O Rally do Dubai é o grande ensaio para as equipas oficiais e principais privados que vão ao próximo Euromilhões Lisboa Dakar de 2007, e nesta perspectiva que Carlos Sousa e o seu navegador germânico Andreas Schulz, vão participar com o Volkswagen Touareg Race 2 na edição deste ano do UEA Desert Challenge, como preparação para a mais dura prova do Mundo. O piloto da Lagos Team que conduzirá na equipa Volkswagen, é um apreciador da prova disputada no Médio-Oriente., onde em 2003 alcançou o quarto lugar absoluto.
"Quem vai ao Dakar, tem grande vantagem de participar no Rally do Dubai. É a primeira vez que vamos andar com o Touareg nas dunas grandes, parecidas com as que vamos enfrentar no deserto do Dakar. Será um teste importante para nós", disse Carlos Sousa.
A equipa Volkswagen vai estar presente em força: "Em 2003 corri esta prova e terminei no quarto lugar. Com o plantel que vai estar à partida este ano, se conseguir igualar essa classificação, era muito bom. Gosto bastante de correr no Dubai, é um Rally duro e apesar de estarmos a um par de meses do início do Euromilhões Lisboa Dakar, é muito bom conhecer bem as reacções do carro e treinar para andar mais depressa", explicou Carlos Sousa que este ano com a Lagos Team foi segundo classificado na Baja Espanha e terminou o Rallye de Marrocos na terceira posição.
"Estamos a preparar-nos quer tecnicamente ao nível da máquina que vou guiar na prova, quer eu próprio que intensifiquei o meu programa no ginásio e também com a BTT (bicicletas TT)", concluiu Carlos Sousa.
O UEA Desert Challenge tem a sua parte desportiva entre o dia 5 e 10 de Novembro, e contará com uma Super Especial no primeiro dia e seis classificativas no deserto, com base em Moreeb, onde estará instalado o acampamento da organização.
FONTE:infordesporto.pt
31 outubro 2006
27 outubro 2006
20 outubro 2006
No deserto não há nada disto
No fim-de-semana que passou tivemos no Estoril uma excelente jornada de motocilcismo de velocidade.
Como sempre, nas corridas, houve de tudo. E tudo é tudo. Drama, inveja, choro, alegria, vitória. Nada que o deserto não nos traga lá mais para Janeiro.
No entanto, sejamos honestos. As pistas têm alguns encantos que o deserto não nos pode oferecer…
Como sempre, nas corridas, houve de tudo. E tudo é tudo. Drama, inveja, choro, alegria, vitória. Nada que o deserto não nos traga lá mais para Janeiro.
No entanto, sejamos honestos. As pistas têm alguns encantos que o deserto não nos pode oferecer…
19 outubro 2006
Lisboa-Dakar'2007: Passagem Portimão/África descartada
Os organizadores do Lisboa-Dakar'2007 falharam no objectivo de fazer a travessia entre a Europa e a África a partir de Portimão, por razões de ordem técnica, disse hoje o responsável pela organização portuguesa, João Lagos.
O "patrão" da Lagos Sport adiantou que todos os pilotos portugueses que apresentaram a candidatura conseguiram garantir a inscrição no principal rali de todo-o-terreno do Mundo, cujas duas etapas disputadas em Portugal vão ser corridas em troços totalmente novos.
"Essa hipótese (de sair de Portimão para África) não foi possível, por razões técnicas. Tentámos tudo e mais alguma coisa, mas não foi possível fazer. Assim vão ter de embarcar em Málaga e Algeciras", afirmou Lagos, à margem da apresentação da equipa e camião novos da piloto portuguesa Elisabete Jacinto, realizada em Lisboa.
Lagos explicou que "não teve nada a ver com obras", mas sim "com a dificuldade enorme que seria manobrar um grande 'ferry' na zona de Portimão e com o facto de serem muitas horas de travessia para o local indicado em Marrocos".
"Foi um conjunto de factores que não foi possível superar. O Governo português e a Câmara de Portimão estavam completamente disponíveis para fazer as obras necessárias, mas outras razões de ordem técnica foram impossíveis de superar", adiantou João Lagos.
Sobre a participação portuguesa, a organização nacional da prova, realizada em parceria com a empresa francesa ASO, garantiu que, apesar do excessivo número de candidatos, foi possível inscrever todos os pilotos que vão representar as cores de Portugal.
"Já o ano passado, esse objectivo de alcançar números mínimos de inscritos em todas as categorias foi rapidamente atingido e, este ano, a procura é muito superior à oferta e naturalmente que a ASO tem de adoptar critérios de selecção, já que não pode aceitar todas as inscrições", explicou Lagos, que recordou que, "até o Dakar partir de Portugal, o número de inscrições portuguesas era extremamente reduzida e, logo o ano passado, o número aumentou".
"Naturalmente que era uma injustiça o Dakar partir de Portugal e a organização cortar nos portugueses. Mas não somos nós que decidimos nessa matéria, a ASO tem lá os seus critérios, que aliás foram revistos e reformulados de forma a acomodar um grande número de participantes portugueses", sublinhou, precisando que a organização portuguesa mexeu "os seus cordelinhos para acomodar todos os portugueses".
