Temos um carro muito fiável e é nisso que vamos apostar quando a prova começar a endurecer. Para já poupámos o nosso mecânico e esperamos continuar a não lhe dar muito trabalho. Rolámos ao nosso ritmo, apreciámos o excelente troço que nos foi apresentado e recebemos com grande entusiásmo o enorme carinho que o público português nos deu ao longo destes dois dias. Amanhã, e principalmente nos dias que depois se seguem, é que a prova vai verdadeiramente começar”
128ª Madalena Antas (Promotech Rally Raid)
“Um ritmo calmo e com muitas cautelas. Percebemos após a especial que tínhamos um problema numa rótula, mas na altura não sabia o que era e optei por não arriscar. Tirando isso foi mais um dia muito positivo”
8º Paulo Gonçalves (Team Repsol/Honda)
“Apresentei um ritmo forte para garantir que chegava a África entre os dez primeiros, o que consegui. Só foi pena ter sofrido uma queda já bem perto do final. Estava a rodar bem quando, ao passar por um charco, a moto teve uma reacção estranha e acabei no chão. Foi uma queda muito aparatosa, mas felizmente estou bem e a moto não sofreu danos”
20º Rodrigo Amaral (Sical Adventure Team)
“A etapa de hoje foi muito difícil. Além do piso muito escorregadio, tínhamos que rodar com a atenção redobrada, pois havia zonas com precipícios muito perigosas. Optei novamente por imprimir um ritmo tranquilo de forma a “poupar” a minha máquina e vou entrar em África com o meu primeiro objectivo cumprido, que era estar entre os 20 primeiros nesta fase inicial da prova”
Elisabete Jacinto (Renault Trucks Trifene 200)
"As pistas na Europa são sempre de uma enorme dificuldade para camiões preparados e talhados para as pistas africanas. Depois do que nos aconteceu ontem tive pena de ser mais uma vez impedida de fazer uma especial de princípio a fim até porque estava a andar bastante bem. Já tinha ultrapassado sete dos camiões que partiram à nossa frente. Agora vou ter de voltar a partir atrás deles na primeira etapa marroquina o que é bastante desconfortante".
FONTE: Infodesporto
“Ao contrário de ontem, não consegui encontrar o ritmo, o que me levou a ter algumas hesitações. O facto de estarmos sentados muito baixo faz com que, em particular nos topos, a visibilidade seja reduzida, e fiquemos sem saber se é para a esquerda ou para a direita, o que nos levou a enganar no percurso e, consequentemente, a ter de recorrer à marcha-atrás. Perdemos assim demasiado tempo, mas nada que nos deixe muito preocupados. Lamento apenas pelo público, que certamente estaria à espera de uma prestação como ontem. Mas foi de todo impossível”
23º Miguel Barbosa (Nissan Dessoude)
“Esta era uma etapa bem diferente da primeira. No início imprimi um ritmo mais forte e cheguei mesmo a ultrapassar diversos concorrentes, mas os travões ressentiram-se um pouco e nos últimos 50 quilómetros optei por uma toada mais calma”
27º Pedro Gameiro (Promotech Rally Raid)
“Foi uma etapa calma. Adoptámos um bom ritmo e apenas senti um ligeiro desgaste dos travões”
31º Bernardo Villar (Promotech Rally Raid)
“Cumpri sem problemas os meus objectivos para estes primeiros dias. Sempre disse que queria deixar Portugal com o carro intacto e foi exactamente isso que aconteceu. Vamos para as etapas em África com o nosso Nissan Patrol GR em perfeitas condições e isso é, do meu ponto de vista, muito importante!”
