...com vitória de Peterhansel nos automoveis.
À geral: Sainz, Peterhansel +2'26'', Al-attiyah +2'33'', De Villiers +21'20'', Holowczyc +47'53'', Terranova +58'59''.
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06 janeiro 2011
E esta, heim!?
Dominio BMW hoje no Dakar. Nas motos com dois piotos na frente da corrida, nos carros com Peterhansel na frente em WP5.
03 janeiro 2011
Os “trunfos“ da BMW no Dakar 2011
Artigo de opinião escrito por Filipe Campos e publicado no Público (link).
O Dakar está ainda numa fase muitíssimo prematura. Aquilo que até agora se disputou não reflecte minimamente aquelas que serão as dificuldades da prova. Medir a capacidade das forças em presença é, porém, um exercício teórico interessante e o meu conhecimento de uma equipa como a X-Raid permite-me tirar algumas conclusões, nomeadamente identificar quais os pontos fortes deste grupo.
A meu ver, é fácil apontar de imediato dois fortes “trunfos” que pendem para o lado da formação sediada nos arredores de Frankfurt: Stéphane Peterhansel e a coesão da equipa, gerada por um grupo com gente de várias nacionalidades, mas que trabalha quase como em família.
O piloto francês, além de um currículo ímpar e de uma experiência vastíssima deste tipo de maratonas, é, sem dúvida alguma, uma aposta fortíssima e não restam dúvidas de que lhe caberá a conquista de resultados numa prova que Sven Quandt (director-geral e dono da equipa) e todos os seus colegas na X-Raid querem realmente ganhar.
Os meus três anos de relação com a X-Raid traduziram-se, como é sabido, num importante leque de sucessos e neste plano destaco o valor de uma equipa que, além de muito bem preparada em termos técnicos, conta com um inestimável valor humano. O grupo de mecânicos inseridos nesta estrutura é de uma entrega sem reservas, estando na sua totalidade muito motivados e sempre focados no melhor trabalho que lhes permita lutar pela vitória. Por outro lado, não posso deixar de sublinhar que neste leque de técnicos de que a X-Raid dispõe no Dakar 2011 estão quatro portugueses, dos quais dois na qualidade de “mecânicos-chefe” de outros tantos carros. Face ao que conheço do trabalho destes elementos (alguns deles acompanharam a equipa Yser na quase totalidade das provas dos últimos três anos), não tenho qualquer dúvida de que a X-Raid está “nas mãos” de gente competente que tudo fará para lutar pela vitória que, a acontecer, será certamente protagonizada por Stéphane Peterhansel.
Por fim, uma palavra de especial apoio a toda comitiva portuguesa representada quer nos carros, quer nas motos. O Rúben Faria ganhou a 1ª especial no terreno mas uma penalização numa zona de controlo de velocidade, fez com que perdesse a liderança nas motos. Nos carros, quer Francisco Inocêncio (17º lugar), quer Ricardo Leal dos Santos (21º lugar) conseguiram obter um bom resultado, nesta que foi a 1.ª etapa do Dakar 2011, ao cronómetro.
O Dakar está ainda numa fase muitíssimo prematura. Aquilo que até agora se disputou não reflecte minimamente aquelas que serão as dificuldades da prova. Medir a capacidade das forças em presença é, porém, um exercício teórico interessante e o meu conhecimento de uma equipa como a X-Raid permite-me tirar algumas conclusões, nomeadamente identificar quais os pontos fortes deste grupo.
A meu ver, é fácil apontar de imediato dois fortes “trunfos” que pendem para o lado da formação sediada nos arredores de Frankfurt: Stéphane Peterhansel e a coesão da equipa, gerada por um grupo com gente de várias nacionalidades, mas que trabalha quase como em família.
O piloto francês, além de um currículo ímpar e de uma experiência vastíssima deste tipo de maratonas, é, sem dúvida alguma, uma aposta fortíssima e não restam dúvidas de que lhe caberá a conquista de resultados numa prova que Sven Quandt (director-geral e dono da equipa) e todos os seus colegas na X-Raid querem realmente ganhar.
Os meus três anos de relação com a X-Raid traduziram-se, como é sabido, num importante leque de sucessos e neste plano destaco o valor de uma equipa que, além de muito bem preparada em termos técnicos, conta com um inestimável valor humano. O grupo de mecânicos inseridos nesta estrutura é de uma entrega sem reservas, estando na sua totalidade muito motivados e sempre focados no melhor trabalho que lhes permita lutar pela vitória. Por outro lado, não posso deixar de sublinhar que neste leque de técnicos de que a X-Raid dispõe no Dakar 2011 estão quatro portugueses, dos quais dois na qualidade de “mecânicos-chefe” de outros tantos carros. Face ao que conheço do trabalho destes elementos (alguns deles acompanharam a equipa Yser na quase totalidade das provas dos últimos três anos), não tenho qualquer dúvida de que a X-Raid está “nas mãos” de gente competente que tudo fará para lutar pela vitória que, a acontecer, será certamente protagonizada por Stéphane Peterhansel.