«Reinventar tudo de novo»
Sobre a prova em si, João Lagos garantiu que a organização "está a correr bem", mas foi necessário "reinventar tudo de novo, pois os percursos têm de ser todos mudados".
"Voltaremos a ter as duas especiais, como no ano passado, em percursos totalmente novos, e digamos que essa parte está feita. Mas só dia 23 de Novembro (apresentação oficial da prova) é que serão conhecidos os percursos", acrescentou.
O responsável pela partida do Dakar considerou que "vai haver alguma inovação, totalmente "made in João Lagos Sport", sem clubes Aventura, ACP nem coisas desse género".
"Trabalhámos em parceira o ano passado, mas este ano não há parcerias, a nossa própria equipa faz o trabalho de A a Z, naturalmente com o apoio de pessoas conceituadas no meio automobilístico e entidades, que se associam a nós", concluiu.
Fonte: record.pt
O "patrão" da Lagos Sport adiantou que todos os pilotos portugueses que apresentaram a candidatura conseguiram garantir a inscrição no principal rali de todo-o-terreno do Mundo, cujas duas etapas disputadas em Portugal vão ser corridas em troços totalmente novos.
"Essa hipótese (de sair de Portimão para África) não foi possível, por razões técnicas. Tentámos tudo e mais alguma coisa, mas não foi possível fazer. Assim vão ter de embarcar em Málaga e Algeciras", afirmou Lagos, à margem da apresentação da equipa e camião novos da piloto portuguesa Elisabete Jacinto, realizada em Lisboa.
Lagos explicou que "não teve nada a ver com obras", mas sim "com a dificuldade enorme que seria manobrar um grande 'ferry' na zona de Portimão e com o facto de serem muitas horas de travessia para o local indicado em Marrocos".
"Foi um conjunto de factores que não foi possível superar. O Governo português e a Câmara de Portimão estavam completamente disponíveis para fazer as obras necessárias, mas outras razões de ordem técnica foram impossíveis de superar", adiantou João Lagos.
Sobre a participação portuguesa, a organização nacional da prova, realizada em parceria com a empresa francesa ASO, garantiu que, apesar do excessivo número de candidatos, foi possível inscrever todos os pilotos que vão representar as cores de Portugal.
"Já o ano passado, esse objectivo de alcançar números mínimos de inscritos em todas as categorias foi rapidamente atingido e, este ano, a procura é muito superior à oferta e naturalmente que a ASO tem de adoptar critérios de selecção, já que não pode aceitar todas as inscrições", explicou Lagos, que recordou que, "até o Dakar partir de Portugal, o número de inscrições portuguesas era extremamente reduzida e, logo o ano passado, o número aumentou".
"Naturalmente que era uma injustiça o Dakar partir de Portugal e a organização cortar nos portugueses. Mas não somos nós que decidimos nessa matéria, a ASO tem lá os seus critérios, que aliás foram revistos e reformulados de forma a acomodar um grande número de participantes portugueses", sublinhou, precisando que a organização portuguesa mexeu "os seus cordelinhos para acomodar todos os portugueses".
«Reinventar tudo de novo»
Sobre a prova em si, João Lagos garantiu que a organização "está a correr bem", mas foi necessário "reinventar tudo de novo, pois os percursos têm de ser todos mudados".
"Voltaremos a ter as duas especiais, como no ano passado, em percursos totalmente novos, e digamos que essa parte está feita. Mas só dia 23 de Novembro (apresentação oficial da prova) é que serão conhecidos os percursos", acrescentou.
O responsável pela partida do Dakar considerou que "vai haver alguma inovação, totalmente "made in João Lagos Sport", sem clubes Aventura, ACP nem coisas desse género".
"Trabalhámos em parceira o ano passado, mas este ano não há parcerias, a nossa própria equipa faz o trabalho de A a Z, naturalmente com o apoio de pessoas conceituadas no meio automobilístico e entidades, que se associam a nós", concluiu.
Fonte: record.pt
Laurentino Dias apadrinhou novo e ambicioso projecto de Elisabete Jacinto
O Secretário de Estado da Juventude e Desporto, Laurentino Dias, apadrinhou a apresentação da Equipa Trifene 200/MAN Portugal onde foram exibidos, pela primeira vez, o novo camião MAN M2000 de competição e o MAN KAT de assistência.
A presença do governante, que Elisabete Jacinto fez questão de apresentar como um amigo, marcou significativamente este arranque do novo projecto da piloto que, em Janeiro próximo, participará pela nona vez na mais importante competição mundial de todo o terreno.
Também João Lagos, responsável pela partida portuguesa do Euromilhões Lisboa Dakar 2007 esteve presente numa cerimónia, onde foi realçada a importância dos patrocinadores para a concretização de tão importantes projectos e que, como no caso de Elisabete Jacinto, elevam bem alto o nome de Portugal além fronteiras.