45º Paulo Marques (Team Repsol/Tsunami)
“Foi uma Especial dura, com muita lama num percurso sinuoso e perigoso devido às muitas ravinas, pelo que, à semelhança de ontem, optámos por um ritmo mais calmo para poupar o carro e evitar azares. O mínimo descuido podia pôr todo o nosso projecto em risco”
49º Luís Costa (Moletto Sport)
“Andei mais solto porque estou mais feito ao carro e as pistas eram espectaculares, a pedir sempre muita condução”
62º Hélder Oliveira (Promotech Rally Raid)
“Hoje comecei por ultrapassar mais de vinte carros durante o troço. É claro que gostaria de ter feito melhor mas não podia estar ali a arriscar à tola. Até voltar a nova centralina terei de me contentar com esta que não permite o mesmo rendimento ao motor ". Mesmo assim subi já 60 posições e amanhã espero recuperar ainda mais algumas para quando vierem as etapas marroquinas a “doer” poder estar mais próximo dos meus concorrentes directos”
71º Ricardo Leal dos Santos (Pioneer Berner Desert Team)
“Esta foi uma especial que me deu muito gozo. Era encadeada, mas bastante rápida. O que me colocou maiores dificuldades foi a leitura do road-book. Havia muitas notas de seguida e nem sempre conseguia estar no ponto certo. O carro é um espectáculo e andei bastante depressinha. Não o poupei muito, mas também não ultrapassei os limites do que é razoável”
89ª Céu Pires Lima (Moletto Sport)
“A etapa correu lindamente. Tenho total confiança no Arnaldo que é um verdadeiro especialista neste tipo de troços, sendo bastante animador ter começado desta forma”
99º Rui Benedi (Promotech Rally Raid)
“Ultrapassei cerca de 30 concorrentes na pista. Gostei do percurso, adoptei um bom ritmo e diverti-me bastante”
108º Adélio Machado (Moletto Sport)
“Não quisemos por em risco a nossa participação e optamos por um andamento mais moderado e cauteloso, face ao estado do terreno que tinha algumas armadilhas. Paramos por alguns minutos para dar ajuda a um concorrente que caiu a uma rabina. Só abandonamos o local quando conseguimos retirar a Nissan Navarra do buraco. Hoje demos o nosso contributo, quem sabe não precisaremos dele numa das etapas que se seguem”
111º Pedro Grancha (VR2 Motorsport)
“O motivo deste atraso na especial ficou a dever-se a um tubo da direcção assistida se ter rompido logo ao quilómetro três da especial, o que me obrigou a um esforço enorme para conseguir trazer o Pajero até final. Tenho os braços todos doridos e não sei como não fracturei um pulso de várias pancadas que levei no volante. Numa etapa como a de ontem teria sido mais fácil, mas neste percurso de serra foi mesmo muito complicado”
117º Lino Carapeta (Team Tanqueluz)
“Foi mais uma etapa onde deveria imperar a calma. Não são estes primeiros quilómetros a nossa "guerra". Temos um carro muito fiável e é nisso que vamos apostar quando a prova começar a endurecer. Para já poupámos o nosso mecânico e esperamos continuar a não lhe dar muito trabalho. Rolámos ao nosso ritmo, apreciámos o excelente troço que nos foi apresentado e recebemos com grande entusiásmo o enorme carinho que o público português nos deu ao longo destes dois dias. Amanhã, e principalmente nos dias que depois se seguem, é que a prova vai verdadeiramente começar”
128ª Madalena Antas (Promotech Rally Raid)
“Um ritmo calmo e com muitas cautelas. Percebemos após a especial que tínhamos um problema numa rótula, mas na altura não sabia o que era e optei por não arriscar. Tirando isso foi mais um dia muito positivo”
8º Paulo Gonçalves (Team Repsol/Honda)
“Apresentei um ritmo forte para garantir que chegava a África entre os dez primeiros, o que consegui. Só foi pena ter sofrido uma queda já bem perto do final. Estava a rodar bem quando, ao passar por um charco, a moto teve uma reacção estranha e acabei no chão. Foi uma queda muito aparatosa, mas felizmente estou bem e a moto não sofreu danos”
20º Rodrigo Amaral (Sical Adventure Team)
“A etapa de hoje foi muito difícil. Além do piso muito escorregadio, tínhamos que rodar com a atenção redobrada, pois havia zonas com precipícios muito perigosas. Optei novamente por imprimir um ritmo tranquilo de forma a “poupar” a minha máquina e vou entrar em África com o meu primeiro objectivo cumprido, que era estar entre os 20 primeiros nesta fase inicial da prova”
Elisabete Jacinto (Renault Trucks Trifene 200)
"As pistas na Europa são sempre de uma enorme dificuldade para camiões preparados e talhados para as pistas africanas. Depois do que nos aconteceu ontem tive pena de ser mais uma vez impedida de fazer uma especial de princípio a fim até porque estava a andar bastante bem. Já tinha ultrapassado sete dos camiões que partiram à nossa frente. Agora vou ter de voltar a partir atrás deles na primeira etapa marroquina o que é bastante desconfortante".
