O magnífico espaço da Praça de Touros do Campo Pequeno serviu de palco à apresentação da equipa Red Line LG ART COOL, que com Francisco e Nuno Inocêncio, vai participar na 30ª edição do Lisboa-Dakar.
"Para o 30º Euromilhões Lisboa Dakar 2007 a equipa Red Line LG ART COOL inscreve três Mitsiubishi Pajero DiD na competição auto, um Mercedes 6x6 na competição camião destinado a dar apoio no terreno aos carros da equipa. A estrutura de assistência é reforçada por outros dois camiões 6x6 e duas viaturas 4x4. No total a equipa Red Line LG ART COOL inscreve nada menos do que 23 pessoas", salienta Francisco Inocêncio que além de piloto é também responsável pela estrutura de assistência da equipa.
Os objectivos desportivos desta equipa de Loures, são traçados por Nuno Inocêncio:
"Tanto eu como o meu irmão mantemo-nos fieis ao Mitsubishi Pajero DiD. Uma máquina robusta e fiável que continua a ser bastante competitiva e que recentemente me proporcionou sagrar-me vice campeão nacional do todo o terreno num campeonato que, como deverão saber, é considerado o mais competitivo de toda a Europa. Mas o Dakar é todavia uma prova muito diferente das competições nacionais e os nossos objectivos principais são, por isso, bastante diferentes. Em primeiro lugar a nossa aposta vai no sentido de conseguir ter toda esta estrutura que o Francisco apresentou, a comemorar em conjunto a chegada a Dakar no dia 20 de Janeiro. Foi uma vitória que alcançámos na edição deste ano e que queremos repetir em 2008" salienta Nuno Inocêncio.
fonte: iol.pt
06 dezembro 2007
05 dezembro 2007
Paulo Gonçalves em Barcelona na apresentação dos pilotos Repsol
Paulo Gonçalves juntou-se uma vez mais à apresentação internacional dos pilotos e equipas patrocinadas pela Repsol que participam no Rali Lisboa-Dakar. O evento decorreu em Barcelona, onde o piloto português da Honda esteve com os grandes campeões da aventura africana, como Marc Coma e Stéphnan Peterhansel.Durante um dia a cidade catalã voltou a viver uma atmosfera “africana”, depois de ter sido pela última vez em 2004 o local de partida do maior evento motorizado do mundo. Muita areia, tendas africanas e imagens do deserto fizeram o cenário desta apresentação internacional, que teve um momento dedicado à imprensa e outro ao público em geral, permitindo o contacto dos fãs com os pilotos e as suas máquinas.
«Todos os anos a Repsol organiza muito bem a apresentação para o Lisboa-Dakar, assim foi mais uma vez. O evento em Barcelona foi muito divertido e mais uma vez tive oportunidade de estar com muitos dos melhores pilotos que participam na prova. Aproveitámos para confraternizar num ambiente descontraído e claro que trocámos impressões sobre a próxima edição», comentou Paulo Gonçalves
Com um currículo invejável de vitórias no Dakar, a Repsol enfrenta a prova de 2008 novamente com o objectivo do sucesso, tanto nos carros como nas motos. Paulo Gonçalves é também mais uma vez uma das apostas da marca espanhola, tendo por objectivo conquistar a vitória na classe 450 das motos, onde o piloto de Esposende tripula a Honda CRF-X especialmente desenvolvida para o Lisboa-Dakar.
«Tenho muito orgulho em defender mais uma vez as cores da Repsol, marca que já me apoia há vários anos e que tem contribuído muito para os meus sucessos desportivos. Esta vai ser a minha terceira participação no Lisboa-Dakar e estou muito confiante em obter o melhor resultado de sempre. Depois da experiência adquirida nos dois anos anteriores e com o excelente trabalho que fizemos em Novembro no Rali Shamrock, parto com o objectivo de lutar pela vitória na classe 450 e contribuir para um “pleno” de vitórias da Repsol», concluiu o piloto.
Paulo Gonçalves está agora em Portugal dando continuação aos testes da sua Honda e de todo o equipamento. A apresentação oficial do piloto da equipa Repsol Honda será anunciada em breve.