Com estatuto de piloto oficial da MAN Portugal, a piloto portuguesa conta com o importante apoio da Medinfar através do Trifene 200 e da GP – Genéricos Portugueses. A eles se associam, agora, a FL Selénia, uma multinacional do ramo de lubrificantes com larga tradição no desporto automóvel e a Accenture, uma organização global na prestação de serviços de consultoria de gestão, tecnologia e outsourcing. A revista Homem e a Michelin mantêm um apoio que a nível técnico se completa com a Hydraplan, Elo e J.Silva.
Elisabete Jacinto que, no Euromilhões Lisboa Dakar 2007, aposta na conquista de uma posição entre os 15 primeiros terá, dentro de dias, a sua primeira prova de fogo, com o MAN M2000, no Rali Shamrock, depois de um curta sessão de treinos em Marrocos.
"Estou muito feliz por ver que finalmente tudo está a rolar. Quando fui obrigada a desistir no Dakar deste ano pensei que ia colocar um ponto final na minha carreira. Os sonhos acabaram, todavia, por se tornar realidade e estou com uma alma nova e preparada para enfrentar, com toda a minha força, estes novos desafios que se avizinham", salienta Elisabete Jacinto.
Fonte: infordesporto.pt
A presença do governante, que Elisabete Jacinto fez questão de apresentar como um amigo, marcou significativamente este arranque do novo projecto da piloto que, em Janeiro próximo, participará pela nona vez na mais importante competição mundial de todo o terreno.
Também João Lagos, responsável pela partida portuguesa do Euromilhões Lisboa Dakar 2007 esteve presente numa cerimónia, onde foi realçada a importância dos patrocinadores para a concretização de tão importantes projectos e que, como no caso de Elisabete Jacinto, elevam bem alto o nome de Portugal além fronteiras.
Com estatuto de piloto oficial da MAN Portugal, a piloto portuguesa conta com o importante apoio da Medinfar através do Trifene 200 e da GP – Genéricos Portugueses. A eles se associam, agora, a FL Selénia, uma multinacional do ramo de lubrificantes com larga tradição no desporto automóvel e a Accenture, uma organização global na prestação de serviços de consultoria de gestão, tecnologia e outsourcing. A revista Homem e a Michelin mantêm um apoio que a nível técnico se completa com a Hydraplan, Elo e J.Silva.
Elisabete Jacinto que, no Euromilhões Lisboa Dakar 2007, aposta na conquista de uma posição entre os 15 primeiros terá, dentro de dias, a sua primeira prova de fogo, com o MAN M2000, no Rali Shamrock, depois de um curta sessão de treinos em Marrocos.
"Estou muito feliz por ver que finalmente tudo está a rolar. Quando fui obrigada a desistir no Dakar deste ano pensei que ia colocar um ponto final na minha carreira. Os sonhos acabaram, todavia, por se tornar realidade e estou com uma alma nova e preparada para enfrentar, com toda a minha força, estes novos desafios que se avizinham", salienta Elisabete Jacinto.
Fonte: infordesporto.pt
17 outubro 2006
Francisco e Nuno Inocêncio treinaram em Marrocos
Os irmãos Francisco e Nuno Inocêncio, aos comandos dos Mitsubishi Pajero DiD do Red Line Off Road Team, estiveram, durante uma semana, no Erg Chebi, em Marrocos, onde a equipa levou a cabo uma importante sessão de testes, tendo em vista à sua participação no Euromilhões Lisboa Dakar 2007.
A equipa partiu, para terras marroquinas, com as duas viaturas de competição, acompanhadas de um dos camiões T5 que fazem parte daquela que é uma das mais importantes estruturas privadas internacionais e a única portuguesa, participante na competição auto. Aos pilotos juntou-se ainda Jaime Santos, um dos responsáveis do Clube Aventura e que, no Lisboa Dakar 2007, será o navegador de Nuno Inocêncio. O treino, que serviu para testar máquinas, pilotos e parte da equipa de assitência, correu de forma extremamente positiva:
"Correu tudo conforme tinhamos planeado. Os carros não tiveram qualquer problema, durante as várias centenas de quilómetros de testes que foram efectuados. Pela minha parte, foi importante retomar a condução neste tipo de pistas, depois do acidente que sofri no Rali de Marrocos. A minha coluna já está impecável e não senti quaisquer dores" salienta Francisco Inocêncio que, para além de piloto, é o responsável do Red Line Off Road Team.
Também Nuno Inocêncio partilha da satisfação do seu irmão: "Depois do Dakar 2006 não voltei a correr e este treino foi o meu regresso às pistas, num carro de competição. Fiz muitos quilómetros e penso que ganhei ritmo. Foi importante a presença do Jaime nestes testes, para criarmos os entendimentos necessários de piloto/navegador".
Na sua maratona de preparação para o Dakar 2007 a equipa viu, entretanto, confirmada a inscrição na prova africana dos Bowler Wildcat pilotados por Lino Carapeta e Rodrigo Amaral que, no decorrer da prova africana, terão o suporte logistico do Red Line Off Road Team.