FONTE: Infodesporto
01 janeiro 2006
A etapa de amanhã - segunda feira
Quando se procura bem até se encontra. Apesar do título da etapa aparecer três vezes na história do rali, o traçado da especial é totalmente inédito. As travessias dos uades, armadilhas clássicas de Marrocos, estão no programa, e os primeiros grandes erros de navegação devem ser previstos. Os habitués da tecnologia GPS versão antiga podem pagar caro um período de adaptação delicado.
FONTE: Sitio Oficial
Lisboa Dakar na Blogosfera (I)
Lisboa-Dakar não cabe nos jornais desportivos?
Arrancou hoje o Lisboa-Dakar. Nas primeiras páginas dos jornais generalistas de referência, a alusão ao acontecimento é discreta, mas todos eles trataram sobejamente o tema ao longo da semana. Estranho a opção dos jornais desportivos. Hoje, a mais importante prova de todo-o-terreno que, pela primeira vez, tem início em Portugal merece, ao nível da primeira página, uma pequena chamada de atenção no "Record" e n' "A Bola", sendo ignorada n' "O Jogo". Talvez o futebol venda mais do que o automobilismo, mas, por estes dias, não havia necessidade de continuar a centrar o jornalismo nas transferências e novas contratações dos jogadores dos maiores clubes. A partir de hoje, sigo com atenção o Lisboa-Dakar nas páginas de desporto do "Público", do DN, do JN e vou procurar não perder na RTP os apontamento de reportagem de João Fernando Ramos, um dos jornalistas com mais sabe (falar) de automobilismo.
Com o devido respeito João Fernando Ramos nada sabe nem de automobilismo nem de desporto motorizado, sendo que um e outro são coisa diferente e o Dakar não é o primeiro mas sim o segundo porque engloba automoveis, motos e camiões..., logo não é automoblismo mas sim desporto motorizado.
Voltando à vaca fria João Fernando Ramos nada entende de nada e prova-o todos os dias na antena paga por nós todos. É amador.
PSL
Arrancou hoje o Lisboa-Dakar. Nas primeiras páginas dos jornais generalistas de referência, a alusão ao acontecimento é discreta, mas todos eles trataram sobejamente o tema ao longo da semana. Estranho a opção dos jornais desportivos. Hoje, a mais importante prova de todo-o-terreno que, pela primeira vez, tem início em Portugal merece, ao nível da primeira página, uma pequena chamada de atenção no "Record" e n' "A Bola", sendo ignorada n' "O Jogo". Talvez o futebol venda mais do que o automobilismo, mas, por estes dias, não havia necessidade de continuar a centrar o jornalismo nas transferências e novas contratações dos jogadores dos maiores clubes. A partir de hoje, sigo com atenção o Lisboa-Dakar nas páginas de desporto do "Público", do DN, do JN e vou procurar não perder na RTP os apontamento de reportagem de João Fernando Ramos, um dos jornalistas com mais sabe (falar) de automobilismo.
Com o devido respeito João Fernando Ramos nada sabe nem de automobilismo nem de desporto motorizado, sendo que um e outro são coisa diferente e o Dakar não é o primeiro mas sim o segundo porque engloba automoveis, motos e camiões..., logo não é automoblismo mas sim desporto motorizado.
Voltando à vaca fria João Fernando Ramos nada entende de nada e prova-o todos os dias na antena paga por nós todos. É amador.
PSL
Capotanços levam a anulação da tirada para os camiões
A segunda etapa do rali Lisboa-Dakar, que liga Portimão à cidade espanhola de Málaga, foi hoje anulada para a categoria de camiões, em consequência do despiste de dois concorrentes dos veículos pesados, ainda em solo português.
