A equipa Bianchi Prata Competições / Vodafone, depois do sucesso com o piloto Hélder Rodrigues no Dakar de 2006, vai participar no Dakar de 2007 com uma estrutura maior, a equipa da Vodafone vai apostar numa melhor classificação e em mostrar que as equipas nacionais podem criar condições tão boas como as de fabrica.
A equipa do norte, sedeada em Gaia vai ser representada por três pilotos de renome nacional e internacional, Hélder Rodrigues, Pedro Oliveira e Bianchi Prata, todos em Yamaha WR 450 F Dakar.
Para assistir estes 3 pilotos equipa Bianchi Prata Competições terá um staff e uma frota de veículos composta por:
4 mecânicos
1 Team manager
1 assistente1 fotografo
2 jornalistas
2 ISUZU RODEO 4X4
1 camião TATRA 6X6
Embora com a equipa já feita e estruturada a equipa da Isuzu, ainda não tem os patrocinadores todos fechados, contando desde já com as confirmações da Vodafone, CIN, Isuzu, ASW, Michelin e Yamaha.
Com o intuito de praticar a navegação a equipa da CIN esta neste momento a treinar em Marrocos, tendo já feito mais de 3000 km de testes.
O piloto e Chefe da equipa Bianchi Prata estava muito contente com os resultados destes testes."Estou muito contente estamos a preparar tudo com muito calma e estes testes estão a servir para afinar todos os pormenores, quer das motos, pilotos e das novas Isuzu Rodeo, até agora tudo correu bem e estamos a adaptamo-nos muito bem aos sistemas de navegação."
O Team maneger Nicolas Giannone comentou. "Este teste em Marrocos permite-nos testar em condições próximas das que vamos encontrar no Lisboa Dakar as nossas capacidades técnicas e humanas. Os pilotos presentes estão a responder muito bem as exigências do terreno, bem como a adaptar-se a navegação e leitura de terreno. As maquinas estão a reagir de forma espectacular a dureza do terreno. Teremos mais algumas sessões para acertar as agulhas no sentido de atacar-mos a primeira prova do ano de melhor forma possível."
Fonte: Ideias Nómadas
10 novembro 2006
I Expedição Oficial Lisboa-Dakar - Sucesso a dois meses da partida em Belém
A 1ª Expedição Oficial Lisboa-Dakar é já um caso de enorme sucesso. A pouco mais de dois meses do dia de partida do maior rali Todo-o-Terreno do Mundo, as inscrições para este evento organizado pela João Lagos Sports corresponderam às expectativas criadas, o que se traduz no preenchimento completo das vagas do primeiro de dois programas disponíveis.
Sob a bandeira da "Lagos Evasão" e com o objectivo de proporcionar uma experiência inesquecível, surpreendendo no mais pequeno dos detalhes, este produto único despertou o interesse dos amantes da modalidade e do deserto, que não quiseram perder a oportunidade de seguir ao vivo, e por dentro, as emoções da maior competição automóvel do planeta.
Recorde-se que, em 29 anos de história da prova, esta é a primeira vez que os organizadores autorizam a realização de um evento desta natureza, o que reflecte a credibilidade e a qualidade da proposta com a chancela da João Lagos Sports.
Com o primeiro programa da Expedição já esgotado - pacote de 7 dias de Lisboa até à Mauritânia, existe ainda a possibilidade de adquirir o seu "passaporte" para esta aventura inédita, num programa de 10 dias que fará a ligação entre o deserto da Mauritânia e o emblemático Lac Rose em Dakar:
- voo exclusivo de Lisboa até ao "bivouac" do Rali Lisboa-Dakar, onde poderá conviver com pilotos e máquinas no dia de descanso, acompanhando depois as emoções das etapas do Rali pelo deserto e savana Africana, tudo isto com a maior comodidade e segurança, regressando a Lisboa em voo regular.
Fonte: infodesporto.pt
Sob a bandeira da "Lagos Evasão" e com o objectivo de proporcionar uma experiência inesquecível, surpreendendo no mais pequeno dos detalhes, este produto único despertou o interesse dos amantes da modalidade e do deserto, que não quiseram perder a oportunidade de seguir ao vivo, e por dentro, as emoções da maior competição automóvel do planeta.
Recorde-se que, em 29 anos de história da prova, esta é a primeira vez que os organizadores autorizam a realização de um evento desta natureza, o que reflecte a credibilidade e a qualidade da proposta com a chancela da João Lagos Sports.