Por fim, uma palavra de especial apoio a toda comitiva portuguesa representada quer nos carros, quer nas motos. O Rúben Faria ganhou a 1ª especial no terreno mas uma penalização numa zona de controlo de velocidade, fez com que perdesse a liderança nas motos. Nos carros, quer Francisco Inocêncio (17º lugar), quer Ricardo Leal dos Santos (21º lugar) conseguiram obter um bom resultado, nesta que foi a 1.ª etapa do Dakar 2011, ao cronómetro.
31 dezembro 2010
Ricardo Leal dos Santos: "Vou ao Dakar para aprender e ajudar o Petershansel"
Depois das boas prestações de Ricardo Leal dos Santos no Dakar aos comandos do BMW X5, eis que finalmente vai ter na mão um carro verdadeiramente competitivo, o BMW X3 CC da X-Raid, se bem que não é líquido que isso lhe permita um grande resultado, já que, tal como o próprio admite, vai ao Dakar essencialmente para ajudar Stéphane Peterhansel, e tentar ao mesmo tempo uma boa classificação.
Ricardo Leal dos Santos: "Vou ao Dakar para aprender e ajudar o Petershansel" -
"Vou para aprender e fazer evoluir um projeto pessoal que derivou da consolidação dos meus esforços e dos da x-raid, mas estou integrado numa equipa de topo e vou estar ao serviço dessa equipa para o que for preciso. Sejamos claros, não posso ambicionar muito comparado com os pilotos que são profissionais desta prova há muito mais tempo. De resto, vou para ajudar Peterhansel a vencer a prova e se conseguir terminar entre o 10º e o 13º lugar penso que será muito positivo", refere Leal dos Santos, cujo carro vai servir para "dar suporte à equipa, levando, inclusivamente, mais peças no meu X3 CC que podem ajudar outros pilotos da equipa".
O seu BMW X3 não será igual aos restantes carros, já que, por exemplo, não terá um sistema de refrigeração nos travões traseiros ou a última novidade em transmissões, mas, como reconhece o piloto, "isso também não é importante pois não vou para atacar a fundo nas etapas".
Contudo, caso as coisas corram da melhor forma (ou da pior) a Peterhansel, Leal dos Santos poderá carta branca para andar o que puder, e tendo em conta o que já o vimos fazer com o X5, uma classificação no top 10 não é de descurar.
Fonte: autosport
Ricardo Leal dos Santos: "Vou ao Dakar para aprender e ajudar o Petershansel" -
"Vou para aprender e fazer evoluir um projeto pessoal que derivou da consolidação dos meus esforços e dos da x-raid, mas estou integrado numa equipa de topo e vou estar ao serviço dessa equipa para o que for preciso. Sejamos claros, não posso ambicionar muito comparado com os pilotos que são profissionais desta prova há muito mais tempo. De resto, vou para ajudar Peterhansel a vencer a prova e se conseguir terminar entre o 10º e o 13º lugar penso que será muito positivo", refere Leal dos Santos, cujo carro vai servir para "dar suporte à equipa, levando, inclusivamente, mais peças no meu X3 CC que podem ajudar outros pilotos da equipa".
O seu BMW X3 não será igual aos restantes carros, já que, por exemplo, não terá um sistema de refrigeração nos travões traseiros ou a última novidade em transmissões, mas, como reconhece o piloto, "isso também não é importante pois não vou para atacar a fundo nas etapas".
Contudo, caso as coisas corram da melhor forma (ou da pior) a Peterhansel, Leal dos Santos poderá carta branca para andar o que puder, e tendo em conta o que já o vimos fazer com o X5, uma classificação no top 10 não é de descurar.
Fonte: autosport
24 novembro 2010
X-raid BMW to cooperate with Monster Energy - Terranova
Monster Energy and the BMW X-raid Team have joined forces to create the "Monster Energy X-raid Team", which will tackle the 3rd edition of the South America Dakar Argentina-Chile. The German team, based in Trebur (near Frankfurt) will field seven cars in the world’s most famous off-road rally, with Monster Energy supporting three of the teams.Stéphane Peterhansel is the most successful driver in the history of the Dakar Rally. He won the race six times on a motorcycle, before switching to racing on four-wheels in 1999. Partnered by Jean-Paul Cottret, Peterhansel claimed three victories in the Dakar on four wheels and finished fourth overall with the X-raid Team on the 2010 Dakar in South America - his first Dakar with the German team.
