Gordon esmaga!

Vitoria esclarecedora do norte-americano que aviou mais de quinze minutos a toda a gente..., e mais de meia hora a Peterhansel.

...nesta edição do Dakar, a vitoria moral já não lhe escapa; nem a real ao antipático francês.

Mini mais perto da vitoria...

...com os problemas de Gordon. A vida também parece não correr nada bem, hoje, para Carlos Sousa - ambos em WP5 perdiam mais de uma hora para os Mini.

...quem brilha é Leal dos Santos que pode hoje ser terceiro na etapa só atrás de Peterhansel, o vencedor, e Coma.

Mais Mini

Roma vence novamente uma etapa; mas a "cena" do dia é o atraso de Gordon.

Na geral Peterhansel é mais líder tendo agora Roma a pouco mais de dezanove minutos e Gordon a quase vinte. Sousa pode subir ao sexto posto da geral devido aos problemas de Holowczyc.

Estes franceses estão loucos?

Ficou famosa a cena de ontem, quando Despres deixa Gonçalves plantado na lama depois deste o ter ajudado a sair de lá.

Hoje outro francês é protagonista pelas piores razões. Peterhansel, ele mesmo um ex-motrad, atropela ostensivamente um motociclista na tresloucada luta pelos segundos.

Para Despres e Peterhansel fica um simples desejo: que destruam rapidamente as suas mecânicas e tenham que abandonar esta prova..., assim, não andam lá a fazer nada!

Peterhansel vence e assume liderança da prova

O Público fala em lição (link) dada por parte do francês mas..., só pode ter sido porque não acompanhou a etapa como nós o fizemos.

Enfim..., Al-Attiyah, o grande dominador da etapa, acabou por encontrar problemas quase no fim da mesma e tudo fica mais fácil para os Mini lá na frente.

Boa etapa para Sousa que ascende ao oitavo posto da geral.

Nasser Al Attiyah vence...

...e Peterhansel assume liderança da prova.

Na etapa: Nasser Al Attiyah, Peterhansel +54', Gordon +2'42'', Holowczyc +3'31'', Roma 4'15'', De Villiers +4'37'', Spinelli +9'57'', Novitskiy +12'20'', Leal dos Santos +13'31'', Alvarez +14'10'', Sousa +17'18''.

Entretanto o sitio do rally informa... Terranova en difficultés.
L'argentin Orlando Terranova est en délicatesse avec sa mécanique à son tour. Son Toyota Overdrive refuse tout service alors qu'il se situe à moins de 30 kilomètres de l'arrivée de spéciale. (...)
Lavieille en panne.
Christian Lavieille qui pilote un proto Dessoude est en panne au kilomètre 63 de la spéciale. Alors que les premiers concurrents autos ont franchi la ligne d'arrivée, le pilote Français est toujours immobilisé par une défaillance de sa mécanique et tente de réparer par ses propres moyens.

...são boas novas para o futuro dos pilotos portugueses.

Carlos Sousa: "Peterhansel só tem de andar a 70 por cento"

"Sem os Volkswagen, acredito que o (Stéphane) Peterhansel só precisará de andar a 70 por cento para ganhar", defende o piloto português, quarto classificado em 2003 e sexto (e melhor privado) na última edição. "Em condições normais, o Holowczyk e o Nani Roma não têm forma de discutir a vitória com o Peterhansel, e a própria fiabilidade dos MINI não é tão forte como era nos Volkswagen. Por isso, podem surgir surpresas nos lugares do pódio, por exemplo, o de Viliers com a Toyota da Overdrive. No nosso caso, vamos tentar aumentar o ritmo gradualmente, mas sem perder o contacto nos primeiros dias. O objetivo da equipa é melhorar o 19º lugar do Zhou Yong em 2005, mas eu acredito que se a fiabilidade estiver resolvida, vamos rodar dentro do top 10."

[fonte]

Peterhansel "I´m motivated and desperate for the next win"

Nine victories at the Dakar rally are on Stéphane Peterhansel's impressive score card for the most challenging rally in the world. As ambitious as the 45 year old Frenchman is while in action, privately he is a laid-back, sometimes even shy person in his hometown Montana, Switzerland.

But as the Dakar 2012 approaches he becomes increasingly focussed again. Before Peterhansel and the X-raid Team are on their way to South America shortly after the holiday season, the winningest Dakar driver spoke about the upcoming tasks at hand.

Stéphane, this year you are looking for your tenth overall victory at the Dakar. Does that make the 2012 Dakar a special event for you?

Peterhansel: To be honest, this is not a particularly unusual situation for me. Today, a couple of weeks before the start, everything is as it always is. I am very motivated and desperate for the next win. It doesn't really matter whether it is the seventh, eighth or tenth victory.

The route has seen sweeping changes and a third country has been added to the Dakar, in the form of Peru. Will this be the most difficult Dakar ever?

Peterhansel: No, not at all. It might be the toughest in South America. However, 15 or 20 years ago the Dakar lasted three weeks and the stages were much longer. That will always remain the benchmark.

What are you most looking forward to, and what are you not looking forward to?

Peterhansel: Firstly, it is a new Dakar. We are driving from one point to another, and no longer in a big loop around Buenos Aires. Secondly, I am really looking forward to the new country, Peru. The Dakar is not just about competing against one another, but also about discovering new landscapes. I am looking forward to that, as I have never been to Peru. I can't think of anything bad about the rally.