Com o primeiro programa da Expedição já esgotado - pacote de 7 dias de Lisboa até à Mauritânia, existe ainda a possibilidade de adquirir o seu "passaporte" para esta aventura inédita, num programa de 10 dias que fará a ligação entre o deserto da Mauritânia e o emblemático Lac Rose em Dakar:
- voo exclusivo de Lisboa até ao "bivouac" do Rali Lisboa-Dakar, onde poderá conviver com pilotos e máquinas no dia de descanso, acompanhando depois as emoções das etapas do Rali pelo deserto e savana Africana, tudo isto com a maior comodidade e segurança, regressando a Lisboa em voo regular.
Fonte: infodesporto.pt
09 novembro 2006
Contrato de patrocínio estende-se ao Lisboa-Dakar 2008
A Galp Energia é um dos principais patrocinadores do novo projecto de Todo-o-Terreno do piloto português, num contrato que se estende até ao Lisboa-Dakar 2008. O piloto, Campeão do Mundo de Todo-o-Terreno em 2003, surge integrado na Volkswagen, uma das equipas de referência da actualidade e vencedora da Taça do Mundo de 2005, encarando agora um dos projectos mais ambiciosos do seu percurso no TT internacional.
Fazendo parte de um grupo restrito de patrocinadores, a Galp Energia associa-se ao Lagos Team por um período de dois anos, até à edição de 2008 do Rali Lisboa-Dakar. Refira-se que esta é a primeira vez que Carlos Sousa beneficiará do apoio logístico e da preparação de uma equipa oficial, que reúne as melhores condições técnicas e dispõe de um automóvel muito competitivo.
A exemplo dos anos anteriores, a Galp Energia ocupará espaço de destaque na decoração do carro de competição, um Volkswagen Race Touareg II, bem como nos bonés dos pilotos, em exclusivo, nas viaturas de assistência e no fardamento dos elementos da equipa. Para além disso, a Galp Energia prevê realizar acções de marketing e publicitárias, bem como a produção de merchandising da Galp associado à imagem de Carlos Sousa.
O apoio da Galp Energia à carreira de Carlos Sousa ultrapassou há muito o simples patrocínio para se tornar numa parceria vivida intensamente por ambas as partes. Em 2005, a Galp Energia homenageou o piloto português com a edição do livro “Situações Extremas”, um relato documental do percurso do piloto com quem a Galp mantém uma relação ininterrupta de quase doze anos, e ao lado de quem tem estado desde a primeira hora.
FONTE: lusomotores.com
Fazendo parte de um grupo restrito de patrocinadores, a Galp Energia associa-se ao Lagos Team por um período de dois anos, até à edição de 2008 do Rali Lisboa-Dakar. Refira-se que esta é a primeira vez que Carlos Sousa beneficiará do apoio logístico e da preparação de uma equipa oficial, que reúne as melhores condições técnicas e dispõe de um automóvel muito competitivo.
A exemplo dos anos anteriores, a Galp Energia ocupará espaço de destaque na decoração do carro de competição, um Volkswagen Race Touareg II, bem como nos bonés dos pilotos, em exclusivo, nas viaturas de assistência e no fardamento dos elementos da equipa. Para além disso, a Galp Energia prevê realizar acções de marketing e publicitárias, bem como a produção de merchandising da Galp associado à imagem de Carlos Sousa.
O apoio da Galp Energia à carreira de Carlos Sousa ultrapassou há muito o simples patrocínio para se tornar numa parceria vivida intensamente por ambas as partes. Em 2005, a Galp Energia homenageou o piloto português com a edição do livro “Situações Extremas”, um relato documental do percurso do piloto com quem a Galp mantém uma relação ininterrupta de quase doze anos, e ao lado de quem tem estado desde a primeira hora.
FONTE: lusomotores.com
Dubai: quarta etapa
Tudo (quase) na mesma: Sainz vence, enquanto Alphand mantem a liderança
01) 205 Sainz/Perin VW Race Touaerg 04:30:37
02) 212 Al Attiyah/Guehennec X-Raid BMW X3CC 04:32:16
03) 204 Peterhansel/Cottret Mitsubishi Pajero Evo 04:34:39
04) 202 Alphand/Picard Mitsubishi Pajero Evo 04:36:16
05) 206 Masuoka/Maimon Mitsubishi Pajero Evo 04:40:23
06) 203 Schlesser/Guigou Schlesser Ford 04:42:23
07) 208 Sousa/Schulz VW Race Touareg 04:47:07
08) 209 Kleinschmidt/Thoerner X-Raid BMW X3CC 04:47:35
09) 211 Monterde/Lurquin X-Raid BMW X5CC 05:06:04
08 novembro 2006
O estado desta maratona
O UAE Desert Challenge, mais conhecido entre nós como Rally do Dubai veio dar um novo fôlego a este vosso blogue.