The Frenchman has also achieved numerous wins in rounds of the FIA Cross Country World Cup, is a two-time World Enduro champion and took part in the Race of Champions in 2005 and 2006. He joined the X-raid team for Baja Spain 2009 and won the recent Rally of Morocco.
Jean-Paul Cottret switched to co-driving in 1992 and finished second with Peterhansel on the Dakar in 2000. He has won the gruelling event with Peterhansel on three occasions (2004, 2005 and 2007) and has also been successful in numerous smaller Bajas and FIA World Cup rallies.
The Portuguese Ricardo Leal Dos Santos and co-driver Fiùza drive a second Monster Energy-backed BMW X3CC. Dos Santos switched from riding a quad on the Dakar to racing in a car and will take part in his first marathon challenge with X-raid. He finished 14th overall and first privateer in the 2010 Dakar and completed the recent Rally of Morocco with the X-raid team in seventh place.
French Guerlain Chicherit and experienced co-driver Michel Périn crew the third Monster Energy-backed car. Chicherit finished fifth overall in this year’s Dakar Rally, which he tackled as the defending FIA World Cup champion.
The former Extreme Skiing World Champion has been driving for the X-raid team since the 2006 Dakar Rally. He won the Abu Dhabi Desert Challenge and Transiberico, was ninth in the 2009 Dakar Rally and claimed the prestigious FIA World Cup for X-raid the same year.
Périn was a three-time winner of the Dakar with Frenchman Pierre Lartigue and is one of the most experienced co-drivers in the FIA cross-country rallying discipline. His first victory with the X-raid team came at the Baja Spain 2009 and he was leading the 2009 Dakar Rally with a rival team for several days.
“We are obviously delighted to announce Monster Energy as a key sponsor of the X-raid team,” said a delighted Sven Quandt. “We now have our largest ever Dakar team with seven cars and we are confident that we have strength in depth and experience across the team spectrum.”
X-raid team director Sven Quandt has also confirmed that Argentina’s Orlando Terranova has joined the BMW X-raid team to drive a seventh car alongside the French duo of Stéphane Peterhansel and Guerlain Chicherit, Portugal’s Ricardo Leal Dos Santos, Russia’s Leonid Novitskiy, Poland’s Krzysztof Holowczyc and Germany’s Stephane Schott.
The seven drivers will be co-driven by Portugal’s Filipe Palmeiro, the French duo of Jean-Paul Cottret and Michel Périn, Portugal’s Paulo Fiúza, Germany’s Andreas Schulz, Belgian Jean-Marc Fortin and German Holm Schmidt, respectively.
Terranova, from Mendoza in Argentina, represented the BMW X-raid Team in the 2009 Dakar Rally and was running inside the top 10 before leaving the road and damaging his car in a deep ravine. He was the first Latin American driver to win a round of the FIA World Cup, when he claimed victory in the 2009 Rally of Tunisia.
Palmeiro co-drove Terranova to that Tunisian success in a BMW X3CC and is one of the most experienced Portuguese cross-country participants. He has also worked in the X-raid team with Brazil’s Paulo Nobre and Dutchman René Kuipers in the 2009 Dakar. Last season he co-drove for the Brazilian privateer Guilherme Spinelli and is a regular competitor in the Portuguese Off-Road Championship.
The team recently took part in a five-day test near Zagora before the Rally of Morocco and select team members have just returned from a five-day fitness-training schedule at Tignes in France’s northern Alps.
They used a bivouac for one night and stayed in a chalet next to Lake Tignes at 2,000 metres above sea level for the remaining nights. Team members took part in hiking and running and attended a wellness centre, before walking in snow shoes from 2,100 metres above sea level to the glacier restaurant at over 3,000 metres. “It was a useful way of improving fitness, team bonding and communication between crew members,” added Quandt.
fonte: marathonrally.com
20 dezembro 2009
02 janeiro 2008
X-Raid: O ano da afirmação
Mais do que arbitrar o duelo entre a Mitsubishi e a Volkswagen e manter o papel de eterna “outsider”, a X-Raid assume que este vai ser o ano do tudo ou nada
Se alguém ainda tinha dúvidas quanto ao potencial competitivo dos BMW da X-Raid, por certo que as dissipou em definitivo após o recente UAE Desert Challenge, no Dubai, tido como o último ensaio competitivo antes do Dakar. Em confronto directo com as poderosas formações da Mitsubishi e a Volkswagen, o revisto e melhorado X3 Cross Country conduzido por Nasser Al-Attiyah não fez a coisa por menos, impondo-se em cinco das sete especiais, apenas falhando uma presença no lugar intermédio do pódio devido a um imponderável mecânico, a 30 quilómetros da chegada.