Apenas os três primeiros classificados da geral chegaram ao destino pelo troço da "especial" de 115 quilómetros, enquanto os restantes - entre os quais a portuguesa Elisabete Jacinto - serão creditados com um tempo a definir pelos comissários, eventualmente o do último piloto a cumprir o percurso previsto.
O espanhol David Oliveras, ao volante de um Mercedes, e o checo Tomas Tomecek (Tatra) capotaram aos quilómetros 30 e 45, respectivamente, bloqueando a pista e impedindo a passagem dos restantes camiões, que seguem para Málaga, por asfalto.
O russo Vladimir Chagin (Kamaz), líder da prova e vencedor da etapa inaugural, estabeleceu o melhor registo até ao momento, ao cumprir em 3:13.00 horas a distância da "especial", com chegada à Aldeia de Pereiro, Alcoutim.
Elisabete Jacinto (Renault) foi das últimas a arrancar, por ter terminado na 65ª posição a primeira tirada, que ligou Lisboa e Portimão, após perder 50 minutos ao ficar atolada nas estradas enlameadas do Alentejo, sofrendo ainda uma penalização de cinco horas.
FONTE: infodesporto
Apenas os três primeiros classificados da geral chegaram ao destino pelo troço da "especial" de 115 quilómetros, enquanto os restantes - entre os quais a portuguesa Elisabete Jacinto - serão creditados com um tempo a definir pelos comissários, eventualmente o do último piloto a cumprir o percurso previsto.
O espanhol David Oliveras, ao volante de um Mercedes, e o checo Tomas Tomecek (Tatra) capotaram aos quilómetros 30 e 45, respectivamente, bloqueando a pista e impedindo a passagem dos restantes camiões, que seguem para Málaga, por asfalto.
O russo Vladimir Chagin (Kamaz), líder da prova e vencedor da etapa inaugural, estabeleceu o melhor registo até ao momento, ao cumprir em 3:13.00 horas a distância da "especial", com chegada à Aldeia de Pereiro, Alcoutim.
Elisabete Jacinto (Renault) foi das últimas a arrancar, por ter terminado na 65ª posição a primeira tirada, que ligou Lisboa e Portimão, após perder 50 minutos ao ficar atolada nas estradas enlameadas do Alentejo, sofrendo ainda uma penalização de cinco horas.
FONTE: infodesporto
Ricardo Leal dos Santos lidera Categoria Solo
Aos comandos de um Mitsubishi Pajero DiD Ricardo Leal dos Santos terminou a primeira etapa do Euromilhões Lisboa Dakar 2006 na liderança da classificação destinada aos concorrentes à Categoria Solo.
O muito público que acorreu a esta primeira etapa, uma primeira verdadeira etapa disputada pelo Dakar no continente europeu, pode presenciar um grande espectáculo e vibrar com os concorrentes portugueses.
Para Ricardo Leal dos Santos "o apoio do público foi maravilhoso. Em qualquer bocado de pista havia sempre um grupo de pessoas e dei por mim a reparar em muita gente conhecida que me incentivava de uma forma extraordinária. A certa altura encontrei o meu pai e o meu irmão e aí tive mesmo de parar para os cumprimentar enquanto eles me mandavam seguir", salienta Ricardo Leal dos Santos. "Este Dakar tem de ser encarado com muita calma e ponderação caso contrário não me vai ser possível cumprir a minha tarefa que é duplamente difícil pelo facto de ir a solo".
Fonte: iol
O muito público que acorreu a esta primeira etapa, uma primeira verdadeira etapa disputada pelo Dakar no continente europeu, pode presenciar um grande espectáculo e vibrar com os concorrentes portugueses.
Para Ricardo Leal dos Santos "o apoio do público foi maravilhoso. Em qualquer bocado de pista havia sempre um grupo de pessoas e dei por mim a reparar em muita gente conhecida que me incentivava de uma forma extraordinária. A certa altura encontrei o meu pai e o meu irmão e aí tive mesmo de parar para os cumprimentar enquanto eles me mandavam seguir", salienta Ricardo Leal dos Santos. "Este Dakar tem de ser encarado com muita calma e ponderação caso contrário não me vai ser possível cumprir a minha tarefa que é duplamente difícil pelo facto de ir a solo".