Fonte: infordesporto.pt
A equipa partiu, para terras marroquinas, com as duas viaturas de competição, acompanhadas de um dos camiões T5 que fazem parte daquela que é uma das mais importantes estruturas privadas internacionais e a única portuguesa, participante na competição auto. Aos pilotos juntou-se ainda Jaime Santos, um dos responsáveis do Clube Aventura e que, no Lisboa Dakar 2007, será o navegador de Nuno Inocêncio. O treino, que serviu para testar máquinas, pilotos e parte da equipa de assitência, correu de forma extremamente positiva:
"Correu tudo conforme tinhamos planeado. Os carros não tiveram qualquer problema, durante as várias centenas de quilómetros de testes que foram efectuados. Pela minha parte, foi importante retomar a condução neste tipo de pistas, depois do acidente que sofri no Rali de Marrocos. A minha coluna já está impecável e não senti quaisquer dores" salienta Francisco Inocêncio que, para além de piloto, é o responsável do Red Line Off Road Team.
Também Nuno Inocêncio partilha da satisfação do seu irmão: "Depois do Dakar 2006 não voltei a correr e este treino foi o meu regresso às pistas, num carro de competição. Fiz muitos quilómetros e penso que ganhei ritmo. Foi importante a presença do Jaime nestes testes, para criarmos os entendimentos necessários de piloto/navegador".
Na sua maratona de preparação para o Dakar 2007 a equipa viu, entretanto, confirmada a inscrição na prova africana dos Bowler Wildcat pilotados por Lino Carapeta e Rodrigo Amaral que, no decorrer da prova africana, terão o suporte logistico do Red Line Off Road Team.
Fonte: infordesporto.pt
20 setembro 2006
E agora…
…um pouquinho de acção. Quem não se lembra do monumental acidente de Bruno Saby, numa, já, longínqua edição do Dakar?
14 setembro 2006
Route 2 Dakar - Yamaha Quad Team
“Route 2 Dakar - Yamaha Quad Team” é o nome da equipa oficial da Yamaha Portugal, apresentada no último fim-de-semana em Santiago do Cacém, e que surge composta por dois pilotos nacionais, os quais irão alinhar com dois Quad's, ou "moto4", na próxima edição do Euromilhões Lisboa–Dakar 2007.
Neste evento, além dos pilotos e Quad's com que vão participar, foi também apresentada a equipa técnica, dirigida por Pedro Machado, bem como os investidores neste projecto. Assim, a equipa contará com a preparação física específica orientada pela Holmes Place e vai utilizar os novos equipamentos da Scott, Drenaline, Alpinestars e Arai.
Após a apresentação da equipa, Antonio Ventura referiu-nos que para além de querer chegar ao Lago Rosa, objectivo não conseguido na edição anterior, pretende obter um lugar entre os três primeiros classificados na classe. Por seu turno, João Nazareth, um conhecedor a fundo do Alentejo, assume que pretende chegar a Dakar na mesma posição que vai sair de Portugal: a primeira!
Fonte: lusomotores.com
Neste evento, além dos pilotos e Quad's com que vão participar, foi também apresentada a equipa técnica, dirigida por Pedro Machado, bem como os investidores neste projecto. Assim, a equipa contará com a preparação física específica orientada pela Holmes Place e vai utilizar os novos equipamentos da Scott, Drenaline, Alpinestars e Arai.
Após a apresentação da equipa, Antonio Ventura referiu-nos que para além de querer chegar ao Lago Rosa, objectivo não conseguido na edição anterior, pretende obter um lugar entre os três primeiros classificados na classe. Por seu turno, João Nazareth, um conhecedor a fundo do Alentejo, assume que pretende chegar a Dakar na mesma posição que vai sair de Portugal: a primeira!
Fonte: lusomotores.com
Elisabete Jacinto
O MAN 2000, que Elisabete Jacinto vai tripular na próxima edição do Euromilhões Lisboa Dakar 2007, está em fase adiantada de construção e ainda este mês chegará a Portugal. Depois de ter sido fabricado com características técnicas específicas para competição, o MAN 2000 está agora em Munique, nas oficinas especializadas da Maurer, a receber a preparação exigida pelas mais duras provas mundiais de todo-o-terreno. Contando com o já anunciado estatuto de piloto oficial da MAN Portugal, a piloto portuguesa viu agora confirmado outro importante apoio, vindo da Michelin. O fabricante francês de pneus, que desde a primeira hora marcou presença nos projectos desportivos de Elisabete Jacinto, fornecerá os Michelin XZL 14.00 R20TL, produzidos na fábrica espanhola de Aranda del Duero, de onde saiem anulamente 30 milhões de pneus.