04 dezembro 2007
As etapas do Lisboa-Dakar vistas por Rodrigo Amaral
Pela quarta vez, Rodrigo Amaral regressa ao Dakar, desta feita com o seu irmão Duarte a seu lado, contando igualmente com a fiabilidade e robustez do Bowler Wildcat 200 Dakar. Na apresentação da equipa, Rodrigo Amaral revelou a sua visão das etapas que o esperam na 30ª edição da prova rainha do todo-o-terreno. 1ª Etapa: Lisboa - Portimão
Uma boa especial para os pilotos portugueses. O terreno será certamente muito semelhante ao que encontramos nas bajas portuguesas. Bom piso, rápido, alternando com zonas mais sinuosas. Será certamente uma excelente etapa para que o público português possa acompanhar de perto as emoções do Dakar. Espero ver muitas bandeiras nacionais pelo caminho.
2ª Etapa: Portimão - Málaga
Etapa igual ou semelhante à do ano passado. A especial é mais lenta, com zona de serra e com o piso mais escorregadio. Mais curta do que a primeira, mas certamente mais difícil, com algum perigo, principalmente com as ravinas na zona da serra. Será a despedida dos solos portugueses e do nosso público fantástico, que tanto apoio nos dá.
3ª Etapa: Nador - Er Rachidia
Início da "grande aventura". O meu irmão já terá muito trabalho a fazer na navegação. O Norte de Marrocos é conhecido pelas suas duras e traiçoeiras pistas. É necessário respeitar o Road Book e ter atenção às zonas sinuosas e com muita pedra. A classificação geral sofrerá, certamente, uma grande alteração.
4ª Etapa: Er Rachidia - Ouarzazate
Uma das belas zonas de Marrocos. Certamente iremos atravessar o "Erg Chebbi", o que representa o início da areia e das primeiras dunas. De seguida, teremos pistas muito rápidas até Ouarzazate onde já se começa a respirar o ar quente do Sahara.
5ª Etapa: Ouarzazate - Guelmim
Uma etapa completamente nova para mim. Infelizmente, e apesar de esta ser a minha quarta participação no Dakar, nunca tive oportunidade de passar nesta zona, pelo que a atenção será redobrada para não sermos surpreendidos. Vamos apanhar muitas dunas e teremos que ter cuidado para não perdermos muito tempo atascados. As classificações irão, uma vez mais, sofrer grandes alterações...
6ª Etapa: Guelmim - Smara
Uma etapa bastante variada, com diversos tipos de pisos. Um misto de pistas rolantes, muita areia, trilhos fora de pista e zonas mais sinuosas. Uma etapa longa, mas não considero que seja muito complicada.
7ª Etapa: Smara - Atar
Vamos entrar na Mauritânia e logo com a maior especial do Dakar. Provavelmente iremos fazer a longa ligação ainda de madrugada, o que implica dormir pouco. A concentração terá de ser elevada para não sermos vencidos pelo cansaço.
8ª Etapa: Atar - Nouakchott
Já só faltam 450 quilómetros para o dia de descanso! Contudo, é preciso percorrê-los. A ajuda dos navegadores será imprescindível para conseguirmos transpor as grandes dunas que nos esperam. A leitura correcta do terreno é obrigatória para evitar os atascanços.
9ª Etapa: Nouakchott - Nouhadibou
A partir daqui, as especiais são novas para mim, apesar de já ter passado em alguns locais que vamos percorrer em 2008, como Atar, Kiffa ou Tidjikja. Sei que vamos apanhar muita areia, dunas, erva de camelo, percursos fora de pista, ou seja, tudo que nos leva a participar no Dakar e que faz desta a mais dura prova de todo-o-terreno do Mundo. Ainda faltam mais de 2.500 quilómetros para atingir o meu objectivo. Espero não sofrer muito!
15ª Etapa: Saint-Louis - Dakar
Finalmente o Lac Rose. Se aqui chegar, nada me poderá deter! Só faltam os míticos 23 quilómetros percorridos nas areias brancas do Lago Rosa para subir ao pódio e recolher a tão desejada recompensa. Será um dia de felicidade. Seja qual for a posição de chegada, será sempre uma vitória.
fonte: iol.pt
03 dezembro 2007
30 novembro 2007
Hélder Rodrigues e Ruben Faria testam em Marrocos
Recuperado fisicamente do grave acidente no Rally da Argentina, Hélder Rodrigues voltou ao trabalho em conjunto com o seu colega do Lagos Team Ruben Faria, com alguns testes em Marrocos no sentido de solucionar os problemas identificados no Rally do Dubai.
Com uma grande vontade de regressar ao seu "habitat", Hélder Rodrigues tem treinado de forma cautelosa: "Tranquilamente vou gerindo o dia, e com o Ruben estamos a preocupar-nos em encontrar uma solução que sirva a ambos. Estou a gostar bastante deste programa, que nos proporcionam uma realidade próxima à que vamos encontrar em diversas partes do percurso."