O Lisboa-Dakar blogue surgiu de duas paixões. A primeira, mais antiga e consolidada no tempo e no espaço, é pela mítica prova anual de todo o terreno que agora arranca da antiga capital do Império. A segunda, neófita, fogosa, vibrante: a blogosfera.
Assim o Lisboa-Dakar blogue é uma espécie de “eu tenho dois amores”, apesar de quem o canta não ter caracóis nem clubes de fãs.
O Lisboa-Dakar blogue, pode ter muito defeitos, desde logo o facto de ser uma espécie de parasita que se alimenta dos textos produzidos por outros, com outras responsabilidades. Ainda assim, o Lisboa-Dakar blogue tenta sempre, as mais das vezes de forma clara e directa, sublinhar a fonte da sua informação.
Mas o Lisboa-Dakar blogue também apresenta virtudes. E por vezes, recebe palavras amigas e elogiosas via correio electrónico ou via caixa de comentários.
Hoje o Lisboa-Dakar blogue regozija-se. Porque sendo um blogue que vive à custa de verdadeiras travessias do deserto, também ele terá sempre de fazer a sua travessia do deserto, uma vez que o mítico Dakar ocupa apenas - com boa vontade – um mês da nossa atenção.
Certo é que o seu autor considera com segurança que o Lisboa-Dakar blogue sobreviveu, no pó da blogosfera, à sua primeira travessia do deserto, estando também ele com o UAE Desert Challenge a fazer a sua preparação para a próxima ligação a Dakar.
Como tal, considero, que os grandes responsáveis pelo sucesso do Lisboa-Dakar blogue são os leitores. Vieram com a prova deste ano, foram, naturalmente, para outras paragens durante o longo período de ressaca da prova Rainha, e voltam, lenta mas assiduamente, porque também eles já sonham com as finas areias da Mauritânia.
Uma dupla nota final em jeito de convite: A poucos dias de completar o seu primeiro aniversario valerá a pena ler aqui (link) o que foi escrito na primeira nota de cariz mais pessoal – estávamos a 25 de Novembro do ano passado, um dia após a abertura deste blogue. O segundo convite que gostaria de deixar a todos é que participem. Podem faze-lo na caixa de comentários, mas também enviando as vossas dicas via correio electrónico. E se algum leitor desejar melhorar o trabalho que tem vindo aqui a ser feito - diga-se em abono da verdade de forma totalmente desinteressada – poderá colaborar de forma mais eficaz na construção desta aventura que é o Lisboa-Dakar blogue.
Voltem sempre…
O Lisboa-Dakar blogue surgiu de duas paixões. A primeira, mais antiga e consolidada no tempo e no espaço, é pela mítica prova anual de todo o terreno que agora arranca da antiga capital do Império. A segunda, neófita, fogosa, vibrante: a blogosfera.
Assim o Lisboa-Dakar blogue é uma espécie de “eu tenho dois amores”, apesar de quem o canta não ter caracóis nem clubes de fãs.
O Lisboa-Dakar blogue, pode ter muito defeitos, desde logo o facto de ser uma espécie de parasita que se alimenta dos textos produzidos por outros, com outras responsabilidades. Ainda assim, o Lisboa-Dakar blogue tenta sempre, as mais das vezes de forma clara e directa, sublinhar a fonte da sua informação.
Mas o Lisboa-Dakar blogue também apresenta virtudes. E por vezes, recebe palavras amigas e elogiosas via correio electrónico ou via caixa de comentários.
Hoje o Lisboa-Dakar blogue regozija-se. Porque sendo um blogue que vive à custa de verdadeiras travessias do deserto, também ele terá sempre de fazer a sua travessia do deserto, uma vez que o mítico Dakar ocupa apenas - com boa vontade – um mês da nossa atenção.
Certo é que o seu autor considera com segurança que o Lisboa-Dakar blogue sobreviveu, no pó da blogosfera, à sua primeira travessia do deserto, estando também ele com o UAE Desert Challenge a fazer a sua preparação para a próxima ligação a Dakar.
Como tal, considero, que os grandes responsáveis pelo sucesso do Lisboa-Dakar blogue são os leitores. Vieram com a prova deste ano, foram, naturalmente, para outras paragens durante o longo período de ressaca da prova Rainha, e voltam, lenta mas assiduamente, porque também eles já sonham com as finas areias da Mauritânia.