Elisabete Jacinto, inscrita pela equipa Trifene 200 / MAN Portugal, aposta na conquista de uma posição entre os cinco primeiros, na sua categoria, no Euromilhões Lisboa Dakar 2007, naquela que será a sua nona participação na mítica prova africana: “Já estamos na contagem decrescente para o Dakar. Conto ansiosamente os dias que faltam para o nosso camião chegar e poder começar a treinar”, salienta Elisabete Jacinto. E acrescenta: “Este apoio da Michelin é muito importante porque é o construtor com maior experiência nas provas africanas. Para além disso temos uma excelente relação que nos permite um diálogo técnico muito vantajoso”.
Fonte: www.motor.online.pt
Elisabete Jacinto, inscrita pela equipa Trifene 200 / MAN Portugal, aposta na conquista de uma posição entre os cinco primeiros, na sua categoria, no Euromilhões Lisboa Dakar 2007, naquela que será a sua nona participação na mítica prova africana: “Já estamos na contagem decrescente para o Dakar. Conto ansiosamente os dias que faltam para o nosso camião chegar e poder começar a treinar”, salienta Elisabete Jacinto. E acrescenta: “Este apoio da Michelin é muito importante porque é o construtor com maior experiência nas provas africanas. Para além disso temos uma excelente relação que nos permite um diálogo técnico muito vantajoso”.
Fonte: www.motor.online.pt
Adélio Machado
"Depois dos testes nas areias marroquinas seguiu-se a terra do Terródromo alentejano"
Após a conclusão dos testes efectuados nas areias de Marrocos, Adelio Machado preparou a próxima jornada do Nacional de Todo-o-Terreno no Terródromo de Arraiolos.
Pelas areias do deserto Africano, o piloto do Toyota Land Cruiser, testou os novos pneus da marca "Toyo" com vista à sua utilização na próxima edição do Lisboa/Dakar, assim como algumas alterações ao nível da caixa de velocidades e electrónica, aproveitando a presença dos técnicos da "Toyota France" e dos responsáveis pelas suspensões "Proflex" dotando o carro nipónico de maior competitividade "Foi um regresso ao deserto, depois do Dakar de 2006, com três dias de trabalho muito proveitoso, não só ao nível técnico, mas também em termos físicos e conhecimento do terreno. As alterações introduzidas foram muito produtivas e julgo que serão benéficas para uma maior competitividade do Toyota" começou por dizer Adélio Machado.
Já hoje, terça-feira, em solo nacional, Adélio Machado juntou-se à equipa de competições da Salvador Caetano para um novo ensaio com vista à participação nas duas últimas provas do Campeonato Nacional de Todo o Terreno.
No Alentejo, mais precisamente no terródromo de Arraiolos, o piloto de luta pelo título nacional no agrupamento T2 colocou à prova o Toyota Land Cruiser com as novas afinações trazidas de Marrocos, após a profunda revisão elaborada pelos técnicos da Toyota France.
No final, deste importante teste Adelio Machado confirmou as boas expectativas. "O carro está excelente. Gostei imenso da resposta dada pelo carro à nova electrónica desenvolvida pelos responsáveis do Departamento de Salvador Caetano. O comportamento do Land Cruiser está excepcional! Vinha de Marrocos com algum receio com a embraiagem, mas este ensaio provou o contrário, confirmando a excelente fiabilidade do material nipónico, está tudo bem" adiantou o piloto, mostrando muito confiante e optimista para esta recta final do campeonato "estou muito satisfeito com este teste. Depois de rodar em areia em Marrocos aproveitei para rolar um pouco em terra e habituar-me a este tipo de piso, que será mais parecido com o que vamos encontrar nestas duas ultimas jornadas do nacional, antes da mítica prova africana que será o Dakar", concluiu Adelio Machado antes de regressar a França onde vai no próximo fim-de-semana participar nas 24 horas de Paris em TT inserido na equipa oficial da marca francesa.
Fonte: infordesporto.pt
Após a conclusão dos testes efectuados nas areias de Marrocos, Adelio Machado preparou a próxima jornada do Nacional de Todo-o-Terreno no Terródromo de Arraiolos.
Pelas areias do deserto Africano, o piloto do Toyota Land Cruiser, testou os novos pneus da marca "Toyo" com vista à sua utilização na próxima edição do Lisboa/Dakar, assim como algumas alterações ao nível da caixa de velocidades e electrónica, aproveitando a presença dos técnicos da "Toyota France" e dos responsáveis pelas suspensões "Proflex" dotando o carro nipónico de maior competitividade "Foi um regresso ao deserto, depois do Dakar de 2006, com três dias de trabalho muito proveitoso, não só ao nível técnico, mas também em termos físicos e conhecimento do terreno. As alterações introduzidas foram muito produtivas e julgo que serão benéficas para uma maior competitividade do Toyota" começou por dizer Adélio Machado.
Já hoje, terça-feira, em solo nacional, Adélio Machado juntou-se à equipa de competições da Salvador Caetano para um novo ensaio com vista à participação nas duas últimas provas do Campeonato Nacional de Todo o Terreno.
No Alentejo, mais precisamente no terródromo de Arraiolos, o piloto de luta pelo título nacional no agrupamento T2 colocou à prova o Toyota Land Cruiser com as novas afinações trazidas de Marrocos, após a profunda revisão elaborada pelos técnicos da Toyota France.