Para Ruben Faria, este teste está a ser bastante benéfico: "É sempre melhor serem dois pilotos a trabalhar, porque temos mais hipóteses de diversificar ou mesmo comparar o comportamento das duas motos no mesmo terreno. No Dubai tive muitos problemas, que não consegui ultrapassar, por isso decidimos vir aqui a Marrocos, sempre é melhor do que qualquer percurso em Portugal."
Fonte: iol
Com uma grande vontade de regressar ao seu "habitat", Hélder Rodrigues tem treinado de forma cautelosa: "Tranquilamente vou gerindo o dia, e com o Ruben estamos a preocupar-nos em encontrar uma solução que sirva a ambos. Estou a gostar bastante deste programa, que nos proporcionam uma realidade próxima à que vamos encontrar em diversas partes do percurso."
Para Ruben Faria, este teste está a ser bastante benéfico: "É sempre melhor serem dois pilotos a trabalhar, porque temos mais hipóteses de diversificar ou mesmo comparar o comportamento das duas motos no mesmo terreno. No Dubai tive muitos problemas, que não consegui ultrapassar, por isso decidimos vir aqui a Marrocos, sempre é melhor do que qualquer percurso em Portugal."
Fonte: iol
29 novembro 2007
24 Horas TT Fronteira
Invasão francesa: 17 equipas gaulesas entre os 68 participantes em Fronteira
Já a caminho da sua décima edição, 68 equipas vão invadir a pacata vila alentejana de Fronteira a partir de amanhã e até domingo para participarem na tradicional festa de encerramento da época de todo-o-terreno nacional: as 24 Horas TT Vodafone.
Em redor de um circuito fechado de 17 quilómetros de extensão, máquinas e pilotos voltam a ser postos à prova num desafio de contornos únicos que, ano após ano, apela ao melhor compromisso entre rapidez e fiabilidade. E se para um leque muito restrito de equipas só mesmo a vitória interessa, já para a maioria do pelotão o importante é mesmo participar e, se possível, resistir até à última hora, independentemente da classificação final.
Juntando uma vez mais os melhores pilotos nacionais à nata europeia dos especialistas deste tipo de eventos, a décima edição das 24 Horas TT Vodafone volta a ter nas formações provenientes de França (nada menos do que 17) as principais favoritas ao triunfo. Graças a um regulamento bastante mais permissivo, os ágeis e potentes buggys inscritos na categoria Promoção E preenchem invariavelmente os lugares cimeiros da classificação desde 2004.
Vencedor no ano passado, Yves Morize está de regresso a Fronteira com o seu espectacular Fouquet BMW M3, reencontrando o Clio V6 do luso-francês Mário Andrade, primeiro classificado em 2004 e segundo em 2006. Disposto a contrariar o favoritismo do contingente gaulês surge novamente o Oscar 03 do letão Andris Dambis, também ele já com um pódio no seu palmarés, quando secundou os irmãos Robert e Laurent Poletti (os grandes ausentes deste ano) na edição de 2005.
A oposição nacional
À procura de um triunfo que escapa aos homens da “casa” desde 2004, a “oposição” nacional contará com algumas equipas de ponta, como a que tripulará o Toyota RAV 4 inscrito pela Vodafone, com um quarteto de luxo onde figuram João Ramos, António Coimbra (3 pódios), Pedro Matos Chaves e João Barbosa. A cumprir a sua estreia em Fronteira estará a Izuzu Rodeo da Prolama Competição, com Rui Sousa (1 vitória e 4 pódios), Edgar Condenso, Henrique Marques e João Seabra. A seguir com atenção também a Nissan Pick Up do Tem Motivo, com José e Pedro Gameiro acompanhados por Manuel Russo e Pedro Grancha. De destacar ainda as cinco equipas inscritas pela Padock Competições (equipa que foi terceira colocada há um ano), onde estarão pilotos como Filipe Campos (2 vitórias), Bernardo Moniz da Maia ou Helder Oliveira, ou ainda o trio da Mazda Açores TT Team (com duas BT 50 e um novíssimo MPS Proto) que terá nas suas “fileiras” nomes como Santos Godinho ou Lígia Albuquerque.