Uma dupla nota final em jeito de convite: A poucos dias de completar o seu primeiro aniversario valerá a pena ler aqui (link) o que foi escrito na primeira nota de cariz mais pessoal – estávamos a 25 de Novembro do ano passado, um dia após a abertura deste blogue. O segundo convite que gostaria de deixar a todos é que participem. Podem faze-lo na caixa de comentários, mas também enviando as vossas dicas via correio electrónico. E se algum leitor desejar melhorar o trabalho que tem vindo aqui a ser feito - diga-se em abono da verdade de forma totalmente desinteressada – poderá colaborar de forma mais eficaz na construção desta aventura que é o Lisboa-Dakar blogue.
Voltem sempre…
Dubai: Terceira etapa
Dominio Mitsubishi acentua-se na ultima grande prova antes do Lisboa-Dakar 2007. Sousa é agora quarto da geral mantendo uma excelente e motivante prestação!
Positions on SSS3 unofficial 12:30 CET
01) 204 | Peterhansel/Cottret (F/F) | Mitsubishi Pajero Evo | 02:39:35
02) 202 | Alphand/Picard (F/F) | Mitsubishi Pajero Evo | 02:43:54
03) 205 | Sainz/Perin (E/F) | VW Race Touareg 2 | 02:45:24
04) 212 | Al Attiyah/Guehennec (QT/B) | X-Raid BMW X3CC | 02:46:54
05) 206 | Masuoka/Maimon (JP/F) | Mitsubishi Pajero Evo | 02:50:31
06) 209 | Kleinschmidt/Thörner (D/S) | X-Raid BMW X3CC | 02:51:39
07) 203 | Schlesser/Guigou (F/F) | Schlesser Ford | 02:55:18
08) 208 | Sousa/Schulz (P/D) | VW Race Touareg 2 | 02:57:01
09) 220 | Corbett/Mohr (ZA/ZA) | Nissan Navara | 03:08:19
10) 211 | Monterde/Lurquin (E/B) | X-Raid BMW X5CC | 03:10:15
Positions after leg 3 unofficial 12:30 CET
01) 202 | Alphand/Picard (F/F) | Mitsubishi Pajero Evo | 09:25:53
02) 204 | Peterhansel/Cottret (F/F) | Mitsubishi Pajero Evo | 09:48:15
03) 203 | Schlesser/Guigou (F/F) | Schlesser Ford | 09:51:42
04) 208 | Sousa/Schulz (P/D) | VW Race Touareg 2 | 09:54:14
05) 212 | Al Attiyah/Guehennec (QT/B) | X-Raid BMW X3CC | 10:37:20
06) 209 | Kleinschmidt/Thörner (D/S) | X-Raid BMW X3CC | 10:53:00
07) 211 | Monterde/Lurquin (E/B) | X-Raid BMW X5CC | 10:59:17
08) 206 | Masuoka/Maimon (JP/F) | Mitsubishi Pajero Evo | 11:02:03
09) 220 | Corbett/Mohr (ZA/ZA) | Nissan Navara | 11:12:07
Madalena Antas patrocinada pelo Canal Odisseia
O Canal Odisseia lança-se à aventura e patrocina, pela primeira vez, a piloto Madalena Antas e a sua equipa na 9ª edição das 24H Vodafone – Vila Fronteira 2006, uma prova que encerra a temporada nacional de todo-o-terreno.
A equipa do canal Odisseia vai acompanhar a piloto desde Portalegre até ao culminar no Lisboa-Dakar, registando os melhores momentos das provas num documentário a ser exibido no canal.
Através deste patrocínio o canal Odisseia, determinado a acompanhar o mundo da aventura, pretende apoiar um desporto cheio de emoção e adrenalina que vai ao encontro da filosofia do canal.
A vila de Fronteira será o palco do encerramento da temporada nacional de TT e conta com esta equipa verdadeiramente ambiciosa liderada pela força e determinação de Madalena Antas.
Para Madalena Antas "esta é mais uma oportunidade de efectuar uma corrida de resistência, para a qual se tem que definir muito bem a táctica a adoptar".
FONTE: infodesporto.pt
A equipa do canal Odisseia vai acompanhar a piloto desde Portalegre até ao culminar no Lisboa-Dakar, registando os melhores momentos das provas num documentário a ser exibido no canal.
Através deste patrocínio o canal Odisseia, determinado a acompanhar o mundo da aventura, pretende apoiar um desporto cheio de emoção e adrenalina que vai ao encontro da filosofia do canal.
A vila de Fronteira será o palco do encerramento da temporada nacional de TT e conta com esta equipa verdadeiramente ambiciosa liderada pela força e determinação de Madalena Antas.
Para Madalena Antas "esta é mais uma oportunidade de efectuar uma corrida de resistência, para a qual se tem que definir muito bem a táctica a adoptar".