Fonte: iol
Carlos Sainz domina especiais portuguesas
Carlos Sainz voltou a vencer e Stephane Peterhansel voltou a furar. O francês parece ser o único capaz de contrariar o domínio que o ex-campeão do mundo de ralis vem exercendo nestas primeiras especiais do Euromilhões Lisboa Dakar mas o seu ataque tem sido contraproducente.
Depois de uma etapa dominada pela VW onde apenas Carlos Sousa se intrometeu na primeiras quatro posições a etapa de hoje foi mais aberta e, se Sainz voltou a ganhar, três carros diferentes registaram as melhores marcas no final dos 115 quilómetros disputados em plena serra algarvia.
Luc Alphand (Mitsubishi), com mais 23s e Al Attiyah (BMW), com mais 25s ficaram dentro do mesmo minuto que o espanhol, mas não estiveram tão perto da vitória como chegou a estar Peterhansel antes de furar.
Carlos Sousa não atacou da mesma forma que ontem e não foi além do 8º tempo o que o fez baixar para o 5º lugar da classificação geral. À sua frente estão agora, e para além de Sainz, os dois Mitsubishi de lphand e Roma e mais um VW, o de Saby.
O polaco Holowczyc numa Nissan igual à que Carlos Sousa utilizou em 2005 é o segundo privado (11º da geral) à frente de Robby Gordon cujo Hummer impressionou pela facilidade com que um “duas rodas motrizes” se desenvencilhou nas pistas portuguesas
FONTE: Infodesporto
Depois de uma etapa dominada pela VW onde apenas Carlos Sousa se intrometeu na primeiras quatro posições a etapa de hoje foi mais aberta e, se Sainz voltou a ganhar, três carros diferentes registaram as melhores marcas no final dos 115 quilómetros disputados em plena serra algarvia.
Luc Alphand (Mitsubishi), com mais 23s e Al Attiyah (BMW), com mais 25s ficaram dentro do mesmo minuto que o espanhol, mas não estiveram tão perto da vitória como chegou a estar Peterhansel antes de furar.
Carlos Sousa não atacou da mesma forma que ontem e não foi além do 8º tempo o que o fez baixar para o 5º lugar da classificação geral. À sua frente estão agora, e para além de Sainz, os dois Mitsubishi de lphand e Roma e mais um VW, o de Saby.
O polaco Holowczyc numa Nissan igual à que Carlos Sousa utilizou em 2005 é o segundo privado (11º da geral) à frente de Robby Gordon cujo Hummer impressionou pela facilidade com que um “duas rodas motrizes” se desenvencilhou nas pistas portuguesas
FONTE: Infodesporto
O Lisboa Dakar na TV do Estado
Horarios das transmissões, de segunda, dia 2 de Janeiro a Domingo, 15 de Janeiro
RTP 1 21h10 – 21h15 Resumo da Etapa do dia
RTP N 21h20 – 21h50 Resumo da Etapa do dia (programa alargado)
RTP 1 01h30 – 02h00 Resumo da Etapa do dia (programa alargado, repetição)
RTP 1 21h10 – 21h15 Resumo da Etapa do dia
RTP N 21h20 – 21h50 Resumo da Etapa do dia (programa alargado)
RTP 1 01h30 – 02h00 Resumo da Etapa do dia (programa alargado, repetição)
MOTOS: Filme da segunda etapa
GRANDE VITORIA DE RUBEN "MARAFADO" FARIA
Na primeira especial o surpreendente delfim de Cyril Despres (KTM-nº1)passou ao nível superior. Ruben Faria (KTM-nº160) conseguiu o melhor tempo desta segunda etapa europeia, à frente de Isidre Esteve, o qual tomou o comando da classificação geral. Nos automóveis, Carlos Sainz (VW-nº307)continua a sua aprendizagem do Dakar alcançando a sua segunda vitória de etapa consecutiva!