Decisão do Troféu RTP
Constituindo a terceira e última prova do Troféu RTP Todo-o-Terreno, as 24 Horas TT Vodafone serão igualmente decisivas para a atribuição do vencedor desta competição, a completar este ano a sua oitava edição. Face à ausência do líder Ricardo Leal dos Santos, as atenções centram-se agora no desempenho de Lino Carapeta (2º), Paulo Martins (4º), Filipe Campos (5º) ou João Ramos (6º), separados na tabela por escassos 48 pontos de diferença, quando em jogo estarão ainda um máximo de 140.
Classificação do Troféu RTP Todo-o-Terreno (após 2 provas)
CLASSIFICAÇÃO GERAL
1º Ricardo Leal dos Santos, 198
2º Lino Carapeta, 196
3º Miguel Barbosa, 182
4º Paulo Martins, 180
5º Filipe Campos, 148
6º João Ramos, 148
7º Carlos Sousa, 140
8º Luís Costa, 138
9º Nuno Inocêncio, 130
10º Miguel Viana Ruas, 124
PROMOÇÃO C
1º João Marques, 30
2º Jorge Coutinho, 27
3º Miguel Abreu, 25
PROGRAMA
Quinta-feira, 29 de Novembro
Verificações Administrativas (facultativas) 17h30/21h30
Verificações Técnicas (facultativas) 19h00/23h00
Sexta-feira, 30 de Novembro
Verificações Administrativas e Técnicas 08h00/11h00
Afixação da Lista de Participantes 13h30
Treinos Cronometrados (T1, T2 e Promoção E) 14h00/18h30
Treinos Cronometrados (restantes categorias) 15h00/18h30
Afixação da Grelha de Partida 19h00
Briefing 19h30
Sábado, 1 de Dezembro
Warm Up (Treinos Livres) 10h30/11h30
Saídas das boxes e formação da Grelha 13h15/13h30 Partida das 24 Horas TT Vodafone 14h30
Domingo, 2 de Dezembro
Chegada das 24 Horas TT Vodafone 14h30
Afixação dos resultados 15h30
Distribuição de Prémios 16h00
Fonte: autosport
Já a caminho da sua décima edição, 68 equipas vão invadir a pacata vila alentejana de Fronteira a partir de amanhã e até domingo para participarem na tradicional festa de encerramento da época de todo-o-terreno nacional: as 24 Horas TT Vodafone.
Em redor de um circuito fechado de 17 quilómetros de extensão, máquinas e pilotos voltam a ser postos à prova num desafio de contornos únicos que, ano após ano, apela ao melhor compromisso entre rapidez e fiabilidade. E se para um leque muito restrito de equipas só mesmo a vitória interessa, já para a maioria do pelotão o importante é mesmo participar e, se possível, resistir até à última hora, independentemente da classificação final.
Juntando uma vez mais os melhores pilotos nacionais à nata europeia dos especialistas deste tipo de eventos, a décima edição das 24 Horas TT Vodafone volta a ter nas formações provenientes de França (nada menos do que 17) as principais favoritas ao triunfo. Graças a um regulamento bastante mais permissivo, os ágeis e potentes buggys inscritos na categoria Promoção E preenchem invariavelmente os lugares cimeiros da classificação desde 2004.
Vencedor no ano passado, Yves Morize está de regresso a Fronteira com o seu espectacular Fouquet BMW M3, reencontrando o Clio V6 do luso-francês Mário Andrade, primeiro classificado em 2004 e segundo em 2006. Disposto a contrariar o favoritismo do contingente gaulês surge novamente o Oscar 03 do letão Andris Dambis, também ele já com um pódio no seu palmarés, quando secundou os irmãos Robert e Laurent Poletti (os grandes ausentes deste ano) na edição de 2005.
A oposição nacional
À procura de um triunfo que escapa aos homens da “casa” desde 2004, a “oposição” nacional contará com algumas equipas de ponta, como a que tripulará o Toyota RAV 4 inscrito pela Vodafone, com um quarteto de luxo onde figuram João Ramos, António Coimbra (3 pódios), Pedro Matos Chaves e João Barbosa. A cumprir a sua estreia em Fronteira estará a Izuzu Rodeo da Prolama Competição, com Rui Sousa (1 vitória e 4 pódios), Edgar Condenso, Henrique Marques e João Seabra. A seguir com atenção também a Nissan Pick Up do Tem Motivo, com José e Pedro Gameiro acompanhados por Manuel Russo e Pedro Grancha. De destacar ainda as cinco equipas inscritas pela Padock Competições (equipa que foi terceira colocada há um ano), onde estarão pilotos como Filipe Campos (2 vitórias), Bernardo Moniz da Maia ou Helder Oliveira, ou ainda o trio da Mazda Açores TT Team (com duas BT 50 e um novíssimo MPS Proto) que terá nas suas “fileiras” nomes como Santos Godinho ou Lígia Albuquerque.