FONTE: infodesporto.pt
07 novembro 2006
Grande prestação de Carlos Sousa no Médio Oriente
A acreditar nas notícias que vão chegando do Dubai Carlos Sousa deverá ser segundo à geral no final do terceiro dia de prova. É uma prestação excelente, talvez muito acima das expectativas, o que revela a imponente experiência do piloto de Almada. Sem querer deitar foguetes antes da festa a questão deve colocar-se: Será desta que veremos Sousa a lutar pela vitoria, ou pelo menos pelo pódio no próximo Dakar?
ACTUALIZAÇÂO, fonte infodesporto.pt
A segunda etapa era composta por 450 quilómetros sendo que 304 foram feitos contra o cronómetro e correram de forma regular para o piloto de Almada: "Tenho que salientar a dureza da etapa. Dentro do carro as temperaturas atingem os 70 graus centígrados e a passagem pelas dunas foi de elevado grau de dificuldade. Um verdadeiro treino para aquilo que vamos encontrar no Euromilhões Lisboa-Dakar", referiu Sousa à chegada ao final da especial.
A maior satisfação da dupla do Lagos Team tem a ver com o ritmo que estão a conseguir impor nesta prova: "Estamos realmente a andar muito bem e a nossa adaptação ao carro é já elevada e isso comprova-se pelo facto de estarmos no grupo da frente. Ainda assim, penso que poderíamos ter feito ainda melhor, mas optámos por aliviar o andamento para evitar surpresas", continuou.
Numa etapa muito movimentada completamente dominada por Luc Alphand em Mitsubishi e onde os outros dois pilotos da Volkswagen tiveram sortes diversas – Carlos Sainz perdeu muito tempo devido a problema mecânico e Ari Vatanen ficou preso na areia já perto do final - a regularidade do Lagos Team provou ser a melhor estratégia.
DUBAI: Sousa quarto na segunda etapa!!!
E melhor VW, bem na frente da equipa oficial. Em dia de claro dominio niponico.
Classificação oficiosa da segunda etapa:
01) Alphand/Picard (F/F) | Mitsubishi Pajero Evo | 03:52:30
02) Peterhansel/Cottret (F/F) | Mitsubishi Pajero Evo | 03:55:51
03) Schlesser/Guigou (F/F) | Schlesser Ford | 03:56:01
04) Sousa/Schulz (PT/D) | VW Race Touareg | 04:04:06
05) Vatanen/Pons (FI/D) | VW Race Touareg | 04:10:58
06) Kleinschmidt/Thoerner (D/S) | X-Raid BMW X3CC | 04:21:34
07) Monterde/Lurquin (E/B) | X-Raid BMW X5CC | 04:35:00
08) Corbett/Mohr (ZA/ZA) | Nissan Navara | 04:51:01
09) Al Attiyah/Guehennec (QT/B) | X-Raid BMW X3CC | 04:59:14
10) Bin Suqat/Bin Suqat (UAE/UAE) | Chevrolet Colorado | 05:04:44
Classificação oficiosa da segunda etapa:
01) Alphand/Picard (F/F) | Mitsubishi Pajero Evo | 03:52:30
02) Peterhansel/Cottret (F/F) | Mitsubishi Pajero Evo | 03:55:51
03) Schlesser/Guigou (F/F) | Schlesser Ford | 03:56:01
04) Sousa/Schulz (PT/D) | VW Race Touareg | 04:04:06
05) Vatanen/Pons (FI/D) | VW Race Touareg | 04:10:58
06) Kleinschmidt/Thoerner (D/S) | X-Raid BMW X3CC | 04:21:34
07) Monterde/Lurquin (E/B) | X-Raid BMW X5CC | 04:35:00
08) Corbett/Mohr (ZA/ZA) | Nissan Navara | 04:51:01
09) Al Attiyah/Guehennec (QT/B) | X-Raid BMW X3CC | 04:59:14
10) Bin Suqat/Bin Suqat (UAE/UAE) | Chevrolet Colorado | 05:04:44
06 novembro 2006
Sainz e a VW dominam na primeira etapa do Dubai
Positions on SS1 unofficial @ 13.33 CET
01) Carlos Sainz (E)/Michel Périn (F) | VW Race Touareg | 02:42:55
02) Luc Alphand (F)/Gilles Picard (F) | Mitsubishi Evo | 02:46:38
03) Nasser Al-Attiyah (QA)/Alain Guehennec (F) | BMW X3 CC | 02:48:13