Mais do que o papel de eterna “outsider”, a X-Raid de Sven Quandt entende que chegou a hora de assumir uma formal candidatura à vitória no próximo Dakar, até para apagar da memória as desilusões que coleccionou nos dois últimos anos e, claro, honrar a memória de Colin McRae, ele que tinha previsto regressar ao Dakar precisamente ao volante de um BMW.
«Apesar de não sermos uma equipa de fábrica e estarmos limitados em termos de meios, trabalhámos muito nesta última época, sendo certo que estamos agora muito mais perto da Mitsubishi e Volkswagen e talvez mesmo em condições de batê-las», assume o patrão da equipa que colocará no terreno quatro X3, para os repetentes Nasser Al-Attyah e Guerlain Chichérit, o “estreante” Bruno Saby (que ocupa o lugar deixado vago por McRae) e ainda o brasileiro Paulo Nobre, ficando o único X5 assistido pela X-Raid para Miguel Barbosa, no regresso do lisboeta à formação com que se sagrou Bicampeão Nacional em 2005.
Nasser Al-Attyah - O árabe voador
Não tem a experiência de Bruno Saby (já com 14 presenças na prova que venceu em 1993), tão pouco a fogosidade de Guerlain Chichérit (o francês que deitou tudo perder na última edição, logo à entrada de Marrocos). Em todo no caso, é nele que recaem as principais esperanças da X-Raid num resultado histórico. Uma pressão que Nasser Al-Attyah, sexto classificado no último Dakar e ainda a caminho da sua quarta participação na prova, não rejeita. «Ganhar será o único resultado positivo para mim. Aprendemos muitos com os erros do passado e os últimos resultados falam por si. Fui terceiro em Marrocos e liderei boa parte da prova no Dubai, onde estivemos mais perto do que nunca dos Mitsubishi e Volkswagen. Acredito que vai ser um Dakar muito competitivo desde início, mas espero fazer a diferença no deserto, um terreno onde me sinto em casa», avisa o Campeão do PWRC em 2006.
fonte: autosport
Se alguém ainda tinha dúvidas quanto ao potencial competitivo dos BMW da X-Raid, por certo que as dissipou em definitivo após o recente UAE Desert Challenge, no Dubai, tido como o último ensaio competitivo antes do Dakar. Em confronto directo com as poderosas formações da Mitsubishi e a Volkswagen, o revisto e melhorado X3 Cross Country conduzido por Nasser Al-Attiyah não fez a coisa por menos, impondo-se em cinco das sete especiais, apenas falhando uma presença no lugar intermédio do pódio devido a um imponderável mecânico, a 30 quilómetros da chegada.
Mais do que o papel de eterna “outsider”, a X-Raid de Sven Quandt entende que chegou a hora de assumir uma formal candidatura à vitória no próximo Dakar, até para apagar da memória as desilusões que coleccionou nos dois últimos anos e, claro, honrar a memória de Colin McRae, ele que tinha previsto regressar ao Dakar precisamente ao volante de um BMW.
«Apesar de não sermos uma equipa de fábrica e estarmos limitados em termos de meios, trabalhámos muito nesta última época, sendo certo que estamos agora muito mais perto da Mitsubishi e Volkswagen e talvez mesmo em condições de batê-las», assume o patrão da equipa que colocará no terreno quatro X3, para os repetentes Nasser Al-Attyah e Guerlain Chichérit, o “estreante” Bruno Saby (que ocupa o lugar deixado vago por McRae) e ainda o brasileiro Paulo Nobre, ficando o único X5 assistido pela X-Raid para Miguel Barbosa, no regresso do lisboeta à formação com que se sagrou Bicampeão Nacional em 2005.
Nasser Al-Attyah - O árabe voador
Não tem a experiência de Bruno Saby (já com 14 presenças na prova que venceu em 1993), tão pouco a fogosidade de Guerlain Chichérit (o francês que deitou tudo perder na última edição, logo à entrada de Marrocos). Em todo no caso, é nele que recaem as principais esperanças da X-Raid num resultado histórico. Uma pressão que Nasser Al-Attyah, sexto classificado no último Dakar e ainda a caminho da sua quarta participação na prova, não rejeita. «Ganhar será o único resultado positivo para mim. Aprendemos muitos com os erros do passado e os últimos resultados falam por si. Fui terceiro em Marrocos e liderei boa parte da prova no Dubai, onde estivemos mais perto do que nunca dos Mitsubishi e Volkswagen. Acredito que vai ser um Dakar muito competitivo desde início, mas espero fazer a diferença no deserto, um terreno onde me sinto em casa», avisa o Campeão do PWRC em 2006.
fonte: autosport
04 dezembro 2007
27 novembro 2007
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