Decisão do Troféu RTP
Constituindo a terceira e última prova do Troféu RTP Todo-o-Terreno, as 24 Horas TT Vodafone serão igualmente decisivas para a atribuição do vencedor desta competição, a completar este ano a sua oitava edição. Face à ausência do líder Ricardo Leal dos Santos, as atenções centram-se agora no desempenho de Lino Carapeta (2º), Paulo Martins (4º), Filipe Campos (5º) ou João Ramos (6º), separados na tabela por escassos 48 pontos de diferença, quando em jogo estarão ainda um máximo de 140.
Classificação do Troféu RTP Todo-o-Terreno (após 2 provas)
CLASSIFICAÇÃO GERAL
1º Ricardo Leal dos Santos, 198
2º Lino Carapeta, 196
3º Miguel Barbosa, 182
4º Paulo Martins, 180
5º Filipe Campos, 148
6º João Ramos, 148
7º Carlos Sousa, 140
8º Luís Costa, 138
9º Nuno Inocêncio, 130
10º Miguel Viana Ruas, 124
PROMOÇÃO C
1º João Marques, 30
2º Jorge Coutinho, 27
3º Miguel Abreu, 25
PROGRAMA
Quinta-feira, 29 de Novembro
Verificações Administrativas (facultativas) 17h30/21h30
Verificações Técnicas (facultativas) 19h00/23h00
Sexta-feira, 30 de Novembro
Verificações Administrativas e Técnicas 08h00/11h00
Afixação da Lista de Participantes 13h30
Treinos Cronometrados (T1, T2 e Promoção E) 14h00/18h30
Treinos Cronometrados (restantes categorias) 15h00/18h30
Afixação da Grelha de Partida 19h00
Briefing 19h30
Sábado, 1 de Dezembro
Warm Up (Treinos Livres) 10h30/11h30
Saídas das boxes e formação da Grelha 13h15/13h30 Partida das 24 Horas TT Vodafone 14h30
Domingo, 2 de Dezembro
Chegada das 24 Horas TT Vodafone 14h30
Afixação dos resultados 15h30
Distribuição de Prémios 16h00
Fonte: autosport
28 novembro 2007
Volta a Portugal da equipa OLEOBAN/MAN Portugal
A piloto Elisabete Jacinto e o camião de competição MAN M2000 começaram, ontem, em Braga, um périplo pelos concessionários MAN, numa acção que tem como objectivo principal divulgar o Euromilhões Lisboa Dakar um pouco por todo o pais.
Depois de uma manhã animada no concessionário MAN de Braga, onde a piloto foi recebida por diversas entidades da região, a tarde foi marcada pela presença de uma enchente de curiosos que esteve no concessionário da marca no Porto para receber Elisabete Jacinto.
Em Braga a piloto foi recebida por quase meia centena de pessoas entre as quais duas vereadoras da Câmara Municipal de Braga, o dirigente Distrital da JS de Braga e o Presidente dos Transportes Urbanos de Braga que aproveitaram estadia da equipa OLEOBAN/MAN Portugal na cidade minhota para lhes deixar a sua mensagem de apoio.
No Porto, Elisabete Jacinto e a máquina de competição foram acolhidos por diversos grupos de crianças de várias escolas que tiveram oportunidade para falar com a piloto, tirar fotografias e pedir autógrafos.
"Foi uma verdadeira surpresa termos sido recebidos por tanta gente, tanto em Braga como no Porto. Tenho sido muito apoiada por parte de todos os que estiveram connosco e mais uma vez fico muito contente por poder levar um bocadinho do Dakar a todos aqueles que não podem assistir de perto ao Rali. A recepção que tivemos no Porto foi muito engraçada, uma vez que tivemos um grande grupo de crianças que, entre autógrafos e fotografias, nos iam colocando as mais diversas perguntas sobre o camião e até sobre a competição. Para mim, foi também uma honra ter sido recebida em Braga por algumas personalidades da região que se deslocaram à MAN Braga para me dar o seu apoio. Sem dúvida que este primeiro dia de Volta a Portugal foi muito positivo", referiu Elisabete Jacinto.