Ele voltou a impressionar. Muito mais forte. Na etapa de abertura, Ruben Faria estava já num estado de entusiasmo que lhe permitiu agarrar o 2º lugar, logo a seguir a Cyril Despres. Bastante inesperado para um modesto endurista que participa no seu primeiro Dakar! Porém, Faria não ficou satisfeito com este primeiro sabor de glória, muito pelo contrário. Encorajado pelos numerosos apoiantes concentrados ao longo das pistas, "apertou" com o acelerador e surgiu no topo da folha de resultados do dia. O herói local cumpriu, assim, a sua missão ao tornar-se o terceiro português a vencer uma especial do Dakar, depois de Paulo Marques, em 1977, e de Bernardo Villa, em 2002. Na sua imaginação, Faria poderia ver-se a desembarcar em África, pela primeira vez na sua vida, como líder da geral do Dakar. Mas a realidade é diferente pois o homem mais rápido em pista foi privado da "camisola amarela" devido a uma penalização que lhe foi infligida na véspera por ter saído ligeiramente atrasado. Mesmo assim, a leitura da classificação geral ocasionou uma nova alegria para os portugueses já que Helder Rodrigues, ontem em 4º , voltou hoje a ocupar o mesmo lugar, o que lhe permite aceder ao pódio antes de embarcar para África (3º em 43’’). Cyril Despres, vencedor da véspera, teria provavelmente conseguido defender a sua posição se a estratégia não o tivesse aconselhado a atrasar-se ligeiramente. O detentor do título não tem a mínima vontade de ganhar a pista aos seus rivais na primeira especial marroquina e também não tentou hoje nada de despropositado. Cyril Despres partiu em primeiro lugar, deixou Faria aproximar-se e ultrapassá-lo. No final de contas, ele concedeu 3’38’’ ao vencedor do dia e classificou-se em 11º. Os verdadeiros desafios ainda estão para chegar.
Fonte: sitio oficial
Na primeira especial o surpreendente delfim de Cyril Despres (KTM-nº1)passou ao nível superior. Ruben Faria (KTM-nº160) conseguiu o melhor tempo desta segunda etapa europeia, à frente de Isidre Esteve, o qual tomou o comando da classificação geral. Nos automóveis, Carlos Sainz (VW-nº307)continua a sua aprendizagem do Dakar alcançando a sua segunda vitória de etapa consecutiva!
Ele voltou a impressionar. Muito mais forte. Na etapa de abertura, Ruben Faria estava já num estado de entusiasmo que lhe permitiu agarrar o 2º lugar, logo a seguir a Cyril Despres. Bastante inesperado para um modesto endurista que participa no seu primeiro Dakar! Porém, Faria não ficou satisfeito com este primeiro sabor de glória, muito pelo contrário. Encorajado pelos numerosos apoiantes concentrados ao longo das pistas, "apertou" com o acelerador e surgiu no topo da folha de resultados do dia. O herói local cumpriu, assim, a sua missão ao tornar-se o terceiro português a vencer uma especial do Dakar, depois de Paulo Marques, em 1977, e de Bernardo Villa, em 2002. Na sua imaginação, Faria poderia ver-se a desembarcar em África, pela primeira vez na sua vida, como líder da geral do Dakar. Mas a realidade é diferente pois o homem mais rápido em pista foi privado da "camisola amarela" devido a uma penalização que lhe foi infligida na véspera por ter saído ligeiramente atrasado. Mesmo assim, a leitura da classificação geral ocasionou uma nova alegria para os portugueses já que Helder Rodrigues, ontem em 4º , voltou hoje a ocupar o mesmo lugar, o que lhe permite aceder ao pódio antes de embarcar para África (3º em 43’’). Cyril Despres, vencedor da véspera, teria provavelmente conseguido defender a sua posição se a estratégia não o tivesse aconselhado a atrasar-se ligeiramente. O detentor do título não tem a mínima vontade de ganhar a pista aos seus rivais na primeira especial marroquina e também não tentou hoje nada de despropositado. Cyril Despres partiu em primeiro lugar, deixou Faria aproximar-se e ultrapassá-lo. No final de contas, ele concedeu 3’38’’ ao vencedor do dia e classificou-se em 11º. Os verdadeiros desafios ainda estão para chegar.
Fonte: sitio oficial
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