The Mini All4 Racing has performed well all year. What makes it so perfect for the Dakar?

Peterhansel: The team has done a very good job all year. The Mini's handling is very good, and it is fun to drive. I think it is ready to win. The Mini is easy to drive, and yet also quick, particularly in corners. I also like the look of the car. It is actually the best looking car I have ever driven at the Dakar.

Who is your biggest rival at the 2012 Dakar?

Peterhansel: Besides my team-mates, who are very strong this year, I see Nasser Al Attiyah as a big rival. We always knew that the Hummer is quick, even with Robby Gordon at the wheel. Nasser has taken it to another level. However, the list also includes Giniel de Villiers. He is very quick, and the car is very good. There are certainly five or six drivers who could win the Dakar.

How would you describe your team-mates in the X-raid team?

Peterhansel: Nani is an extremely open character, who gets on well with everyone. He laughs a lot and enjoys being in contact with people. I have only known Krzysztof for about a year. He is very fair and has a good attitude. It is good to have someone like him in the team. From a driving point of view he is very good, and capable of pushing a car to the limit. I have known Leonid for two or three years and he is always in a good mood. Like Krzysztof, he is very fair and has a good approach. Ricardo is just a funny guy. He always thinks positively and is always happy to be able to compete in a rally. All in all, we have a great team.

Fonte: marathonrally.com

A minha é maior que a tua

BMW assina dobradinha...

...com vitória de Peterhansel nos automoveis.

À geral: Sainz, Peterhansel +2'26'', Al-attiyah +2'33'', De Villiers +21'20'', Holowczyc +47'53'', Terranova +58'59''.

Monsieur Dakar...

...muito bem acompanhado.
Mais imagens aqui (link)

Ricardo Leal dos Santos: "Vou ao Dakar para aprender e ajudar o Petershansel"

Depois das boas prestações de Ricardo Leal dos Santos no Dakar aos comandos do BMW X5, eis que finalmente vai ter na mão um carro verdadeiramente competitivo, o BMW X3 CC da X-Raid, se bem que não é líquido que isso lhe permita um grande resultado, já que, tal como o próprio admite, vai ao Dakar essencialmente para ajudar Stéphane Peterhansel, e tentar ao mesmo tempo uma boa classificação.
Ricardo Leal dos Santos: "Vou ao Dakar para aprender e ajudar o Petershansel" -

"Vou para aprender e fazer evoluir um projeto pessoal que derivou da consolidação dos meus esforços e dos da x-raid, mas estou integrado numa equipa de topo e vou estar ao serviço dessa equipa para o que for preciso. Sejamos claros, não posso ambicionar muito comparado com os pilotos que são profissionais desta prova há muito mais tempo. De resto, vou para ajudar Peterhansel a vencer a prova e se conseguir terminar entre o 10º e o 13º lugar penso que será muito positivo", refere Leal dos Santos, cujo carro vai servir para "dar suporte à equipa, levando, inclusivamente, mais peças no meu X3 CC que podem ajudar outros pilotos da equipa".

O seu BMW X3 não será igual aos restantes carros, já que, por exemplo, não terá um sistema de refrigeração nos travões traseiros ou a última novidade em transmissões, mas, como reconhece o piloto, "isso também não é importante pois não vou para atacar a fundo nas etapas".

Contudo, caso as coisas corram da melhor forma (ou da pior) a Peterhansel, Leal dos Santos poderá carta branca para andar o que puder, e tendo em conta o que já o vimos fazer com o X5, uma classificação no top 10 não é de descurar.

Fonte: autosport

Stéphane Peterhansel ou o "Diabo vermelho"

Nove vezes vencedor do Dakar (seis em moto e três em automóvel), Stéphane Peterhansel promete não deixar a fasquia por aqui, tanto mais que está agora a apenas um sucesso de igualar o histórico recorde de Ari Vatanen nos automóveis.

Tirando partido do seu vasto conhecimento das dunas e navegação, o consagrado piloto francês aposta em reeditar o sucesso da última edição: «Fácil, evidente que não será, até pelo nível que a concorrência já mostrou. De mais a mais, o novo regulamento técnico penalizou bastante o nosso carro. Apesar desse handicap, a equipa trabalhou bastante no chassis e no conforto dos pilotos, pelo que há boas razões para estarmos motivados. De resto, com etapas ainda mais difíceis no programa, a fiabilidade promete ser um ponto crucial. E a minha vitória no Dubai é disso um bom exemplo».

20 anos de Dakar
Nascido a 6 de Abril de 1965, no mesmo dia em que Luc Alphand, o seu companheiro na Mitsubishi e grande adversário das últimas edições, Peterhansel alinhou à partida do seu primeiro Dakar em 1988, entrando logo pela porta grande, pelas mãos da Yamaha, com quem assinou todos os seus seis triunfos nas duas rodas, o primeiro em 1991 e o último em 1998. Aos 33 anos, o então recordista de vitórias em motos assumiu um novo desafio na sua carreira e virou-se para os automóveis.

Estreou-se com um promissor sétimo lugar, mas teve esperar até 2004 para copiar os passos de Hubert Auriol e se tornar no segundo piloto da história a triunfar nas duas e quatro rodas, estando agora a apenas um sucesso de igualar o recorde de Ari Vatanen neste pelotão.

fonte: autosport