Esta iniciativa da piloto Elisabete Jacinto e MAN Portugal, vai continuar amanhã pelas cidades de Mangualde e Viseu.
FONTE: infordesporto
Depois de uma manhã animada no concessionário MAN de Braga, onde a piloto foi recebida por diversas entidades da região, a tarde foi marcada pela presença de uma enchente de curiosos que esteve no concessionário da marca no Porto para receber Elisabete Jacinto.
Em Braga a piloto foi recebida por quase meia centena de pessoas entre as quais duas vereadoras da Câmara Municipal de Braga, o dirigente Distrital da JS de Braga e o Presidente dos Transportes Urbanos de Braga que aproveitaram estadia da equipa OLEOBAN/MAN Portugal na cidade minhota para lhes deixar a sua mensagem de apoio.
No Porto, Elisabete Jacinto e a máquina de competição foram acolhidos por diversos grupos de crianças de várias escolas que tiveram oportunidade para falar com a piloto, tirar fotografias e pedir autógrafos.
"Foi uma verdadeira surpresa termos sido recebidos por tanta gente, tanto em Braga como no Porto. Tenho sido muito apoiada por parte de todos os que estiveram connosco e mais uma vez fico muito contente por poder levar um bocadinho do Dakar a todos aqueles que não podem assistir de perto ao Rali. A recepção que tivemos no Porto foi muito engraçada, uma vez que tivemos um grande grupo de crianças que, entre autógrafos e fotografias, nos iam colocando as mais diversas perguntas sobre o camião e até sobre a competição. Para mim, foi também uma honra ter sido recebida em Braga por algumas personalidades da região que se deslocaram à MAN Braga para me dar o seu apoio. Sem dúvida que este primeiro dia de Volta a Portugal foi muito positivo", referiu Elisabete Jacinto.
Esta iniciativa da piloto Elisabete Jacinto e MAN Portugal, vai continuar amanhã pelas cidades de Mangualde e Viseu.
FONTE: infordesporto
27 novembro 2007
26 novembro 2007
Irmãos Inocêncio e Red Line preparados para o grande desafio
Na apresentação de mais uma edição do Lisboa-Dakar, Francisco e Nuno Inocêncio apresentam-se à partida prontos para todos os desafios, através de uma estrutura reforçada com a inscrição de três camiões, dois T5 e um T4, aos quais se juntam duas viaturas 4x4 de assistência, para dar apoio a, nada mais, nada menos que cinco viaturas de competição.
"Vamos ter etapas muito duras e muita areia. Vai ser um Dakar difícil e por isso o nosso principal objectivo é conseguir superar as dificuldades e levar toda a equipa até final, como conseguimos no ano passado", salienta o piloto de Loures.
Para Nuno Inocêncio, que participa pela terceira vez, o objectivo não é muito diferente: "Claro que vou tentar conseguir melhorar o meu resultado e terminar bem classificado, mas tudo terá de ser feito dentro do principal objectivo que é terminar e para isso há que ser muito rigoroso e não cometer erros. A prova parece ser bastante dura, mas estamos preparados para esse grande desafio" salienta Nuno Inocêncio o piloto que este ano se sagrou vice campeão nacional, aos comandos de um dos Mitsubishi Pajero DiD da equipa.
fonte: iol
"Vamos ter etapas muito duras e muita areia. Vai ser um Dakar difícil e por isso o nosso principal objectivo é conseguir superar as dificuldades e levar toda a equipa até final, como conseguimos no ano passado", salienta o piloto de Loures.
Para Nuno Inocêncio, que participa pela terceira vez, o objectivo não é muito diferente: "Claro que vou tentar conseguir melhorar o meu resultado e terminar bem classificado, mas tudo terá de ser feito dentro do principal objectivo que é terminar e para isso há que ser muito rigoroso e não cometer erros. A prova parece ser bastante dura, mas estamos preparados para esse grande desafio" salienta Nuno Inocêncio o piloto que este ano se sagrou vice campeão nacional, aos comandos de um dos Mitsubishi Pajero DiD da equipa.