No final, deste importante teste Adelio Machado confirmou as boas expectativas. "O carro está excelente. Gostei imenso da resposta dada pelo carro à nova electrónica desenvolvida pelos responsáveis do Departamento de Salvador Caetano. O comportamento do Land Cruiser está excepcional! Vinha de Marrocos com algum receio com a embraiagem, mas este ensaio provou o contrário, confirmando a excelente fiabilidade do material nipónico, está tudo bem" adiantou o piloto, mostrando muito confiante e optimista para esta recta final do campeonato "estou muito satisfeito com este teste. Depois de rodar em areia em Marrocos aproveitei para rolar um pouco em terra e habituar-me a este tipo de piso, que será mais parecido com o que vamos encontrar nestas duas ultimas jornadas do nacional, antes da mítica prova africana que será o Dakar", concluiu Adelio Machado antes de regressar a França onde vai no próximo fim-de-semana participar nas 24 horas de Paris em TT inserido na equipa oficial da marca francesa.
Fonte: infordesporto.pt
06 setembro 2006
Carlos Sousa regressa ao deserto para testes
O piloto português Carlos Sousa vai participar, entre 12 e 16 de Setembro, nos testes que a equipa oficial da Volkswagen, a Volkswagen Motorsport, pretende realizar em Marrocos, com o Race Touareg II.
Tendo como objectivo evoluir o VW Race Touareg II para o Euromilhões Lisboa-Dakar 2007, a sessão de testes vai ser aproveitada pelo piloto do Team Lagos para, também ele, conseguir uma maior adaptação ao carro, experimentando novas soluções a nível técnico e ajustando o Race Touareg II ao seu estilo de condução.
Salientando que os testes em questão vão ser «muito importantes no acerto do carro para o Dakar», uma vez que «vai se um programa intensivo com muitos quilómetros», Carlos Sousa assume que «tenho de aproveitar bem estes dias, concentrar-me o mais possível na condução e no trabalho com os engenheiros e técnicos da equipa».
«Sem a tensão da competição é mais fácil explicar o que queremos e o que sentimos. Sinto-me completamente integrado dentro da equipa, com uma estrutura bastante profissional, em que o ambiente é muito familiar», considerou o piloto português, que vai ter à sua disposição uma evolução do Race Touareg com que disputou o Rali de Marrocos e a Baja Aragón
De acordo com o programa já delineado, o Team Lagos tem previstos mais dois testes, antes da partida do Euromilhões Lisboa-Dakar 2007.
Fonte: Diário Digital
Tendo como objectivo evoluir o VW Race Touareg II para o Euromilhões Lisboa-Dakar 2007, a sessão de testes vai ser aproveitada pelo piloto do Team Lagos para, também ele, conseguir uma maior adaptação ao carro, experimentando novas soluções a nível técnico e ajustando o Race Touareg II ao seu estilo de condução.
Salientando que os testes em questão vão ser «muito importantes no acerto do carro para o Dakar», uma vez que «vai se um programa intensivo com muitos quilómetros», Carlos Sousa assume que «tenho de aproveitar bem estes dias, concentrar-me o mais possível na condução e no trabalho com os engenheiros e técnicos da equipa».
«Sem a tensão da competição é mais fácil explicar o que queremos e o que sentimos. Sinto-me completamente integrado dentro da equipa, com uma estrutura bastante profissional, em que o ambiente é muito familiar», considerou o piloto português, que vai ter à sua disposição uma evolução do Race Touareg com que disputou o Rali de Marrocos e a Baja Aragón
De acordo com o programa já delineado, o Team Lagos tem previstos mais dois testes, antes da partida do Euromilhões Lisboa-Dakar 2007.
Fonte: Diário Digital
Euromilhões Lisboa-Dakar 2007 vai ter expedição oficial
Pela primeira vez em 29 edições, o Rali Euromilhões Lisboa-Dakar vai ter uma expedição oficial a acompanhar a prova, iniciativa promovida pelo organizador João Lagos Sports.
Em comunicado divulgado esta quinta-feira, a João Lagos Sport revela que a I Expedição Eurmilhões Lisboa-Dakar estará aberta «a todos os amantes do todo-o-terreno em particular, e do desporto automóvel em geral», os quais, viajando em «veículos monomarca recentes, preparados e totalmente equipados», vão poder viver «por dentro» «a maior competição automóvel do mundo» e conviver «com pilotos, máquinas e toda a caravana».
A expedição, que terá um número limitado de inscrições, contará ainda com o acompanhamento de uma equipa da João Lagos Sports.
Os interessados deverão contactar a João Lagos Sports pelo e-mail expedicao@lagossports.com ou através do telemóvel +351 93 351 14 74.
Fonte: Diário Digital
Em comunicado divulgado esta quinta-feira, a João Lagos Sport revela que a I Expedição Eurmilhões Lisboa-Dakar estará aberta «a todos os amantes do todo-o-terreno em particular, e do desporto automóvel em geral», os quais, viajando em «veículos monomarca recentes, preparados e totalmente equipados», vão poder viver «por dentro» «a maior competição automóvel do mundo» e conviver «com pilotos, máquinas e toda a caravana».