04) Ari Vatanen (FIN)/Fabrizia Pons (I) | VW Race Touareg | 02:49:31
05) Carlos Sousa (P)/Andreas Schulz (D) | VW Race Touareg | 02:50:15
06) Hiroshi Masuoka (J)/Pascal Maimon (F) Mitsubishi Evo | 02:53:55
08) S. Peterhansel (F)/Jean-Paul Cottret (F) | Mitsubishi Evo | 03:09:53
Positions after leg 1 unofficial @ 13.40 CET
01) Carlos Sainz (E)/Michel Périn (F) | VW Race Touareg | 02:46:01
02) Luc Alphand (F)/Gilles Picard (F) | Mitsubishi Evo | 02:49m 29
03) Nasser Saleh Al-Attiyah (QA)/Alain Guehennec (F) | BMW X3 CC | 02:50:12
04) Ari Vatanen (FIN)/Fabrizia Pons (I) | VW Race Touareg | 02:52:27
05) Carlos Sousa (P)/Andreas Schulz (D) | VW Race Touareg | 02:53:07
06) Hiroshi Masuoka (J)/Pascal Maimon (F) | Mitsubishi Evo | 02:56:17
09) S. Peterhansel (F)/Jean-Paul Cottret (F) | Mitsubishi Evo | 03:12:49
01) Carlos Sainz (E)/Michel Périn (F) | VW Race Touareg | 02:42:55
02) Luc Alphand (F)/Gilles Picard (F) | Mitsubishi Evo | 02:46:38
03) Nasser Al-Attiyah (QA)/Alain Guehennec (F) | BMW X3 CC | 02:48:13
04) Ari Vatanen (FIN)/Fabrizia Pons (I) | VW Race Touareg | 02:49:31
05) Carlos Sousa (P)/Andreas Schulz (D) | VW Race Touareg | 02:50:15
06) Hiroshi Masuoka (J)/Pascal Maimon (F) Mitsubishi Evo | 02:53:55
08) S. Peterhansel (F)/Jean-Paul Cottret (F) | Mitsubishi Evo | 03:09:53
Positions after leg 1 unofficial @ 13.40 CET
01) Carlos Sainz (E)/Michel Périn (F) | VW Race Touareg | 02:46:01
02) Luc Alphand (F)/Gilles Picard (F) | Mitsubishi Evo | 02:49m 29
03) Nasser Saleh Al-Attiyah (QA)/Alain Guehennec (F) | BMW X3 CC | 02:50:12
04) Ari Vatanen (FIN)/Fabrizia Pons (I) | VW Race Touareg | 02:52:27
05) Carlos Sousa (P)/Andreas Schulz (D) | VW Race Touareg | 02:53:07
06) Hiroshi Masuoka (J)/Pascal Maimon (F) | Mitsubishi Evo | 02:56:17
09) S. Peterhansel (F)/Jean-Paul Cottret (F) | Mitsubishi Evo | 03:12:49
Acompanhe o UAE Desert Challenge - Rally do Dubai aqui no Lisboa-Dakar blogue!!!
Carlos Sousa em acção no prologo de ontem
Dubai Desert Challenge - Carlos Sousa 3º no prólogo
Carlos Sousa, em Volkswagen Touareg, classificou-se ontem em terceiro lugar no prólogo no UAE Desert Challenge, última prova pontuável da Taça do Mundo de Ralis de Todo-o-Terreno, que se realiza no Dubai.
Sousa ficou apenas a 1,5 segundos do primeiro líder da prova, o sul-africano Mark Corbett (Nissan Navara), que percorreu o trajecto de dois quilómetros do prólogo no tempo de 2m51,4s, superando o francês Luc Alphand (Mitsubishi Pajero) por três décimos de segundo. Os dois pilotos da equipa oficial da VW, Ari Vatanen (VW Touareg) e Carlos Sainz (VW Touareg), foram, respectivamente, sétimo (a 5,2s) e décimo-segundo (a 15,9s).
Hoje disputa-se um troço especial cronometrado com 284 quilómetros de extensão, entre Abu Dhabi e Moreeb, que muitos dos pilotos participantes aproveitam para conseguirem uma melhor adaptação aos carros para o próximo grande desafio dos ralis TT, o Lisboa-Dacar 2007.
Fonte: infordesporto.pt
Sousa ficou apenas a 1,5 segundos do primeiro líder da prova, o sul-africano Mark Corbett (Nissan Navara), que percorreu o trajecto de dois quilómetros do prólogo no tempo de 2m51,4s, superando o francês Luc Alphand (Mitsubishi Pajero) por três décimos de segundo. Os dois pilotos da equipa oficial da VW, Ari Vatanen (VW Touareg) e Carlos Sainz (VW Touareg), foram, respectivamente, sétimo (a 5,2s) e décimo-segundo (a 15,9s).