fonte: iol
25 novembro 2007
23 novembro 2007
Onde ver o Dakar em Portugal
ATENÇÃO: Depois de analisar com calma estes mapas e de um passeio atento por diversos fóruns na Internet fiquei muito apreensivo. De facto estes mapas não ajudam rigorosamente nada. Por exemplo a ZE Cofidis – só o nome arrepia – fica bem no centro do Montijo! Para alem disso a ideia peregrina de fechar a zona da prova ao trânsito fazendo transportar as pessoas de autocarro só pode dar um mega problema. Não é preciso ser bruxo para imaginar que pelo menos meio milhão de pessoas vai querer ver a prova. Ora quantos autocarros serão precioso para transportar tal quantidade de gente? Seria bom que não se cometessem os erros do ano passado em que dezenas de milhares de pessoas ficaram um dia inteiro presas no trânsito a contar chaparros. Este ano a armadilha Península de Tróia foi evitada e bem. No entanto puxar a primeira especial mais para Norte só trará mais uns bons milhares de adeptos do desporto automóvel para a estrada. Falta um mês e meio para a partida do Dakar. O apelo que os adeptos fazem é que se tomem boas e ponderadas decisões. A efectivarem-se as coisas tal como estão a ser anunciadas é de prever um fiasco monumental com enormes prejuízos para os adeptos, para a prova e para o futuro do Dakar em Portugal. Tenham tento, senhores!
O Euromilhões Lisboa-Dakar já faz parte dos portugueses e estes vibram intensamente com uma prova única, capaz de despertar emoções como nenhuma outra no panorama automobilístico... e não só. Ao longo do percurso das duas especiais realizadas em 2007, mais de um milhão de pessoas saiu para a rua para encorajar os pilotos na partida para África, o que levou os organizadores franceses a afirmar que em 2007 se realizou a melhor partida do Dakar dos últimos 20 anos.
Para a próxima edição, repetem-se as duas especiais em solo Português. Aqui ficam os primeiros detalhes das duas etapas em solo nacional, a decorrerem nos dias 5 e 6 de Janeiro.
Meio de acesso prioritário à 1.ª Especial
Zona 1
Vindo de Norte: Ponte da Lezíria (A10), A13,
Vindo de Sul: A13
Estes acessos vão permitir aceder a "pontos de encontro" nos concelhos de Benavente e Montijo, em Samora Correia e Canha, respectivamente. Estarão abertos a partir das 12 horas do dia 4 de Janeiro e nestes pontos far-se-á a recepção dos espectadores, onde cada Município e respectivas Freguesias terão programas de animação especialmente pensados para receber os espectadores do Lisboa-Dakar, que poderão desfrutar de momentos de verdadeira festa.
Zona 2
Vindo de Norte: Ponte Vasco da Gama (A12)
Vindo de Sul: A2, IC32
Estes acessos vão permitir aceder ao Ponto de Encontro Alcochete.
A partir das 4 horas da manhã de dia 5, através de autocarros disponibilizados pelos municípios e com o apoio da Vimeca, iniciar-se-á o transporte gratuito do público para as zonas espectáculo nos seguintes binómios:
Ponto de encontro Samora Correia - Zona espectáculo Companhia das Lezírias e Zona espectáculo Brisa
Ponto de Encontro Canha - Zona Espectáculo a designar
Ponto de Encontro Alcochete - Zona espectáculo Cofidis
A Especial terá início às 8h30 horas do dia 5 de Janeiro e terminará por volta das 17h30, proporcionando 6 horas de emoção e experiências aos espectadores presentes. Os concorrentes irão encontrar pela frente uma especial rápida, ao estilo das típicas bajas portuguesas, onde ao contrário de 2007 haverá pouca areia a transpor.
De salientar que Brisa, Cofidis e Companhia das Lezírias terão montadas também animações em cada uma das respectivas zonas espectáculo.
A partir das 12h30, o transporte dos espectadores passará a ser feito exclusivamente no sentido Zona Espectáculo > Ponto de Encontro.
Logo após o final da especial entrarão equipas de limpeza das Câmaras Municipais de Alcochete, Benavente e Montijo bem como equipas da Ipodec iniciando-se desde logo a limpeza e recuperação dos locais.
2.ª Especial
No dia 6, realiza-se a segunda especial em solo português. O modelo de sucesso da edição anterior volta a ser utilizado em 2008, com os concorrentes a terem de disputar uma etapa muito técnica num solo de montanha, predominantemente duro. Os camiões não disputam esta especial, seguindo directamente para o ferry que os levará a África.
Meio de acesso prioritário à 2.ª Especial:
Zona Espectáculo 1 - Sítio dos Guenos/Portimão
Acessos: A partir do nó de Alvor na A22 optar na N532 por Sr.ª do Verde ou Casas Velhas.
Zona Espectáculo 2 - Arriqueta/Monchique
Acessos: Seguir as indicações com muita atenção depois de deixar a N267 (Portela da Nave) pois os acessos fazem-se por caminhos rurais.