A expedição, que terá um número limitado de inscrições, contará ainda com o acompanhamento de uma equipa da João Lagos Sports.
Os interessados deverão contactar a João Lagos Sports pelo e-mail expedicao@lagossports.com ou através do telemóvel +351 93 351 14 74.
Fonte: Diário Digital
05 setembro 2006
Novidades..., novidades...
Os organizadores do Lisboa-Dakar desvendaram os primeiros detalhes da 29.ª edição, que irá acontecer entre os dias 6 e 21 de Janeiro de 2007. Desta vez, a passagem de ano de pilotos e equipas não será ao volante.
O Rali Dakar inicia-se novamente na cidade de Lisboa mas apenas no dia 6 de Janeiro.
As verificações técnicas e administrativas terão lugar nos dias 3, 4 e 5 de Janeiro, no Centro Cultural de Belém, seguidas no dia seguinte de uma verdadeira etapa do rali através das planícies portuguesas até Portimão. Esta é pelo menos a intenção da A.S.O – Amaury Sport Organisation, da João Lagos Sports e do Secretário de Estado do Desporto, Laurentino Dias.
As obras de ampliação e drenagem que estão em curso na Marina de Portimão estão algo atrasadas, contudo, o responsável governativo português reafirmou a sua intenção de colaborar para que os ferries transportem os pilotos e as equipas directamente do Algarve para Marrocos (caso as obras não estejam concluídas, o Dakar seguirá rumo a Algeciras/Espanha onde será feito o transporte para Marrocos).
Depois de atravessado o Mediterrâneo, a caravana passará por Marrocos, Mauritânia, Mali e Senegal, rumo a Dakar. O itinerário escolhido tem como principal objectivo evitar acidentes como os que aconteceram na última edição onde duas crianças faleceram vítimas de atropelamento.
A orientação dada ao Lisboa-Dakar corresponde aos desejos expressos pelos envolvidos na prova. Mais próximo dos seus princípios, o rali volta a dar primazia à navegação contribuindo para um maior equilíbrio entre os pilotos profissionais e os amadores. Este princípio será o fio condutor da composição dos regulamentos de 2007.
O GPS “silencioso”. O ecrã do GPS não assinalará mais as diferenças entre a linha ideal do percurso e a posição do piloto, nem a direcção que este deve seguir. O GPS está reduzido à sua função básica de indicador do azimute.
Os Way Points Masqués (WPM). Estes são pontos de passagem obrigatórios que só aparecem no ecrã do GPS quando o concorrente se encontra num raio de três quilómetros do local. Somente o respeito pelas indicações expressas no road-book permite chegar aos WPM.
A activação de um código de desbloqueamento, mediante uma penalização, permite aos concorrentes activar o sistema que lhe indica no visor do GPS os WPM, CP e pontos de entrada e saída das aldeias, bem como os azimutes. A utilização deste código está sujeita a sanções que podem levar à exclusão da prova.
Fonte: turbo
O Rali Dakar inicia-se novamente na cidade de Lisboa mas apenas no dia 6 de Janeiro.
As verificações técnicas e administrativas terão lugar nos dias 3, 4 e 5 de Janeiro, no Centro Cultural de Belém, seguidas no dia seguinte de uma verdadeira etapa do rali através das planícies portuguesas até Portimão. Esta é pelo menos a intenção da A.S.O – Amaury Sport Organisation, da João Lagos Sports e do Secretário de Estado do Desporto, Laurentino Dias.
As obras de ampliação e drenagem que estão em curso na Marina de Portimão estão algo atrasadas, contudo, o responsável governativo português reafirmou a sua intenção de colaborar para que os ferries transportem os pilotos e as equipas directamente do Algarve para Marrocos (caso as obras não estejam concluídas, o Dakar seguirá rumo a Algeciras/Espanha onde será feito o transporte para Marrocos).
Depois de atravessado o Mediterrâneo, a caravana passará por Marrocos, Mauritânia, Mali e Senegal, rumo a Dakar. O itinerário escolhido tem como principal objectivo evitar acidentes como os que aconteceram na última edição onde duas crianças faleceram vítimas de atropelamento.
A orientação dada ao Lisboa-Dakar corresponde aos desejos expressos pelos envolvidos na prova. Mais próximo dos seus princípios, o rali volta a dar primazia à navegação contribuindo para um maior equilíbrio entre os pilotos profissionais e os amadores. Este princípio será o fio condutor da composição dos regulamentos de 2007.
O GPS “silencioso”. O ecrã do GPS não assinalará mais as diferenças entre a linha ideal do percurso e a posição do piloto, nem a direcção que este deve seguir. O GPS está reduzido à sua função básica de indicador do azimute.