Hoje disputa-se um troço especial cronometrado com 284 quilómetros de extensão, entre Abu Dhabi e Moreeb, que muitos dos pilotos participantes aproveitam para conseguirem uma melhor adaptação aos carros para o próximo grande desafio dos ralis TT, o Lisboa-Dacar 2007.
Fonte: infordesporto.pt
02 novembro 2006
Turismo patrocina equipa algarvia no Dakar
O turismo algarvio será o principal patrocinador da Algarve SPEDakar Team. Ruben Faria, vencedor de uma etapa na edição 2006, trocou a KTM pela Yamaha.
A equipa algarvia que no ano passado elevou bem alto o nome de Portugal no Dakar terá, na próxima edição da prova, o patrocínio da Região de Turismo do Algarve (RTA) e da Associação de Turismo do Algarve (ATA).
O contrato será assinado na próxima sexta-feira, nas instalações da RTA.
“É um contrato óptimo e é sempre bom ter o apoio do Algarve. Dá-nos outro fôlego”, assegurou Ruben Faria ao Observatório do Algarve.
A RTA adiantou, em comunicado, que aquele projecto desportivo, que conta com participação dos pilotos algarvios Ruben Faria, Nuno Mateus e Ricardo Pina, “permitirá ao Algarve uma ampla exposição mediática mundial” e um “inédito retorno na notoriedade do principal destino turístico nacional junto dos actuais e potenciais mercados emissores”.
O orçamento da Algarve SPEDakar Team para a prova rainha do todo-o-terreno está fixado em 300 mil euros, valor que, de acordo com Ruben Faria, está quase a ser alcançado.
“Mesmo assim, vamos ter de poupar. Pelo menos está desde já garantida a nossa presença. No ano passado, tivemos de pedir um empréstimo”, recordou.
Este ano, o piloto de Moncarapacho, Olhão, vai equipar uma Yamaha WR450, da marca com a qual assinou contrato após a fantástica exibição no Dakar 2006.
O Campeonato Nacional de todo-o-terreno deste ano, onde Faria ficou em segundo lugar apenas a três pontos de Mário Patrão (Suzuki), também já foi rodado numa Yamaha.
“No ano passado, disseram-nos que a KTM era a melhor moto para a prova, embora tenha passado por todos os problemas possíveis e imaginários com ela. Enfim, é uma questão de sorte e de azar. Tive azar”, desabafou.
Os colegas de equipa vão continuar fiéis à KTM.
Marrocos na mira para testes
Como o nacional de todo-o-terreno terminou apenas há duas semanas, os algarvios ainda não tiveram grandes oportunidades para testes.
“Gostava de ir até Marrocos, rodar um pouco na areia, se bem que não é a mesma da Mauritânia. Terá de ser uma coisa rápida até porque já não temos muito tempo. Está a ficar apertado”, alertou.
De qualquer forma, o piloto algarvio garante que a rodagem entre a nata do motociclismo mundial será mais fácil do que no ano passado.
“Não sabíamos o que era o Dakar. Este ano temos umas luzes. O road-book e o GPS não serão novidades”.
O Euromilhões Lisboa-Dakar 2007 realiza-se entre 3 e 21 de Janeiro e terá paragem no Algarve antes de entrar na aventura africana.
FONTE: Observatório do Algarve
A equipa algarvia que no ano passado elevou bem alto o nome de Portugal no Dakar terá, na próxima edição da prova, o patrocínio da Região de Turismo do Algarve (RTA) e da Associação de Turismo do Algarve (ATA).
O contrato será assinado na próxima sexta-feira, nas instalações da RTA.
“É um contrato óptimo e é sempre bom ter o apoio do Algarve. Dá-nos outro fôlego”, assegurou Ruben Faria ao Observatório do Algarve.
A RTA adiantou, em comunicado, que aquele projecto desportivo, que conta com participação dos pilotos algarvios Ruben Faria, Nuno Mateus e Ricardo Pina, “permitirá ao Algarve uma ampla exposição mediática mundial” e um “inédito retorno na notoriedade do principal destino turístico nacional junto dos actuais e potenciais mercados emissores”.
O orçamento da Algarve SPEDakar Team para a prova rainha do todo-o-terreno está fixado em 300 mil euros, valor que, de acordo com Ruben Faria, está quase a ser alcançado.
“Mesmo assim, vamos ter de poupar. Pelo menos está desde já garantida a nossa presença. No ano passado, tivemos de pedir um empréstimo”, recordou.
Este ano, o piloto de Moncarapacho, Olhão, vai equipar uma Yamaha WR450, da marca com a qual assinou contrato após a fantástica exibição no Dakar 2006.