Zona Espectáculo 3 - Pardieiro/Monchique
Acessos: Por Alferce, Fornalha, S. Marcos da Serra ou o Caminho Municipal 1077.
Zona Espectáculo 4 - Portimão
Acessos: Esta Zona Espectáculo tem acesso exclusivo através de autocarros gratuitos colocados em vários parques de estacionamento da cidade de Portimão.
fonte: iol
O Euromilhões Lisboa-Dakar já faz parte dos portugueses e estes vibram intensamente com uma prova única, capaz de despertar emoções como nenhuma outra no panorama automobilístico... e não só. Ao longo do percurso das duas especiais realizadas em 2007, mais de um milhão de pessoas saiu para a rua para encorajar os pilotos na partida para África, o que levou os organizadores franceses a afirmar que em 2007 se realizou a melhor partida do Dakar dos últimos 20 anos.
Para a próxima edição, repetem-se as duas especiais em solo Português. Aqui ficam os primeiros detalhes das duas etapas em solo nacional, a decorrerem nos dias 5 e 6 de Janeiro.
Meio de acesso prioritário à 1.ª Especial
Zona 1
Vindo de Norte: Ponte da Lezíria (A10), A13,
Vindo de Sul: A13
Estes acessos vão permitir aceder a "pontos de encontro" nos concelhos de Benavente e Montijo, em Samora Correia e Canha, respectivamente. Estarão abertos a partir das 12 horas do dia 4 de Janeiro e nestes pontos far-se-á a recepção dos espectadores, onde cada Município e respectivas Freguesias terão programas de animação especialmente pensados para receber os espectadores do Lisboa-Dakar, que poderão desfrutar de momentos de verdadeira festa.
Zona 2
Vindo de Norte: Ponte Vasco da Gama (A12)
Vindo de Sul: A2, IC32
Estes acessos vão permitir aceder ao Ponto de Encontro Alcochete.
A partir das 4 horas da manhã de dia 5, através de autocarros disponibilizados pelos municípios e com o apoio da Vimeca, iniciar-se-á o transporte gratuito do público para as zonas espectáculo nos seguintes binómios:
Ponto de encontro Samora Correia - Zona espectáculo Companhia das Lezírias e Zona espectáculo Brisa
Ponto de Encontro Canha - Zona Espectáculo a designar
Ponto de Encontro Alcochete - Zona espectáculo Cofidis
A Especial terá início às 8h30 horas do dia 5 de Janeiro e terminará por volta das 17h30, proporcionando 6 horas de emoção e experiências aos espectadores presentes. Os concorrentes irão encontrar pela frente uma especial rápida, ao estilo das típicas bajas portuguesas, onde ao contrário de 2007 haverá pouca areia a transpor.
De salientar que Brisa, Cofidis e Companhia das Lezírias terão montadas também animações em cada uma das respectivas zonas espectáculo.
A partir das 12h30, o transporte dos espectadores passará a ser feito exclusivamente no sentido Zona Espectáculo > Ponto de Encontro.
Logo após o final da especial entrarão equipas de limpeza das Câmaras Municipais de Alcochete, Benavente e Montijo bem como equipas da Ipodec iniciando-se desde logo a limpeza e recuperação dos locais.
2.ª Especial
No dia 6, realiza-se a segunda especial em solo português. O modelo de sucesso da edição anterior volta a ser utilizado em 2008, com os concorrentes a terem de disputar uma etapa muito técnica num solo de montanha, predominantemente duro. Os camiões não disputam esta especial, seguindo directamente para o ferry que os levará a África.
Meio de acesso prioritário à 2.ª Especial:
Zona Espectáculo 1 - Sítio dos Guenos/Portimão
Acessos: A partir do nó de Alvor na A22 optar na N532 por Sr.ª do Verde ou Casas Velhas.
Zona Espectáculo 2 - Arriqueta/Monchique
Acessos: Seguir as indicações com muita atenção depois de deixar a N267 (Portela da Nave) pois os acessos fazem-se por caminhos rurais.
Zona Espectáculo 3 - Pardieiro/Monchique
Acessos: Por Alferce, Fornalha, S. Marcos da Serra ou o Caminho Municipal 1077.
Zona Espectáculo 4 - Portimão
Acessos: Esta Zona Espectáculo tem acesso exclusivo através de autocarros gratuitos colocados em vários parques de estacionamento da cidade de Portimão.
fonte: iol
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