Os Way Points Masqués (WPM). Estes são pontos de passagem obrigatórios que só aparecem no ecrã do GPS quando o concorrente se encontra num raio de três quilómetros do local. Somente o respeito pelas indicações expressas no road-book permite chegar aos WPM.
A activação de um código de desbloqueamento, mediante uma penalização, permite aos concorrentes activar o sistema que lhe indica no visor do GPS os WPM, CP e pontos de entrada e saída das aldeias, bem como os azimutes. A utilização deste código está sujeita a sanções que podem levar à exclusão da prova.
Fonte: turbo
21 julho 2006
Menos pilotos portugueses no Dakar 2007
Inscrições encerraram a seis meses do início da prova com as quotas preenchidas
Vinte e duas equipas portuguesas, menos cinco que em 2006, estarão no dia 6 de Janeiro à partida para a 29.ª edição do rali Euromilhões Lisboa-Dakar. A mítica prova do todo-o-terreno internacional, que pelo segundo ano consecutivo sairá de Portugal, voltou a registar um enorme volume de inscrições, as quais fecharam menos de 15 dias depois de terem aberto, por lotação das quotas de todas as categorias, algo que já se tinha registado na edição anterior.
Numa edição que contará com 750 concorrentes, entre carros (185), motos (245), camiões (80) e veículos de assistência (240), o número de equipas portuguesas diminuiu, facto que se nota principalmente na categoria auto, onde dos 19 inscritos de 2006 se passou para dez. Nas motos, pelo contrário, houve um aumento e, em 2007, mais quatro motards lusos, num total de onze, juntar-se-ão à caravana, tornando Portugal o quarto país mais representado nas duas rodas, atrás da França, Espanha e Holanda. Nos camiões, Elisabete Jacinto continuará a ser a única representante.
Num pequeno-almoço informal realizado num hotel de Lisboa, a organização do rali Dakar e o principal patrocinador da prova, o Euromilhões, apresentaram os números da próxima edição da competição e voltaram a reforçar o balanço positivo de 2006. "O Dakar continua a suscitar muito interesse e tal como em 2005 as inscrições fecharam rapidamente. Ficou muita gente de fora, mas por questões de segurança não podemos ultrapassar as quotas estabelecidas", afirmou Stephane Ruault, director de marketing da ASO, a responsável pelo rali Dakar.
Os pormenores do traçado da prova, que terminará no dia 21 no lago Rosa, em Dacar (Senegal), só serão conhecidos em meados de Novembro. Por enquanto, a questão sobre a passagem para Marrocos directamente de Portimão, ainda está em discussão e é uma hipótese que se mantém em aberto. "A questão é que Málaga tem ligações regulares com Marrocos enquanto Portimão não. As negociações estão a decorrer, existe um grande interesse da organização e, como tal, vamos a ver se é possível concretizar essa ideia", afirmou Rui Oliveira, director de comunicação da Lagos Sports.
Fonte: www.publico.pt
Vinte e duas equipas portuguesas, menos cinco que em 2006, estarão no dia 6 de Janeiro à partida para a 29.ª edição do rali Euromilhões Lisboa-Dakar. A mítica prova do todo-o-terreno internacional, que pelo segundo ano consecutivo sairá de Portugal, voltou a registar um enorme volume de inscrições, as quais fecharam menos de 15 dias depois de terem aberto, por lotação das quotas de todas as categorias, algo que já se tinha registado na edição anterior.
Numa edição que contará com 750 concorrentes, entre carros (185), motos (245), camiões (80) e veículos de assistência (240), o número de equipas portuguesas diminuiu, facto que se nota principalmente na categoria auto, onde dos 19 inscritos de 2006 se passou para dez. Nas motos, pelo contrário, houve um aumento e, em 2007, mais quatro motards lusos, num total de onze, juntar-se-ão à caravana, tornando Portugal o quarto país mais representado nas duas rodas, atrás da França, Espanha e Holanda. Nos camiões, Elisabete Jacinto continuará a ser a única representante.
Num pequeno-almoço informal realizado num hotel de Lisboa, a organização do rali Dakar e o principal patrocinador da prova, o Euromilhões, apresentaram os números da próxima edição da competição e voltaram a reforçar o balanço positivo de 2006. "O Dakar continua a suscitar muito interesse e tal como em 2005 as inscrições fecharam rapidamente. Ficou muita gente de fora, mas por questões de segurança não podemos ultrapassar as quotas estabelecidas", afirmou Stephane Ruault, director de marketing da ASO, a responsável pelo rali Dakar.
Os pormenores do traçado da prova, que terminará no dia 21 no lago Rosa, em Dacar (Senegal), só serão conhecidos em meados de Novembro. Por enquanto, a questão sobre a passagem para Marrocos directamente de Portimão, ainda está em discussão e é uma hipótese que se mantém em aberto. "A questão é que Málaga tem ligações regulares com Marrocos enquanto Portimão não. As negociações estão a decorrer, existe um grande interesse da organização e, como tal, vamos a ver se é possível concretizar essa ideia", afirmou Rui Oliveira, director de comunicação da Lagos Sports.
Fonte: www.publico.pt
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