O Campeonato Nacional de todo-o-terreno deste ano, onde Faria ficou em segundo lugar apenas a três pontos de Mário Patrão (Suzuki), também já foi rodado numa Yamaha.
“No ano passado, disseram-nos que a KTM era a melhor moto para a prova, embora tenha passado por todos os problemas possíveis e imaginários com ela. Enfim, é uma questão de sorte e de azar. Tive azar”, desabafou.
Os colegas de equipa vão continuar fiéis à KTM.
Marrocos na mira para testes
Como o nacional de todo-o-terreno terminou apenas há duas semanas, os algarvios ainda não tiveram grandes oportunidades para testes.
“Gostava de ir até Marrocos, rodar um pouco na areia, se bem que não é a mesma da Mauritânia. Terá de ser uma coisa rápida até porque já não temos muito tempo. Está a ficar apertado”, alertou.
De qualquer forma, o piloto algarvio garante que a rodagem entre a nata do motociclismo mundial será mais fácil do que no ano passado.
“Não sabíamos o que era o Dakar. Este ano temos umas luzes. O road-book e o GPS não serão novidades”.
O Euromilhões Lisboa-Dakar 2007 realiza-se entre 3 e 21 de Janeiro e terá paragem no Algarve antes de entrar na aventura africana.
FONTE: Observatório do Algarve
31 outubro 2006
Carlos Sousa prepara Lisboa-Dakar 2007 no Dubai
O Rally do Dubai é o grande ensaio para as equipas oficiais e principais privados que vão ao próximo Euromilhões Lisboa Dakar de 2007, e nesta perspectiva que Carlos Sousa e o seu navegador germânico Andreas Schulz, vão participar com o Volkswagen Touareg Race 2 na edição deste ano do UEA Desert Challenge, como preparação para a mais dura prova do Mundo. O piloto da Lagos Team que conduzirá na equipa Volkswagen, é um apreciador da prova disputada no Médio-Oriente., onde em 2003 alcançou o quarto lugar absoluto.
"Quem vai ao Dakar, tem grande vantagem de participar no Rally do Dubai. É a primeira vez que vamos andar com o Touareg nas dunas grandes, parecidas com as que vamos enfrentar no deserto do Dakar. Será um teste importante para nós", disse Carlos Sousa.
A equipa Volkswagen vai estar presente em força: "Em 2003 corri esta prova e terminei no quarto lugar. Com o plantel que vai estar à partida este ano, se conseguir igualar essa classificação, era muito bom. Gosto bastante de correr no Dubai, é um Rally duro e apesar de estarmos a um par de meses do início do Euromilhões Lisboa Dakar, é muito bom conhecer bem as reacções do carro e treinar para andar mais depressa", explicou Carlos Sousa que este ano com a Lagos Team foi segundo classificado na Baja Espanha e terminou o Rallye de Marrocos na terceira posição.
"Estamos a preparar-nos quer tecnicamente ao nível da máquina que vou guiar na prova, quer eu próprio que intensifiquei o meu programa no ginásio e também com a BTT (bicicletas TT)", concluiu Carlos Sousa.
O UEA Desert Challenge tem a sua parte desportiva entre o dia 5 e 10 de Novembro, e contará com uma Super Especial no primeiro dia e seis classificativas no deserto, com base em Moreeb, onde estará instalado o acampamento da organização.
FONTE:infordesporto.pt
"Quem vai ao Dakar, tem grande vantagem de participar no Rally do Dubai. É a primeira vez que vamos andar com o Touareg nas dunas grandes, parecidas com as que vamos enfrentar no deserto do Dakar. Será um teste importante para nós", disse Carlos Sousa.
A equipa Volkswagen vai estar presente em força: "Em 2003 corri esta prova e terminei no quarto lugar. Com o plantel que vai estar à partida este ano, se conseguir igualar essa classificação, era muito bom. Gosto bastante de correr no Dubai, é um Rally duro e apesar de estarmos a um par de meses do início do Euromilhões Lisboa Dakar, é muito bom conhecer bem as reacções do carro e treinar para andar mais depressa", explicou Carlos Sousa que este ano com a Lagos Team foi segundo classificado na Baja Espanha e terminou o Rallye de Marrocos na terceira posição.
"Estamos a preparar-nos quer tecnicamente ao nível da máquina que vou guiar na prova, quer eu próprio que intensifiquei o meu programa no ginásio e também com a BTT (bicicletas TT)", concluiu Carlos Sousa.
O UEA Desert Challenge tem a sua parte desportiva entre o dia 5 e 10 de Novembro, e contará com uma Super Especial no primeiro dia e seis classificativas no deserto, com base em Moreeb, onde estará instalado o acampamento da organização.
FONTE:infordesporto.pt
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